Dia menutup paruh pertama tahun 2023 dengan kemenangan ganda di Sirkuit TT Assen. Matteo Ferrari kini berada di urutan kedua klasemen umum hanya 8 poin di belakang pemimpin Jordi Torres. Tidak semuanya berjalan sempurna di beberapa ajang MotoE, namun pebalap Felo Gresini itu tidak mengeluh. Dia sepenuhnya dalam menjalankan untuk judul, bagian dari duo terkemuka yang telah membangun beberapa margin atas rival mereka. Situasi yang akan berubah saat restart? Ferrari menggarisbawahi konsistensi dirinya dan rival utamanya, mulai awal Agustus di Silverstone pembahasan akan semakin serius. Ini dan lebih banyak lagi dalam wawancara kami, inilah yang dia katakan kepada kami.
Matteo Ferrari, berapa keseimbangan pertengahan musim?
Tempatnya ada di sana, tetapi tidak jelas untuk memulai dengan baik. Juga tidak mulai dari tempat kami finis tahun lalu, dengan kecepatan yang sama, bahkan meningkat. Maaf saya tidak mengumpulkan maksimal, pada beberapa kesempatan kami bisa melakukannya dengan lebih baik, tetapi ketika Anda mulai menang, terkadang Anda tidak dapat membawa pulang secara maksimal. Saya minta maaf atas nol di Le Mans, juga untuk Mugello, di mana kami melewatkan kemenangan yang pantas. Terutama di Sachsenring: memimpin setengah detik di FP2 dan kemudian start ke-10…
Sebaliknya, itu adalah akhir pekan Anda di Assen.
Saya harus mengatakan yang sebenarnya: Saya kompetitif, tetapi dibandingkan dengan trek lain saya tidak secepat itu. Nyatanya, saya mengharapkan balapan yang lebih sulit. Tapi di dua sebelumnya semuanya tidak berjalan dengan baik, di Assen malah trennya berbalik sedikit dan kami membawa pulang 50 poin, menurut saya target kami untuk setiap akhir pekan. Ini positif menjadi -8 dari yang pertama dengan 4 putaran dan 8 balapan masih tersisa, dan di atas semua pembalap lainnya terjatuh, jadi pertarungan dua arah sudah terlihat. Mari kita coba tetap seperti ini: menjadi lebih sulit bagi banyak orang, lebih baik menjadi dua!
Ada 8 balapan lagi, seseorang masih bisa masuk… Atau tidak?
Dari apa yang saya lihat sejauh ini… Selain Jordi [Torres], selalu cepat dan konstan, menurut saya pengendara lain bergiliran. Jika ada kesenjangan antara dua yang pertama dan dari yang ketiga dan seterusnya justru karena ada hasil yang sangat berfluktuasi. Namun, kami harus selalu tetap fokus dan menganalisis semua lawan. Satu balapan berjalan dengan baik untuk Granado, balapan lainnya untuk Casadei, atau kami melihat Mantovani, atau Spinelli, atau bahkan Garzo atau Krummenacher… Semua pembalap yang sangat cepat dalam kategori yang berkembang, tetapi konsistensi membuat perbedaan.
Matteo Ferrari, bagaimana Anda mengatur akhir pekan dengan cuaca yang tidak menentu?
Ini jelas tidak mudah, terutama ketika Anda sedang berjuang untuk kejuaraan. Anda harus menang, tetapi tanpa membuat kesalahan! Katakanlah Jordi, setelah Le Mans, berhasil sedikit lebih baik karena dia memiliki sedikit keuntungan dan dalam kondisi yang sedikit lebih rumit sehingga dia lebih tenang. Sebaliknya, jika Anda harus mengejar, Anda tahu bahwa Anda harus mendorong lebih keras, tetapi bagi saya kami berhasil melakukannya dengan baik, dengan satu-satunya kekurangan adalah kualifikasi di Sachsenring. Itu bisa terjadi, kami masih harus menemukan motor ini dengan baik terutama dalam kondisi basah, tapi kami belajar banyak di Mugello dan di Jerman. Dia tidak terlalu menghukum kami di klasemen, tapi mulai sekarang kami akan tahu bagaimana harus bersikap.
Waktu di trek selalu singkat. Apakah masih menimbulkan masalah atau tidak lagi?
Ini situasi yang berbeda setiap saat. Tentunya dengan semakin banyaknya kejadian seperti ini, pengelolaan menjadi sedikit lebih mudah, jika terjadi setahun sekali bisa baik atau buruk. Mulai sekarang kami akan memiliki lebih banyak informasi untuk mengelola situasi yang sedikit lebih rumit dengan lebih baik. Namun, pada akhirnya, itu sama untuk semua orang, jadi itu tergantung pada pendekatannya: jika Anda selalu bekerja dengan baik, Anda dapat membawa pulang informasi yang Anda butuhkan, bahkan dalam kondisi yang kurang sempurna.
Apa yang Anda anggap ras terbaik Anda sejauh ini dan mana yang terburuk?
Saya tidak di sana, dalam arti jika saya melihat secara umum, itu adalah awal musim terbaik saya di MotoE. Ada kondisi di mana kami melakukannya lebih baik atau lebih buruk, tetapi saya bukannya tidak bahagia. Jelas, mulai dari urutan ke-10 di Sachsenring, saya tahu itu sulit untuk menang, tetapi saya tetap membuat rekam jejak. Yah, saya tidak berharap untuk pergi begitu buruk dalam kualifikasi itu, untuk mendapatkan strategi yang salah. Tapi secara keseluruhan saya pulang dengan tiga lap tercepat, dua posisi terdepan dan enam podium dalam delapan balapan, dengan rata-rata poin podium. Menurut pendapat saya, mereka semua adalah ras yang sangat bagus.
Matteo Ferrari, bagaimana suasana di Mugello tahun ini?
Selalu spesial! Senang melihat penonton lagi: itu bukan yang terbaik di Mugello, tapi masih ada peningkatan dibandingkan tahun lalu. Target tahun ini sudah tercapai, maka kita harus selalu berbenah. Bagi saya, bagaimanapun, itu menuntut: Saya memiliki banyak tamu, ditambah tekanan dari pertandingan kandang. Saya menjalaninya dengan baik dari sudut pandang olahraga, meskipun saya sangat menyesal karena tidak memenangkan bahkan satu balapan demi pole, tetapi itu menghabiskan banyak energi dari saya. Sachsenring dan Assen hampir merupakan “liburan”, dengan hanya konferensi pers pada hari Kamis! Masih menyenangkan untuk kembali: setelah rumor tahun lalu, tahun ini mereka melakukan pekerjaan dengan baik.
Menurut Anda, apakah faktor publik juga bergantung pada harga tiket?
Memang biayanya tidak murah, tapi jika kita bandingkan dengan tiket F1… Memang tidak murah, tapi sirkuitnya selalu penuh. Menurut saya ini lebih ke layanan yang ditawarkan selama akhir pekan. Mari kita lihat Le Mans, Assen, Sachsenring: selain balapan, ada banyak pertunjukan di sirkuit, sedangkan di Mugello tidak ada yang lain. Mungkin dulu itu cukup, hari ini tidak. Di Misano, sebaliknya, mereka bekerja lebih baik, untuk mengatakan bahwa itu juga merupakan area yang tepat, dengan banyak atraksi. Bahkan di Mugello Anda harus belajar melakukan ini, jadi orang-orang datang ke sirkuit: itu adalah sesuatu yang harus Anda kerjakan.
Sekarang ada lima minggu libur untuk MotoE. Apa saja programnya?
Saya memiliki beberapa hari libur, 4-5 hari relaksasi, kemudian saya memiliki beberapa jadwal tes dan saya harus memutuskan apakah akan melakukan balapan CIV di malam hari atau tidak. Untuk melihat apakah saya bisa melakukan beberapa tes dengan Supersport. Sepertinya banyak lima minggu, tapi masih ada komitmen. Bahkan setelah Assen saya langsung pergi syuting!
Apakah Anda memiliki aktivitas lain, tetapi istirahat panjang dalam kejuaraan merusak ritme?
Katakanlah setelah begitu banyak putaran antara balapan dan tes, diperlukan sedikit liburan! Mempertahankan konsentrasi begitu tinggi untuk waktu yang lama tidaklah jelas. Di luar kesehatan fisik, jika Anda lelah secara mental, Anda masih belum mendapatkan hasil, jadi istirahat sejenak bisa membantu. Tentu saja kami perlu melanjutkan latihan seperti biasa, tapi saya akan menggunakan waktu istirahat untuk mengisi ulang baterai saya, karena ini akan menjadi akhir musim dengan balapan yang sangat dekat.
Foto: motogp.com