Musim MotoGP 2022 dimulai dengan kecelakaan oleh Pecco Bagnaia, putri dari kegugupan tertentu tentang Ducati GP22 yang jelas tidak siap untuk tantangan tersebut. Desmosedicis dari tim Pramac dan Gresini memiliki langkah ekstra yang jelas, pertanda bahwa ada yang tidak beres selama pramusim. Tempat ke-15 di Indonesia membantu mendorong kesabaran hingga batasnya, menempatkan saraf Piedmont di bawah pengawasan, hingga kemenangan pertamanya yang datang hanya pada putaran keenam di Jerez. Dan kemudian kecelakaan lain di Le Mans, disusul oleh teman sekaligus rivalnya Enea Bastianini beberapa lap sebelum finis.
Perkembangan Bagnaia
Ducati GP21 awalnya lebih siap untuk pertempuran dunia, tetapi secara bertahap tumbuh bersama dengan jiwa Pecco Bagnaia. Penulis bagian kedua kejuaraan yang sempurna, tim memberikan kontribusi besar untuk pertumbuhannya (teknis dan psikologis) dan, setelah dua angka nol lagi di Barcelona dan Sachsenring, empat kemenangan beruntun tiba yang meningkatkan ambisi dan kesadaran . “Anda mulai berpikir Anda tidak terkalahkan dan itu adalah sesuatu yang seharusnya tidak saya katakan. Tapi ketika saya finis kedua di Aragon, saya marah karena saya tidak meraih kemenangan kelima berturut-turut. Saya pikir saya menggunakan tekad itu, ambisi itu, untuk mengincar gelar“.
Kekuatan kelompok
Davide Tardozzi dan orang lain di garasi Ducati memainkan peran penting dalam membantu Pecco Bagnaia memperbaiki pendekatannya. Tidak ada yang pernah kehilangan kepercayaan pada talenta Piedmont, gelar MotoGP terancam menjauh, tetapi determinasi tetap ada di kotak merah. “Saya pikir yang paling penting adalah hubungan yang sangat dekat yang kami miliki dengan Pecco di Ducatijelas manajer tim yang bersemangat. “Saya pikir ini adalah kuncinya. Kami tidak pernah kehilangan kepercayaan satu sama lain dan itu membuat perbedaan besar dalam mengembalikan kami ke jalur yang benar. Kelompoknya sangat ketat di sekelilingnya“.
Mesin dan elektronik Ducati MotoGP
Rahasia kesuksesan juga terletak pada pekerjaan yang dilakukan oleh para teknisi, baik dalam mengumpulkan data di pit maupun di perusahaan, saat mempraktikkan umpan balik… dan regulasi baru. Kemenangan MotoGP pertama dan terakhir terjadi pada tahun 2007, berkat Casey Stoner yang mampu mengatur akselerator dan konsumsi bahan bakar secara artistik. Dalam sebuah wawancara dengan ‘Autosport’ Cristian Gabarrini berbicara tentang pentingnya pengiriman gas dan manajemen bensin melalui elektronik. “Ketika Casey datang ke Honda, dia menuntut agar dia memiliki kontrol throttle penuh. Itu lebih efektif pada saat itu, karena memotong akselerasi lebih awal daripada yang bisa dilakukan elektronik. Ducati 2007 adalah motor yang ekstrim, dengan mesin yang sangat bertenaga namun hampir tidak bisa diatur. Mesin itu sangat haus akan bahan bakar, menghabiskan banyak sekali“.
Desmosedici GP22, di sisi lain, telah membuat langkah besar ke depan dengan perangkat elektronik, memanfaatkan regulasi hingga batasnya, juga dalam hal tekanan ban. “Selama bertahun-tahun manajemen mesin telah disempurnakan, itulah mengapa Ducati sekarang menjadi salah satu motor terbaik di grid.”.
Foto: MotoGP.com