Kembalinya MotoE bertepatan dengan ‘era baru’. Alessandro Zaccone menutup tes di Barcelona dengan Ducati V21L dengan posisi ke-9 secara keseluruhan, tanpa pernah benar-benar mencari lap cepat. Tujuan utama pebalap #61 dan tim Tech3-nya adalah untuk menemukan titik temu di atas motor. Apalagi setelah Zaccone sendiri bercanda menyebut “berjalan” di Jerez karena cuaca buruk. Juga di papan skor adalah simulasi kualifikasi dan balapan, dengan banyak tes dan informasi berguna mengingat awal musim di Le Mans. Kisah tiga hari di trek Catalan.
Alessandro Zaccone, beri tahu kami tentang ujian “nyata” di Barcelona.
Semuanya berjalan dengan baik, kami memiliki tiga hari untuk bekerja dengan sedikit tenang. Kami dapat mencoba banyak hal dan kami tidak pernah mencari satu putaran pun, jadi itu positif. Kami benar-benar membutuhkan tiga hari ini untuk mencoba semua kemungkinan solusi pada motor, untuk mendapatkan beberapa referensi. Motornya bagus dan kami melaju dengan cepat, tiga detik lebih cepat dari Energica! Ini mulai menjadi waktu yang penting. Namun, kita semua memiliki masalah dengan ban, jadi mari kita lihat apa yang akan dibawa Michelin ke Le Mans. Tapi kita semua sangat dekat, ini akan menjadi kejuaraan yang menarik!
Hari juga dengan simulasi kualifikasi dan balapan. Yang terakhir, bagaimanapun, dengan akhir yang prematur.
Harus dikatakan bahwa garatta sedikit mengganggu pekerjaan kami. Kami harus terus menguji beberapa hal, jadi rencana kami adalah melakukan start, satu putaran penuh, lalu keluar dari grup dan melanjutkan sesi kami untuk menguji motor, seperti yang telah dilakukan beberapa orang lainnya. Tetapi ketika kami berangkat, karena kami berada di sana dalam kelompok dan motornya bekerja dengan baik, saya berkata pada diri saya sendiri “Ayo, mari kita berkeliling sedikit dan lihat apa yang terjadi”. Saya melewati dua Dynavolt, Krummenacher dan Garzo, lalu Casadei dan ingin pergi dan mendapatkan Spinelli, tetapi kami semua mengalami penurunan besar di depan setelah dua atau tiga lap. Jadi saya membuat keputusan yang tepat untuk bersandar pada belokan kecil, pada jam 10: sedikit tergelincir untuk melihat apakah semuanya beres, apakah ada jamur yang tidak tumbuh, hanya untuk memeriksa. Begitulah akhirnya.
Tanpa konsekuensi, bukan?
Baiklah, itu hanya selip kecil di jepit rambut, saya hanya bersandar padanya. Tidak apa-apa. Kami mencoba hal-hal baru pada motornya dan saya tidak tahu bagaimana reaksinya setelah beberapa lap dengan ban depan yang jatuh. Tapi kita semua tahu itu, meskipun itu balapan palsu, ketika Anda berada di sana, Anda ingin berada di depan!
Kata “balapan” sudah cukup untuk Alessandro Zaccone juga, bukan?
Iya benar sekali! Idenya adalah pergi jalan-jalan dan kemudian meninggalkan grup, tetapi ketika Anda berada di sana… Sulit!
Namun, itu adalah kesempatan untuk menguji kondisi balapan.
Ya, tapi target kami adalah yang pertama memperbaiki motornya, jadi mencoba solusi sebanyak mungkin. Kami tahu bahwa, jika kami dapat menemukan kompromi yang baik, kami berada dalam pertandingan dalam perlombaan, jadi kami tidak memerlukan konfirmasi dalam hal ini. Lebih penting untuk memahami apa yang kami butuhkan, tetapi pada akhirnya itu berhasil.
Apa yang Anda coba sebenarnya?
Kami mencoba banyak hal pengaturan, karena kami tidak memiliki kesempatan untuk menguji di Jerez. Lalu ada lima sesi sehari, tapi ban kami lebih sedikit, jadi sebenarnya ada tiga sesi. Jadi tidak ada banyak waktu dan kami mencoba semua kemungkinan kombinasi penyiapan. Kita semua memiliki peta elektronik yang sama, jadi kita tidak bisa terlalu banyak mengerjakannya. Jadi kami lebih fokus pada perasaan.
Pada tahap apa Zaccone dengan Ducati V21L?
Menurut saya kami berada di titik yang baik, kami hanya perlu mengumpulkan hal-hal baik yang kami temukan di hari-hari pengujian. Pada akhirnya kami selalu berkendara dengan motor yang berbeda, jadi kami mengumpulkan banyak informasi, tetapi saya harus mengatakan bahwa motor tersebut merespon dengan baik di setiap tes yang kami lakukan. Jika kita menyatukan semuanya, kita berada dalam posisi yang baik. Kemudian saya selalu banyak berjuang di Barcelona dan ini adalah indikasi lain: kami akan cepat di jalur yang ‘benar’.
Trek yang tepat, termasuk Le Mans?
Saya harap ini berlaku untuk semua orang! Walaupun terkadang baik dan terkadang buruk. Itu juga tergantung apakah Anda baik-baik saja, jadi itu menjadi petunjuk, atau tidak, akibatnya Anda membencinya. Kita lihat dalam sebulan. Namun, kami siap untuk kondisi kering dan basah.
Alessandro Zaccone, apakah ada kerugian dari tes ini?
Cacat terbesar dari tes ini adalah ban. Itu mungkin poin yang paling kami yakini, karena bagaimanapun juga itu adalah ban yang sama yang kami gunakan dengan Energica dan berperilaku sangat, sangat baik. Di Barcelona, namun, kami melaju tiga detik lebih cepat, aspalnya cukup kasar dan kami semua mengalami masalah ban yang besar. Ini akan menjadi faktor yang tidak diketahui dalam pilihan Michelin: kita ada di tangan mereka, ini bisa menjadi pelawak yang baik atau buruk.
Sisi baiknya?
Ada level yang bagus dengan banyak pembalap cepat dan motornya sangat mudah, jadi sangat membantu jika semuanya berdekatan. Saya yakin itu akan menyenangkan! Saya siap.
Bahkan dari sisi fisik?
Saya baik-baik saja, tetapi juga harus dikatakan bahwa kami melakukan tujuh putaran, jadi masalah fisik tidak terlalu muncul. Memang benar berat motornya, tapi Ducati telah melakukan pekerjaan dengan baik dan handling motornya sangat, sangat baik. Jadi saat Anda kendarai bobotnya, selain sedikit saat pengereman, Anda tidak terlalu merasakannya. Secara otot Anda sedikit pegal di penghujung hari, tapi itu normal, tidak cenderung membuat Anda lelah secara berlebihan.
Katakanlah Anda telah “menghilangkan karat”.
Ya, juga karena saya belum pernah balapan di lintasan dengan motor apa pun sejak Valencia 2022. Ketika Anda memulai lagi, Anda selalu merasa sakit dan nyeri, Anda bisa berlatih sebanyak yang Anda mau, tetapi motornya adalah motornya. Anda menggunakan otot yang sangat berbeda dengan yang Anda gunakan di gym atau di sepeda motorcross. Sedikit pada awalnya adalah normal.
Apa harapan Alessandro Zaccone untuk Le Mans?
Saya akan mengatakan bahwa kita semua pergi dengan harapan yang sama! Sebaliknya akan salah. Saya tahu kami bisa berada di pertandingan, tujuannya akan segera menjadi 5 besar, lalu bekerja keras untuk podium dan kemenangan.
Hipotesis: bagaimana Anda melihat Ducati ini di Le Mans?
Motornya jauh lebih baik daripada Energica dalam hal sasis, ini benar-benar motor balap. Menurut pendapat saya itu akan menyenangkan di Le Mans juga, baik di Jerez, untuk sedikit yang kami uji, dan di Barcelona, meskipun sirkuitnya sangat cepat. Lintasan Prancis sedikit lebih kecil, dengan sedikit akselerasi: Saya pikir itu akan menyenangkan.
Apakah ada orang yang akan Anda awasi secara khusus?
Ada yang ‘biasa’ yang mulai menang seperti Granado, Ferrari, Casadei, Torres… Tapi di tes kami semua sangat cepat, Granado kemudian kami tahu bahwa di flying lap dia sangat kuat, dia selalu mencarinya. Dia semacam raja ujian setiap tahun, tapi tidak pernah ada kekurangan kejutan. Spinelli cepat dan mengemudi dengan sangat baik. Tapi kita harus lihat di balapan, ini masalah yang berbeda dengan melaju kencang di lap. Saat ini sulit untuk mengatakannya.
Juga karena, dengan pergantian motor, pembicaraan tentang ‘ahli’ dan ‘pemula’ menjadi kurang penting.
Ya, memang kita semua pemula! Motornya sama sekali berbeda dari Energica, yang jauh lebih sulit. Dibandingkan dengan mereka yang sudah melakukannya setahun, dua atau tiga tahun, Anda bisa merasakan perbedaannya, dengan yang satu ini kami melihat banyak pengendara, beberapa biasanya lebih jauh ke belakang, semuanya cukup dekat. Tidak diketahui untuk memahami siapa yang akan berada di depan.
Tapi kami juga memasukkan Alessandro Zaccone ke dalam daftar, bukan?
Saya harap begitu! Tapi ada banyak pebalap yang tidak bisa membuat putaran dan kemudian balapan itu masalah yang sama sekali berbeda. Dari semua pembalap di kategori ini, tidak ada yang berasal dari sepeda mini, jadi kita berbicara tentang orang-orang dengan pengalaman tertentu. Kami semua berada di level yang sama, motornya bekerja dengan baik dan menurut saya masih ada margin yang bagus untuk perbaikan baik dari segi elektronik maupun dari segi ban dan segalanya.