Setelah debut di Supersport, tes pertama dengan MotoE. Faktanya, Nicholas Spinelli juga melakukan debutnya di Kejuaraan Dunia listrik, sehingga menemukan Ducati V21L. Pembalap baru Pons Racing tidak harus membuat perbandingan apapun dengan Energica Ego Corsa, tapi ini jelas merupakan dunia yang berbeda dari motor ‘klasik’. Di Jerez, meski cuaca buruk, Spinelli mampu melakukan adaptasi selama dua hari dengan motor listrik berwarna merah. Juga mengamati karya ahli boxmate dan sahabat Mattia Casadei, menjadi pijakan dalam petualangan baru ini. Berikut impresi pertama usai uji coba di trek Andalusia.
Nicholas Spinelli, balapan setelah dua putaran Supersport antara Australia dan Malaysia!
Iya benar sekali! Hari minggu setelah race di Mandalika saya langsung lari pulang, mandi, buru-buru mengemasi tas dan pergi. Saya mengambil empat penerbangan untuk pergi ke Jerez, kemudian dengan zona waktu dan jet lag saya sedikit kecewa. Namun pada akhirnya, kami berhasil melakukan tes MotoE pertama dan hasilnya tidak terlalu buruk, karena kami finis ketiga. Saya sangat senang di atas segalanya karena saya berhasil langsung akrab dengan Ducati. Menurut saya mereka telah membuat motor yang sangat bagus, jelas seperti setiap motor baru ada sesuatu yang harus diperbaiki, tapi ini sudah merupakan awal yang baik.
Anda terbiasa dengan sepeda ‘klasik’. Apa yang paling mengejutkan Anda tentang sepeda motor listrik ini?
Saya sangat terkesan dengan betapa sulitnya memasuki tikungan. Saya tidak dapat membuat perbandingan dengan motor tahun lalu tetapi, melihat motor ‘tradisional’, Anda dapat mengerem sedikit lebih lambat karena bagaimanapun bobotnya lebih berat dan pengereman mesin lebih sedikit. Secara umum, bagaimanapun, dia memiliki banyak poin yang valid dan dalam kondisi basah Anda dapat melaju dengan sangat, sangat cepat, yang tidak saya duga. Saya berasal dari balapan Phillip Island yang basah dan gripnya lebih sedikit daripada saat saya mengendarai MotoE, ini sangat mengejutkan saya. Bahkan dalam kondisi kering saya langsung beradaptasi dan saya sangat senang, itu berarti ini adalah motor yang tidak terlalu sulit untuk dipelajari dan mereka telah melakukan pekerjaan dengan baik.
Sebagai seorang pemula, apakah Anda sudah meminta saran atau informasi dari orang lain?
Ya, saya berbicara dengan yang lain dan mereka menjelaskan beberapa perbedaan kepada saya, bahkan sesuatu tentang motor tahun lalu. Jelas, menjadi tes kolektif pertama, kami memiliki beberapa masalah: ini motor baru, tapi cara kami memulai sudah berjalan sangat baik.
Apakah waktunya tiba dengan serangan waktu atau tanpa mempertaruhkannya?
Yang terpenting, saya berpikir untuk menemukan perasaan terbaik dengan motor, tanpa memikirkan waktu. Kami mendapat umpan balik yang bagus, kemudian di sesi terakhir di hari terakhir saya mencoba untuk bersenang-senang. Tapi treknya basah dan saya melebar di tikungan, meski begitu saya melakukan lap yang bagus! Saya juga harus menggarisbawahi pekerjaan teknisi Ducati: kami mendeteksi masalah dan beberapa hari kemudian mereka membawakan kami peta baru. Mereka benar-benar berusaha keras.
Kontak pertama juga dengan tim Pons, bagaimana hasilnya?
Saya berbagi garasi dengan Mattia Casadei: lebih mudah jika Anda memiliki rekan setim Italia yang sudah Anda kenal. Kemudian berjalan baik dengan tim: mereka ramah, ramah dan mereka tidak membuat saya merasa tidak nyaman. Sejujurnya, bagaimanapun, kami tidak dapat melakukan hal-hal besar juga karena kondisi setengah lembab dan setengah kering. Jadi agak sulit untuk memperbaiki motornya, tapi terlepas dari situasinya kami bekerja dengan baik.
Bagaimana penanganan Nicholas Spinelli dalam kondisi basah, apakah itu titik lemahnya?
Saya merasa baik, namun di trek basah kecepatan saya selalu sedikit lebih tenang dan saya mencoba meningkatkannya sedikit demi sedikit. Katakanlah jika hujan sepanjang tahun kita sudah cukup siap!
Pernahkah Anda bertemu dengan sepeda motor listrik, apakah itu akan mengubah sesuatu dalam rutinitas Anda?
Tidak, saya pikir pelatihan yang saya lakukan lebih dari baik untuk MotoE juga. Motornya lebih berat, tapi sejujurnya saat saya balapan saya tidak terlalu merasakannya. Faktanya adalah bagaimanapun juga kami melakukan paling banyak 8-9 putaran, ada perbedaan besar dibandingkan dengan 18 putaran di balapan Supersport.
Namun, ada juga perbedaan besar antara MotoE dan Supersport. Bagaimana Anda mengelola itu?
Saya tidak tahu apakah itu bisa disebut hadiah, tapi saya bisa langsung beradaptasi dengan sepeda motor. Tentu saja, ketika saya tiba di MotoE saya terbantu oleh fakta bahwa ini adalah motor yang mudah, tetapi saya tetap bisa mengubahnya tanpa kesulitan. Hari pertama di musim hujan biasa-biasa saja, ketika lebih kering saya bisa pergi dengan cepat. Kita lihat saja di Catalunya, menurut saya Ducati akan mengambil langkah kecil lagi.
Pendapat: bagaimana Anda melihat motor ini di trek Barcelona? Apakah tes di sirkuit itu akan menentukan?
Saya berada di Catalunya bertahun-tahun yang lalu, terakhir kali pada 2014. Sulit dikatakan… Jerez adalah trek yang sangat selektif, dengan pengereman yang berat dan tikungan cepat, jadi menurut saya trek yang lengkap. Pada akhirnya, saya hanya mengendarai Moto3 di Barcelona, itu akan banyak berubah dalam sembilan tahun. Tentu saja, sebagai orang Italia, saya ingin melakukan beberapa tes di Italia, tetapi saya beradaptasi dengan pilihan.
Apa pendapat Anda tentang format 2023, dengan segalanya dalam dua hari dan balapan hanya pada hari Sabtu?
Ini masalah pas pada akhirnya. Itu akan menjadi balapan kecil yang menegangkan, tetapi secara fisik Anda bisa melakukannya. Mungkin ini sedikit dikompresi sebagai sebuah program, tetapi jika mereka melakukannya akan ada alasannya dan saya menghormati keputusannya. Padahal saya lebih suka hari Sabtu dan Minggu.
Foto: Sosial-Nicholas Spinelli