Motoestate merayakan 30 tahun di bawah arahan Moto Club Ducale, yang menjadi 37 mengingat edisi di bawah arahan Moto Club Valpolcevera, penemu seri. Tidak ada yang bisa mengikuti dalam hal edisi yang disengketakan. Tanggal 23 April mendatang di Varano akan menjadi perayaan besar untuk gol penting kecepatan nasional. Lebih dari seperempat abad gairah, balapan, cerita paddock di turnamen yang membuka jalan bagi balapan promosi, menjadi kejuaraan.
Motoestate, asal-usul
Sebelum tahun 1986 tidak ada apa-apa selain trofi Motorcraft: balapan hari Minggu tidak resmi yang mempertemukan banyak pembalap, sebuah acara yang kemudian dihentikan. Oleh karena itu, kami berbicara tentang ide inovatif yang dalam waktu singkat dipenuhi oleh pilot. Itu adalah musim balapan dengan sedikit sesi latihan bebas, jadi balapan sangat ideal untuk latihan. Semua orang ada di awal, bahkan Max Biaggi yang menang di tahun ’90, tahun emasnya dengan merebut gelar Italia dan awal kariernya yang mempesona. Kesuksesan pebalap Roma itu juga mendukung kualitas formula fundamental untuk balapan dan latihan menjelang final. Juga karena ada hampir semua protagonis.
Pergantian klub motor
Setelah tahun 1992 dengan beberapa titik terendah, Motoestate berpindah tangan pada tahun 1993. Tepatnya di Moto Club Ducale yang dikomando oleh Franco Delmonte mengusung nama tenar seperti Michelin sebagai sponsor utama. Ada juga hadiah super untuk juara umum, Cagiva Mito. Yang pertama memenangkannya adalah Massimo Meregalli. Selama bertahun-tahun, kumpulan hadiah telah berkembang, begitu pula popularitas turnamen. Di belakangnya, piala lain seperti Piala Esso atau Mototemporada juga lahir. Itu adalah tahun-tahun emas sepeda motor, dengan banyak peserta di garis start dan akhir pekan yang semarak dan spektakuler. Selama bertahun-tahun kami telah melihat ribuan pembalap, dari mereka yang kemudian menjadi profesional hingga beberapa trofi juara, tanpa melupakan para amatir yang sangat menikmati suasana balapan. Ini meski tiba di area bawah klasifikasi dan final hiburan, terkadang mencapai D karena banyaknya peserta.
Intuisi
Sejak tahun 1993 itu, formula Motoestate tidak banyak berubah. Di paddock keluarga, di mana setiap orang saling membantu, pengendara selalu menjadi pusat: kita harus membiarkan dia bersenang-senang dan balapan dengan biaya yang terjangkau. Serangkaian keadaan yang, tidak seperti yang lain, memungkinkan serial ini bertahan bahkan di saat-saat tersulit. Dengan memperhatikan liga dan negara lain, wawasan positif menjadi ciri trofi tersebut. Contohnya adalah lahirnya Stock, meniru kejuaraan dunia, serta kelas Open, penuh dengan motor berbeda sejak awal berkat banyaknya pelatih. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan bantuan Grup SH, kategori-kategori seperti Naked, Motodiserie, Supermono, MiniOpen yang menyatukan yang lebih kecil, telah dilahirkan kembali, untuk kemudian memberi ruang bagi 125 dan Moto4. Jangan lupakan Race Attack, formula yang paling dekat dengan latihan bebas, untuk memfasilitasi transisi dari latihan ke balapan dengan ban Dunlop D212, dengan harga yang terkendali. Untuk melengkapi pembahasan, format akhir pekan di hari Sabtu dan Minggu tidak boleh dianggap remeh. Latihan bebas pada Sabtu pagi, dilanjutkan dengan kualifikasi dan balapan antara Sabtu sore dan Minggu.
Gairah dan inovasi
Pada ulang tahun ketiga puluh ini kami melanjutkan jalan yang biasa. Itu adalah gairah, untuk membuat pengendara mengalami akhir pekan yang protagonis. Perhatikan komunikasi, dengan video dan balapan yang ditangguhkan untuk memberi nilai bagi pilot dan mitra. Tanpa mengabaikan inovasi dan pasar sepeda motor, untuk selalu menawarkan kategori yang sesuai. Penambahan terbaru adalah Piala Kembar, yang akan dibalap dengan sepeda dua silinder hingga 700, sesuai regulasi AMA. Moto4 juga telah direvisi, dengan opsi menggunakan mesin Zongshen, Yamaha WR atau Crf 150. Kesempatan bagi anak muda berusia 13 tahun untuk balapan dengan sepeda prototipe, model murah untuk mengenal roda 17 inci dan memulai karir mereka tanpa menghadapi biaya selangit . Trofi, yang akan dimulai pada 23 April di Varano, akan menampilkan kelas 125, Moto4, 300 SS, Supermono, 600 Open, 1000 Sound of Thunder, Twin Cup, Race Attack 600, Race Attack 1000, Naked di awal. Kategori untuk semua sepeda dan untuk semua pengendara.
Motoestate, kalender 2023
23 April – Memantau kadal
28 Mei – Cremona
2 Juli – Magione
6 Agustus – Memantau kadal
24 September – Cremona
Foto: Motoestate
