Setelah sukses di Mugello, dia selangkah lagi naik podium. Andrea Mantovani, sedikit lebih konservatif di Sachsenring yang tidak dikenal, melakukannya dengan baik di Assen, terutama di balapan kedua akhir pekan MotoE. Sayang sekali tentang kecelakaan terakhir, kami hampir menyelesaikan pekerjaan… Tapi dia memainkannya untuk waktu yang lama: suntikan kepercayaan diri yang bagus untuk pembalap dari Ferrara dan untuk Tim RNF CryptoDATA. Sekarang untuk MotoE saatnya liburan musim panas, bukan untuk Mantovani yang akan memulai Kejuaraan Dunia Supersport di Donington. Tapi bagaimana Anda mengevaluasi bagian pertama musim 2023 ini di kelas listrik? Inilah yang dia katakan kepada kami.
Andrea Mantovani, beri tahu kami tentang dua putaran MotoE terakhir. Mari kita mulai dari Sachsenring.
Akhir pekan selalu dalam perkembangan. Putaran demi putaran kami selalu berhasil meningkat di trek baru. Sayangnya kami hanya berhasil menjadi kompetitif pada hari Minggu, tetapi treknya sangat sempit dan teknis, menyalip tidak mudah. Terlebih lagi, itu juga butuh waktu, airnya… Treknya agak tambal sulam, tapi hujan turun di mana Anda bisa menyalip! Jadi saya lebih suka membawa pulang apa yang saya bisa, menjaga diri saya sedikit defensif, tetapi saya telah mengumpulkan lebih banyak pengalaman.
Dari trek baru hingga yang sudah dikenal di Assen. Bagaimana hasilnya?
Akhir pekan yang luar biasa di mana kami sekali lagi menunjukkan bahwa kami sangat cepat. Meskipun ada dua balapan dengan start yang tidak optimal, di keduanya saya bisa berkendara dengan sangat baik. Di Race 1 saya lebih suka sedikit lebih konservatif karena bagian depan terasa benar-benar pada batasnya, bahkan menutup saya dalam beberapa kali. Sebaliknya di Race 2 kami membuat beberapa perubahan set up dan saya merasa sangat baik: setelah start yang buruk saya bisa melakukan comeback yang sangat bagus. Saya kemudian menerima pujian dari orang-orang dari tim lawan!
Sayang sekali tentang crash tepat di akhir… Apa yang terjadi?
Saya selalu bermasalah dengan bagian depan, saya sedikit bermasalah. Di Race 2, bagaimanapun, dia tidak pernah memberi saya peringatan apapun, di tikungan itu saya sedikit lebih agresif dan saya mengerem sedikit lebih dalam. Saya menutup semua pintu karena Casadei dekat, tetapi tiba-tiba saya menemukan diri saya dengan roda kemudi tertutup dan saya terpeleset… Sayang sekali karena ini adalah balapan yang sangat bagus, tetapi siapa pun yang ingin melihat melihat! Tim puas dengan pekerjaan saya dan kami telah berada di posisi yang penting lagi: ini adalah dorongan kepercayaan diri yang bagus.
Sachsenring dan Assen: apakah ada sesuatu yang menyusahkan Anda?
Di Jerman kesulitannya adalah kurangnya pengetahuan tentang sirkuit. Ini sangat, sangat teknis dan jika Anda tidak tahu cara mendekati beberapa titik trek, Anda akan mendapat masalah di semua tikungan. Bagi saya, bagaimanapun, Assen hanya memiliki aspek positif: ini adalah tempat yang ajaib, trek yang indah dengan bagian pertama yang sedikit lebih lambat diikuti tikungan cepat, dengan perubahan arah yang luar biasa. Tidak ada catatan negatif.
Namun, hasilnya hilang dan benar-benar dengan kumis…
Lapisan gula pada kue, saya tahu. Maaf, alangkah baiknya mengakhirinya dengan baik. Slip tidak pernah bagus, tetapi mereka melihat pertunjukan yang saya berikan dan saya membuktikan sekali lagi, pertama-tama kepada diri saya sendiri, bahwa ada!
Mari kita lihat pertengahan musim: apa yang paling Anda sukai?
Saya menyukainya dalam hal kecepatan, cara saya mengendarai motor, dan sensasi tertentu yang bisa saya rasakan di atas sadel. Kembali ke garasi sambil tersenyum, dengan senang mengendarai sepeda, adalah sesuatu yang luar biasa. Kemudian saya merasa nyaman di CryptoDATA RNF: mereka adalah orang-orang yang luar biasa, suasananya bagus dan mereka berada dalam kondisi terbaik untuk memberikan yang terbaik. Saya selalu berusaha memberikan 200% untuk mereka di setiap balapan, apakah saya bisa kompetitif atau jika saya harus sedikit lebih tunduk.
Andrea Mantovani, apakah ada sesuatu yang ingin Anda “pukul”?
Saya punya beberapa penyesalan: sebenarnya, di beberapa balapan saya menunggu terlalu lama untuk menyalip rival saya.
Apakah ada sesuatu yang juga tidak berfungsi dengan Ducati V21L atau bannya?
Bukan itu, itu sepeda yang fantastis! Anak laki-laki melakukan pekerjaan luar biasa. Sedangkan untuk ban, menurut saya Michelin harus bekerja lebih keras di bagian depan untuk menemukan feeling yang lebih optimal, tapi mereka juga melakukan pekerjaan dengan baik. Tidak mudah untuk membuat produk yang unggul dari semua sudut pandang, tetapi mereka sangat hadir dan mendengarkan kami. Juga di Assen mereka memberi kami jawaban dan berbagai opsi penggunaan untuk mendapatkan hasil maksimal dari ban. Jika antara sekarang dan akhir musim mereka membawa peningkatan, kita semua akan diuntungkan.
Mungkin Michelin belum beradaptasi dengan lebih baik dengan Ducati baru?
Saya tidak tahu. Tentu saja, motornya sama sekali berbeda dengan Energica dan ada fakta bahwa bahkan mereka yang membuat ban pun harus mengambil tindakan sejenak untuk mencoba membuat produk unggulan berdasarkan motor yang kita gunakan.
Andrea Mantovani, sekarang istirahat MotoE tetapi menyentuh Supersport di Donington Park. Bagaimana Anda melihatnya?
Donington adalah trek yang istimewa dan indah. Saya baru sekali ke sana, tapi saya rasa masih banyak waktu untuk mengekspresikan potensi kita secara maksimal. Saya berharap dapat membuat pertumbuhan yang baik bahkan di tahun 600, melanjutkan pekerjaan yang dilakukan di Misano, untuk mengumpulkan sebanyak mungkin. Performa bagus di MotoE tentu saja berfungsi untuk meningkatkan semangat, mengisi ulang pikiran seseorang, dan semakin yakin untuk berada di sana. Awal musim tidak mudah, sekarang kami mulai lagi dengan kesadaran bahwa kami masih harus bekerja keras untuk menjadi lebih kompetitif. Jika saya bisa menemukan sensasi yang sama dirasakan di MotoE, saya akan bisa tetap di depan.
Foto: Valter Magatti