GP Malaysia kembali masuk kalender untuk pertama kalinya sejak 2019. Setelah terpaksa istirahat karena pandemi, kami memulai lagi dari sirkuit lain yang kini menjadi perhentian tetap untuk Kejuaraan Dunia. Kami ingat 7 tahun pertama adegan di Shah Alam (1991-1997), diikuti dengan satu-satunya kunjungan ke Johor (trek yang terlupakan), dan kemudian balapan secara teratur di Sirkuit Internasional Sepang sejak 1999. Bagaimana kinerja orang-orang kami di kategori saat ini? Cukup bagus di MotoGP, sementara mereka lebih berjuang antara Moto2 dan Moto3… Mari kita tinjau bagaimana yang sebelumnya.
MotoGP
Dua merek khususnya membuat perbedaan di trek ini. Baik Honda dan Yamaha tetap turun dari podium hanya dalam dua edisi dari semua yang dipersengketakan. Itu bisa menjadi dorongan ekstra untuk Quartararo, yang memiliki tugas yang sangat sulit di depannya… Tapi jangan lupakan Marc Marquez: dia masih dalam pemulihan, tapi dia sudah menakutkan dan, setelah kembali ke podium, kudeta sepertinya tidak mustahil. . Kami hanya bisa mengatakan tentang Ducati bahwa, setelah bertahun-tahun AC tampil di 3 besar, akan sulit untuk menghapusnya dari podium dalam kembalinya ke Sepang ini. Memang, Pecco Bagnaia memiliki match point dunia pertama dan tentunya akan berusaha memanfaatkan peluang tersebut, dengan D16 yang kini bagus di mana-mana. Dalam hal kemenangan, itu akan menjadi merek Ducati ke-5 setelah Stoner satu-dua dan sukses ganda lainnya dengan Dovizioso. Jika dia berhasil, dia akan menjadi pebalap MotoGP kedua yang bisa menyelesaikan latihan dunia di Sepang: sebelumnya Valentino Rossi untuk gelar 2003, 2005, 2009. GP 2019 adalah akhir dari karir Iannone, kemudian ditemukan positif zat terlarang.
MotoGP, Albo d’oro
2002: Max Biaggi (Yamaha) – Valentino Rossi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2003: Valentino Rossi (Honda) – Sete Gibernau (Honda) – Max Biaggi (Honda)
2004: Valentino Rossi (Yamaha) – Max Biaggi (Honda) – Alex Barros (Honda)
2005: Loris Capirossi (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Carlos Checa (Ducati)
2006: Valentino Rossi (Yamaha) – Loris Capirossi (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda)
2007: Casey Stoner (Ducati) – Marco Melandri (Honda) – Dani Pedrosa (Honda)
2008: Valentino Rossi (Yamaha) – Dani Pedrosa (Honda) – Andrea Dovizioso (Honda)
2009: Casey Stoner (Ducati) – Dani Pedrosa (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha)
2010: Valentino Rossi (Yamaha) – Andrea Dovizioso (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Casey Stoner (Honda)
2013: Dani Pedrosa (Honda) – Marc Marquez (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2014: Marc Marquez (Honda) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2015: Dani Pedrosa (Honda) – Jorge Lorenzo (Yamaha) – Valentino Rossi (Yamaha)
2016: Andrea Dovizioso (Ducati) – Valentino Rossi (Yamaha) – Jorge Lorenzo (Yamaha)
2017: Andrea Dovizioso (Ducati) – Jorge Lorenzo (Ducati) – Johann Zarco (Yamaha)
2018: Marc Marquez (Honda) – Alex Rins (Suzuki) – Johann Zarco (Yamaha)
2019: Maverick Vinales (Yamaha) – Marc Marquez (Honda) – Andrea Dovizioso (Ducati)
Moto2
Ini tidak pernah menjadi trek yang sangat populer bagi kami, hasilnya membuktikannya. Pada tahun pertama kelas menengah baru, pemenang Roberto Rolfo dan Andrea Iannone ke-3 akan memegang bendera tiga warna tinggi, tetapi butuh enam tahun untuk memiliki Italia lain di podium. Franco Morbidelli muncul dengan tempat ke-2 pada tahun 2016 dan ke-3 pada tahun berikutnya, sementara pada tahun 2018 kemenangan tiga warna terakhir di trek ini tiba. Luca Marini meraih kemenangan keseluruhan pertamanya di Kejuaraan Dunia di Sepang, dengan Pecco Bagnaia menyelesaikan podium GP. Hasil yang ia butuhkan untuk menutup latihan dunia secara matematis dan mengambil mahkota karir pertama. Dia bukan satu-satunya yang menyelesaikan pekerjaan di Sepang: Tito Rabat melakukannya pada tahun 2014, atau Franco Morbidelli pada tahun 2017. Memang, dalam kasusnya bahkan sebelum balapan karena cedera dari saingannya Lüthi. Pada tahun 2019 Alex Marquez berada di urutan ke-2 dalam balapan di belakang lawannya Binder dan mengambil mahkota dunia ke-2: dia masih satu-satunya juara di Moto3 dan Moto2.
Moto2, fajar emas
2010: Roberto Rolfo (Suter) – Alex De Angelis (MotoBi) – Andrea Iannone (Mempercepat)
2011: Thomas Lüthi (Suter) – Stefan Bradl (KALEX) – Pol Espargaro (FTR)
2012: Alex De Angelis (FTR) – Gino Rea (Suter) – Hafizh Syahrin (FTR)
2013: Tito Rabat (KALEX) – Pol Espargaro (KALEX) – Thomas Lüthi (Suter)
2014: Maverick Vinales (KALEX) – Mika Kallio (KALEX) – Tito Rabat (KALEX)
2015: Johann Zarco (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2016: Johann Zarco (KALEX) – Franco Morbidelli (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2017: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Franco Morbidelli (KALEX)
2018: Luca Marini (KALEX) – Miguel Oliveira (KTM) – Francesco Bagnaia (KALEX)
2019: Brad Binder (KTM) – Alex Marquez (KALEX) – Thomas Luthi (KALEX)
Moto3
Orang Italia tidak terlalu bersinar bahkan di kelas kecil yang baru ini. Namun, dalam edisi terakhir, beberapa podium telah tiba. Yang pertama pada tahun 2016, kemenangan Pecco Bagnaia atas Mahindra, diikuti oleh podium Bastianini pada tahun 2017, diikuti olehnya dan Lorenzo Dalla Porta pada tahun 2018. Tahun berikutnya yang terakhir adalah pemenang GP, raja terakhir di balapan. Lintasan Malaysia sebelum jeda paksa. Sepang kadang-kadang menentukan dalam hal kejuaraan dunia juga untuk kategori ini. Contohnya adalah pada tahun pertama Moto3 yang baru dibuat, dengan Sandro Cortese memenangkan perlombaan dan karenanya secara resmi menjadi juara dunia. Begitu pula dengan Jorge Martin yang menanjak ke puncak dunia pada musim 2018.
Moto3, fajar emas
2012: Sandro Cortese (KTM) – Zulfahmi Khairuddin (KTM) – Jonas Folger (KALEX KTM)
2013: Luis Salom (KTM) – Alex Rins (KTM) – Miguel Oliveira (Mahindra)
2014: Efren Vazquez (Honda) – Jack Miller (KTM) – Alex Rins (Honda)
2015: Miguel Oliveira (KTM) – Brad Binder (KTM) – Jorge Navarro (Honda)
2016: Francesco Bagnaia (Mahindra) – Jakub Kornfeil (Honda) – Bo Bendsneyder (KTM)
2017: Joan Mir (Honda) – Jorge Martin (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2018: Jorge Martin (Honda) – Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Enea Bastianini (Honda)
2019: Lorenzo Dalla Porta (Honda) – Sergio Garcia (Honda) – Jaume Masia (KTM)
Foto: motogp.com