Ducati masih akan menjadi favorit di MotoGP musim depan, setidaknya di level teknis, seperti yang ditunjukkan oleh tiga gelar konstruktor dunia dalam tiga tahun terakhir. Desmosedici GP22 mengakhiri tahun dengan keunggulan yang jelas atas Honda, Aprilia, KTM dan Yamaha dan menjembatani kesenjangan ini hanya dalam beberapa bulan tidak akan mudah bagi siapa pun. Hanya bakat seorang pebalap (Fabio Quartararo? Marc Marquez?) yang bisa memperkecil jarak, lalu ada faktor lain seperti kecelakaan, keberuntungan, dan pengenalan balapan sprint.
Prakiraan pada Ducati GP23
Pada Senin 23 Januari, di Madonna di Campiglio, Ducati akan secara resmi menghadirkan tim yang dipanggil untuk mempertahankan tahta juara dunia. Pada kesempatan yang sama, pabrikan Borgo Panigale juga akan menghadirkan tim baru Aruba bersama Alvaro Bautista (juara SBK) dan Michael Rinaldi. Perhatian akan difokuskan terutama pada grafik GP23 baru, karena untuk melihatnya beraksi kita harus menunggu tes Sepang pada 10-12 Februari. Pada 11-12 Maret, hari-hari terakhir pramusim MotoGP di Portimao, mungkin pada kesempatan itulah kita akan melihat inovasi-inovasi utama dari The Reds. Bahkan jika tidak di Grand Prix pertama, sedemikian rupa untuk mencegah kompetisi dari “meniru” penemuan aerodinamis dan studi berbulan-bulan di terowongan akan sia-sia.
Sulit, atau secara paradoks mudah, untuk membayangkan seperti apa Ducati nantinya. Dalam beberapa bulan terakhir, para insinyur telah bekerja untuk menambah beberapa tenaga kuda lagi, namun tanpa kehilangan kemampuan berkendara. Di awal tahun 2022, Pecco Bagnaia, Jack Miller, dan pengendara lain dengan motor pabrikan membayar harga untuk V4 yang terlalu agresif yang tidak dapat melepaskan semua tenaganya ke tanah. Setelah keseimbangan yang tepat dikalibrasi, Desmo #63 terbang menuju gelar MotoGP. Teknisi telah membuat langkah besar dengan penurunan dalam beberapa tahun terakhir. Gerakan holeshot depan telah dilarang, sehingga yang belakang akan dioptimalkan, juga untuk meningkatkan start, yang semakin penting saat balapan sprint dimulai. Detail kecil tanpa putaran, karena Anda harus segera memulai dengan kuat dan tanpa hambatan. Dibandingkan dengan tahun 2022, ini akan menjadi kartu truf.
Dall’Igna & co. mengejar gelar MotoGP-bis
Kesempurnaan teknis tidak cukup untuk mengejar Kejuaraan Dunia, tetapi juga pembalap yang cepat, ambisius, terkonsentrasi, dan sempurna. Pada tahun 2023 Ducati dapat mengandalkan juara dunia Pecco Bagnaia dan Enea Bastianini, peringkat ke-3 dengan motor tidak resmi tim Gresini Racing. Bagi Gigi Dall’Igna tidak akan menjadi tugas yang mudah untuk mengatur keduanya, karena pasti akan ada saat-saat ketegangan di mana percikan api akan beterbangan dan jika menemukan jerami di sekitar maka ada risiko kebakaran. “Saya tidak bisa mengambil peran sebagai ayah bagi pilot. Pertama-tama, saya harus menawarkan mereka solusi teknis terbaik“jelas general manager kepada Speedweek.com. “Mereka tidak dapat memberi kesan bahwa saya mencoba untuk memihak pengendara… Ini adalah bagian penting dari pekerjaan saya dengan pengendara. Dan tentu saja saya berusaha memotivasi mereka sebaik mungkin“.
Sering kali kita mendengar pembicaraan tentang “sepeda Gigi Dall’Igna”, pada kenyataannya mahakarya teknis semacam ini menyembunyikan komitmen puluhan dan puluhan orang, kebanyakan dari mereka bekerja di pabrik dan tidak muncul di pit. “Saya bangga dengan orang-orang ini, merupakan suatu kehormatan untuk mengelola mereka, dan jelas bangga dengan motor kami. Ini adalah konsentrasi dari semua yang telah kami capai selama delapan tahun terakhir. Sudah delapan tahun kerja keras… Sulit untuk memisahkan nilai motor dari nilai pembalap atau tim. Kami semua menang… Saya tidak tertarik membicarakan tentang memiliki motor terbaik“. Menang itu seperti menulis sejarah, tetapi mengulanginya sendiri bisa menjadi prestasi yang melegenda.
Foto: Motogp.com
