Massimo Rivola, di Aprilia Racing, telah berulang kali mengeluhkan keunggulan numerik Ducati di grid MotoGP. Delapan Ducati melawan empat motor untuk KTM, Honda dan Aprilia dan hanya dua Yamaha di musim 2022. Sudah lama ada pembicaraan tentang kemungkinan lolosnya tim VR46 Valentino Rossi ke pabrikan Iwata, bahkan jika kita harus menunggu sampai 2025, saat batas waktu kontrak antara Borgo Panigale dan tim Tavullia. Perdebatan terus berkecamuk menjelang Kejuaraan Dunia di mana Desmosedici terus menimbulkan ketakutan.
Ciabatti membalas Rivola
Usai tes pramusim Sepang, Massimo Rivola mengeluhkan risiko kelas MotoGP bisa berubah menjadi kejuaraan “one-make”. Ini diikuti dengan ajakan kepada pejabat tinggi Kejuaraan Dunia untuk menghindari situasi seperti itu di masa depan dengan peraturan yang lebih tepat. Sejatinya, pabrikan asal Noale itu berhasil mencuri tim satelit RNF dari Yamaha, mengintervensi perselisihan antara Lin Jarvis dan Razlan Razali yang sudah berlangsung terlalu lama. Sebaliknya, Ducati mampu meyakinkan VR46 dan Gresini Racing dengan menawarkan paket kompetitif tidak hanya secara teknis tetapi juga ekonomis.
“Saya menghormati pendapat semua orangkata direktur olahraga Ducati, Paolo Ciabatti. “Di satu sisi, saya memahami posisi Rivola. Di sisi lain, apakah pabrikan lain bersedia menyewakan motor MotoGP yang kompetitif kepada tim pelanggan dengan harga yang kompetitif? Karena pada akhirnya tim harus membayar biaya leasing yang kadang terlupakan. Saya tahu bahwa biaya sewa di tempat lain jauh lebih tinggi daripada yang ditawarkan oleh Ducati“.
Il batas anggaran di MotoGP
Massimo Rivola meminta regulasi yang terinspirasi dari Formula 1, di mana pabrikan bisa memasok maksimal dua tim privat. Sebuah hipotesis yang tidak disetujui oleh Ducati karena akan kurang patut dicontoh. “Bisakah Anda memaksa tim untuk beralih pabrikan dan mungkin membelanjakan lebih banyak uang daripada anggaran Anda? Saya tidak yakin dengan ide inidirektur olahraga mengatakan kepada Speedweek.com. Peraturan MotoGP menetapkan batas anggaran untuk biaya sewa per pembalap sekitar 1,5 juta euro. Batasan yang mudah dielakkan karena tidak termasuk biaya untuk kerusakan akibat kecelakaan dan pembaruan teknis yang harus ditangani secara terpisah. “Pada akhirnya, pagu pengeluaran adalah batas yang agak teoretis dan kita bergerak di pasar bebas“, pungkas Ciabatti.
Foto: MotoGP.com
