Yamaha telah memulai revolusi dan salah satu perubahan terpenting adalah menunjuk Massimo Bartolini sebagai direktur teknik baru. Insinyur Italia itu “diambil” dari Ducati, sebuah langkah yang agak membingungkan Gigi Dall’Igna, yang berharap untuk terus bekerja dengannya.
MotoGP, Bartolini dan kedatangan Yamaha
Diwawancarai Sky Sport MotoGP, Bartolini mengomentari kedatangannya di tim Iwata: “Saya sangat senang bisa tiba di Yamaha. Setelah 20 tahun bersama Ducati, butuh waktu untuk membiasakan diri, tapi semua orang menyambut saya dengan baik. Yang jelas lingkungannya berbeda, ini pertama kalinya saya bekerja di perusahaan Jepang. Saya merasa baik-baik saja, kami tahu masih banyak yang harus kami lakukan dan kami memerlukan waktu, tapi kita sudah memikirkan apa yang harus kita lakukan. Kami telah mengidentifikasi area-area yang dapat kami tingkatkan. Kesenjangan 7-8 persepuluh membutuhkan waktu untuk pulih, didistribusikan ke seluruh wilayah. Kami sedang mengerjakan dan memproduksi materi. Kami menggabungkan pengalaman saya di Eropa dan pengalaman Jepang mereka, kami berharap dapat menutup kesenjangan dalam waktu yang wajar“.
Apakah Yamaha tertinggal? Berikut tanggapan direktur teknis: “Alih-alih tertinggal, di beberapa bidang mereka malah meremehkan dampak dari beberapa aspek yang telah membuat kemajuan lebih besar di Eropa. Hal ini kini telah dipahami dan investasi sedang dilakukan untuk mengisi kesenjangan tersebut. Tentunya jika Anda terlambat satu tahun atau lebih, Anda memerlukan waktu“.
Dia kemudian berbicara tentang pentingnya aerodinamis di MotoGP: “Aerodinamika menambah kekuatan pada sepeda motor, meningkatkan batas kemampuannya. Motor-motor MotoGP saat ini berada pada batasnya sehingga perbedaan yang dihasilkan oleh aerodinamis yang efisien adalah selisih beberapa persepuluh, saya tidak dapat menghitung secara pasti. Jika Anda tidak dapat memiliki beban serupa atau efek aerodinamis serupa maka sulit untuk menutupi kesenjangan yang dihasilkan oleh aerodinamika dengan area lain.“.
Ada regulasi teknis baru yang akan mulai berlaku pada tahun 2027, sehingga Yamaha harus bekerja keras baik saat ini maupun di masa depan: “Kami juga berupaya untuk membawa anggaran pembangunan ke tahun 2027, namun peraturannya akan cukup selaras dengan peraturan saat ini, meskipun ada beberapa perubahan. Kami mencoba berinvestasi secara tepat pada hal-hal yang akan hilang, seperti perangkat, namun penting untuk memahami dan berinvestasi pada aerodinamis, mesin, dan sasis. Itu adalah sesuatu yang dapat Anda bawa ke tahun 2027″.
Bartolini berharap mulai tahun 2025 Yamaha sudah memiliki tim satelit: “Dengan tuntutan kejuaraan yang tinggi, bahkan jika Anda memiliki kelonggaran, Anda hampir tidak bisa membiarkan para pembalap berlari. Mereka laki-laki dan harus pulih, ditambah lagi tidak mudah mengatur tesnya. Penting untuk memiliki tim satelit untuk melakukan lebih banyak hal dengan lebih banyak pengendara dan memiliki perbandingan untuk ditingkatkan“.
Pekerjaan apa yang Anda lakukan di M1? Mantan insinyur Ducati menjelaskan hal ini: “Saya mencoba memahami cara kerja Yamaha dan memanfaatkan kelebihannya, ada beberapa meskipun dari luar tidak terlihat seperti itu. Mari kita coba memahami apa yang harus dilakukan. Arsitektur mesinnya berbeda dengan Ducati, jadi motornya sangat berbeda. Banyak konsep yang digunakan di Ducati sulit untuk diterapkan, sementara yang lain bersifat portabel“.