Marc Marquez ingin mencoba lagi untuk berjuang ke depan setelah tempat ke-4 ditaklukkan di Motegi. Posisi pole di kondisi basah dan tiga detik dari podium, juara Honda membawa lampu kembali ke garasi yang dikemudikan Alberto Puig, jalan ke depan bagi para insinyur HRC. Bahkan setelah lebih dari seratus hari hiatus, karena operasi keempat di lengannya, dia tetap menjadi satu-satunya merek yang tahu cara membawa RC213V tinggi. Jadi mengapa tidak mencoba lagi di Thailand, tidak ada yang dipertaruhkan selain kehormatan dan ketenaran sang juara, kesadaran akan pemulihan progresif yang menjadi pertanda baik untuk musim MotoGP berikutnya.
Marc Marquez sedang berlangsung
Pada akhir akhir pekan Jepang, lengan tidak terasa sakit, meskipun merupakan tata letak fisik dan membutuhkan banyak kekuatan pada tungkai atas. “Benar juga bahwa kondisi basah pada hari Sabtu membantu saya untuk bersantai. Juga mulai dari posisi terdepan adalah bantuan besar lainnya – Marc Marquez mengatakan -. Sejujurnya saya berpikir bahwa di Grand Prix normal saya tidak akan melakukan lebih baik dari posisi ketujuh atau kedelapan“. Kondisi fisiknya membaik dari minggu ke minggu, kembali ke Honda akan memungkinkan dia untuk memperkuat otot-ototnya untuk masuk ke lean seperti yang dibutuhkan motor ini.
Fans bertanya-tanya apakah itu akan kembali seperti dulu, mampu memenangkan enam gelar MotoGP dalam tujuh tahun, dengan 59 kemenangan di kelas utama. Ada dua faktor yang terlibat: “Level lengan dan level sepedaKata bintang Repsol Honda itu. “Tentu, level lengan terus meningkat dan akan terus meningkat di balapan mendatang. Ini pasti karena otot-ototnya semakin kuat. Saya tidak tahu seberapa besar perbedaannya. Mengemudi seperti di 2019? Ini bukan 2019 lagi, ini 2022“, sambung Marc Marquez. “Sepeda berubah. Jadi motor menjadi semakin penting di MotoGP baru ini“.
Aerodinamika di MotoGP
Untuk beberapa waktu bersama Honda, dia telah menyerukan langkah mundur dalam hal aerodinamis, untuk memfasilitasi menyalip dan karenanya menjadi tontonan dan keterampilan pengendara. Namun, perubahan haluan teknologi tampaknya sulit diterima oleh semua produsen. “Dalam balapan hari Minggu saya melihat bahwa menyalip sangat sulit. Karena jika Anda berada di belakang seseorang, Anda tidak dapat menghentikan sepeda karena aerodinamika tidak berfungsi. Jika Anda mengemudi di belakang seseorang, Anda juga harus menghadapi kecenderungan yang lebih besar untuk melakukan wheelie karena sekali lagi efek aerodinamisnya hilang.“. Honda harus merespons dengan tepat dan dalam tes Irta terakhir di Misano, Aero-pack baru dilirik untuk RC-V-nya. Marc Marquez akan mengurus sisanya: “Gairah dan ambisi saya tidak berubah sejak 2013 ketika saya tiba di MotoGP“.
Putaran selanjutnya di Thailand
Dalam waktu kurang dari tiga hari ia akan kembali ke trek di Buriram di mana ia memenangkan edisi sebelumnya 2018 dan 2019. Kali ini tidak akan mudah untuk mengulangi dirinya sendiri, tidak ada kondisi fisik dan teknis untuk membidik garis finis yang maksimal, harapan tetap untuk mengulangi hal-hal baik yang dilakukan di Motegi akhir pekan lalu. “Saya ingin bertarung untuk memimpin lagi, tetapi saya tidak berpikir ekspektasi ini realistis. Itu bahkan bukan tujuan kami – menyimpulkan fenomena Cervera -. Kami di sini untuk terus berkembang selangkah demi selangkah“.