Musim MotoE keduanya akan dimulai kurang dari sebulan. Alessio Finello, yang secara fisik fit sekarang, bersiap sebaik mungkin, menyadari kekuatan dan kekurangannya yang masih harus dia perbaiki. Tes di Barcelona adalah kesempatan yang sangat baik dalam hal ini, serta untuk lebih mengenal Ducati V21L dan juga menemukan sirkuit yang tidak dikenal. Bagaimana Anda mengevaluasi tes resmi di trek Catalan? Apa yang diharapkan Finello dari awal kejuaraan? Apa yang masih kurang untuk mencapai puncak kelas? Ini dan lebih banyak lagi dalam wawancara kami.
Alessio Finello, bagaimana di Barcelona?
Mereka berjalan dengan baik, akhirnya kami menemukan cuaca yang bagus! Kami membutuhkan tiga hari yang cerah. Pada akhirnya itu adalah tes pertama yang sebenarnya, penting untuk memahami motor dan terutama pada hari terakhir kami berada. Kami benar-benar mencoba banyak hal, tapi sayangnya ada defisit ban. Tidak ada set ban yang tepat, jadi sulit untuk mengeksploitasi atau bahkan memperebutkan lima putaran sehari, total 15 putaran.
Anda semua kemudian melaporkan degradasi ban yang parah.
Kami tidak menyangka, namun terjadi degradasi yang cukup signifikan. Awalnya sulit, kemudian menjadi tidak mungkin untuk mencoba melakukan dua sesi dengan set ban yang sama, Anda mengambil risiko dan bekerja dengan buruk. Tapi terutama itu adalah masalah di depan. Mengendarai dengan ban belakang bekas Anda tidak terlalu merasakan perbedaannya, sebaliknya dengan ban depan menjadi rumit untuk melakukan lebih dari delapan putaran. Namun, pada akhirnya, itu semua adalah data yang dikumpulkan: kami memahami cara kerja motor, degradasi karet… Mereka juga membuat sedikit pilihan, dengan kelebihan atau kekurangan tergantung pada situasi: siapa yang bekerja paling baik di bagian pertama ras kemudian membawanya bersama mereka. Penting untuk melakukan semua pekerjaan ini, tiga hari yang luar biasa di mana kami mempersiapkan diri dengan baik untuk Le Mans.
Selain itu, Anda tidak tahu sirkuitnya, apa kesannya bagi Anda?
Itu adalah penemuan yang hebat! Sangat cepat, dengan tata letak yang mirip dengan Mugello, dengan tikungan yang sangat cepat, di mana Anda harus banyak bersandar. Namun, itu sulit karena pada pukul sembilan pagi rasanya seperti berada di lintasan di Qatar, atau lebih tepatnya hampir melakukan Dakar dengan semua pasir itu! Ketika Matius [Ferrari] pada satu titik itu melewati saya, saya harus meletakkan wiper di helm saya! Tapi pada akhirnya, dalam dua atau tiga lap saya mempelajari lintasannya, di sesi kedua saya tidak lagi mengalami masalah ini.
Singkatnya, seorang Alessio Finello yang menyukai sirkuit ini.
Ya, tentu saja! Tapi secara umum tata letaknya, sistemnya… Semuanya sangat bagus.
Hari-hari dengan kualifikasi dan latihan balapan, bagaimana hasilnya?
Formatnya tidak berubah, jadi saya sudah tahu apa yang diharapkan. Kemudian semuanya berjalan lancar, bahkan dengan motor baru. Tentu saja, dalam hal performa, Anda selalu dapat meningkatkan: Saya harus memikirkan cara memaksimalkan ban baru, cara melakukan lebih banyak lagi untuk flying lap. Adapun balapan itu tujuh lap tapi pada awalnya saya perhatikan bahwa kami jauh lebih cepat! Saya melakukan semua simulasi dan saya mengerti lebih banyak tentang menyalip: ketika mereka menyalip saya, ketika saya harus menyalip… Pada akhirnya itu hanya untuk memahami bagaimana perilaku motor, oleh karena itu bagaimana bisa memanfaatkan semuanya dalam satu putaran terbang dan dalam perlombaan. Hal yang sedikit berbeda adalah penurunan yang cukup signifikan hanya dalam tujuh lap! Tapi tentunya Michelin sudah bekerja untuk Le Mans.
Di level Finello-Ducati V21L, apa yang bagus dan apa yang kurang?
Saya terkejut dengan penanganan dan keamanannya, saya mengonfirmasi apa yang saya dengar di Jerez saat basah. Dengan semua kontrol ini memungkinkan Anda untuk menekan banyak dan segera memiliki perasaan. Salah satu kekurangan saya saat ini adalah bagian depan: bukannya saya tidak percaya, tapi saya tidak bisa secepat mungkin saat memasuki tikungan, dari titik pengereman hingga masuk saya kehilangan banyak waktu. Tepat di mana yang lain membuat perbedaan, terutama empat yang pertama. Tentunya di Le Mans saya akan melakukannya dengan benar!
Dalam tiga hari pengujian, apakah Anda juga mencoba serangan waktu atau “tetap”?
Saya harus, hanya saja saya kira saya bangun terlambat. Saya mendekati sesi terakhir secara berbeda, tetapi masalah utamanya adalah ya, saya meningkat, tetapi saya memiliki bagian belakang bekas bersama dengan bagian depan baru. Saya berkata pada diri sendiri untuk masuk ke dalam dan melakukannya, tanpa melihat ban: fakta bahwa saya telah berkembang membuat saya berpikir, saya tidak mengatakan saya tertidur, tetapi saya tidak memanfaatkan dua sesi dengan ban baru, atau mungkin saya mendekati mereka dengan buruk, saya tidak tahu. Namun, di sana saya mengerti bahwa ada batasan dan saya harus ‘mengubah sikap saya’ sebelum memasuki perubahan penting bagi semua orang. Saya melakukan serangan waktu, tetapi tidak semuanya 100%. Namun, saya tahu saya tenang, ada sedikit margin dan saya bisa mendekati sepuluh besar.
Anda telah menurunkan rekor sebelumnya secara signifikan. Sensasinya, di mana Ducati baru ini bisa tiba?
Banyak yang akan bergantung pada seberapa banyak mereka “membuka” potensinya. Untuk saat ini kami dapat mengerjakan beberapa hal, ini sedikit membatasi situasi, tetapi ketika mereka membuka level baru ini… Menurut saya potensinya sangat besar! Seseorang dalam pengujian telah dipecat, tetapi kami hanya dapat mengerjakan aspek tertentu, bukan semuanya.
Alessio Finello, bagaimana kabarmu secara fisik?
Aku baik-baik saja, bahuku bahkan tidak sakit lagi! Kira saya hanya perlu menghilangkan karat. Tingkat resistensi juga dan semua pelatihan baik-baik saja. Sekarang panas jadi saya bisa naik sepeda atau berlari keluar juga, tidak hanya di atas treadmill seperti hamster di atas roda. Saya akan mengatakan semuanya baik.
Bagaimana Anda melihat motor ini di Le Mans?
Saya melihatnya dengan baik: tata letaknya dekat dengan Jerez tetapi lebih pendek, lebih sempit. Di Le Mans selalu ada faktor cuaca yang tidak diketahui, 50/50. Tapi setelah tes saya katakan saya siap: kami menguji di semua kondisi, satu-satunya hal yang hilang adalah hujan es! Tentu saja treknya berbeda, tahun lalu saya sedikit kesulitan, tetapi saya memeriksa waktu saya lagi dan jarak dari para pemimpin tidak terlalu besar. Menurut pendapat saya, kami bisa menjalani akhir pekan balapan yang bagus.
Apakah ada orang yang harus diperhatikan atau apakah istilah “semua pemula” berlaku tahun ini?
Tes Jerez dan Barcelona memperjelas bahwa mereka yang berada di depan tahun lalu tetap di sana. Menurut saya, penampil terbaik baik di flying lap maupun untuk balapan adalah Eric Granado, tapi saya masih melihat 4-5 tahun lalu, sementara kami di belakang, termasuk saya, selalu saling mengejar.
Di mana Anda melihat rekan setim Anda Matteo Ferrari tahun ini? Berapa banyak dan apa yang Anda lewatkan untuk mencapainya?
Saya melihatnya sangat kompetitif, dia selalu berada di depan. Sejujurnya, dia tidak memiliki apa-apa dibandingkan dengan yang lain. Bagi saya, di sisi lain, lebih rumit untuk mendekatkan 3-4 di depan. Tujuan pertama saya adalah posisi 8-9, mereka tidak jauh, tapi jelas itu akan sangat bergantung pada saya. Motornya ada di sana dan orang-orang di depan membuktikannya, lalu kami melangkah selangkah demi selangkah. Tentu saja saya ingin berada tepat di depan Le Mans, mungkin itu bisa terjadi! Tapi itu akan tergantung pada banyak situasi dan pada saya, pada bagaimana saya mendekati akhir pekan. Mari kita selangkah demi selangkah: yang pertama adalah sepuluh besar, lalu dari sana harus diperbaiki, lalu melangkah lebih jauh.
Alessio Finello, apakah Anda belum melihat diri Anda memiliki kemungkinan naik podium?
Kemungkinannya ada, tetapi saya masih kehilangan sesuatu dan saya berharap dapat segera menemukannya. Sayangnya saya butuh waktu untuk melaju kencang: kemudian saya tiba, tetapi tidak ada waktu, jadi ketika saya tiba balapan akhir pekan hampir berakhir. Saya masih kehilangan dasar putaran terbang pertama.
Kejuaraan akan dimulai pada bulan Mei, sampai saat itu apa rencana Anda?
Saya masih memiliki satu minggu latihan fisik, selanjutnya saya sudah mengatur beberapa hari di Mugello dengan 1000. Kemudian saya akan menerima 300 di sana dan saya sudah memperingatkan di rumah bahwa mereka tidak akan melihat saya lagi. ! Saya akan berkeliling sirkuit 3-4 kali seminggu, saya perlu mengendarai motor dan merasa kuat, untuk mengatakan saya terlatih dan saya baik-baik saja. Itu semua adalah otomatisme yang kemudian menjadi normal, itu bisa banyak membantu saya dalam hal belajar cepat.
Akankah kita melihat Alessio Finello di beberapa balapan sebelum memulai?
Kami masih mengerjakannya. Hanya ada tiga kemungkinan penunjukan antara CIV dan Piala Nasional. Tahapan bagaimanapun tidak berhubungan satu sama lain, jika saya memiliki kesempatan itu akan menjadi satu tahap sekarang dan satu tahap di bulan September, tetapi saat ini tidak ada prospek untuk membuat kejuaraan pertama Nasional atau CIV. Saya tidak memiliki kesepakatan, saya sedang mengusahakannya tetapi saya merasa sulit, jadi saya mencari perlindungan sedikit dengan hari-hari di Mugello dan 300. Jika ada kesempatan, itu selalu lebih baik daripada hanya berlatih, balapan. akhir pekan selalu merupakan latihan tetapi juga perlombaan, konsep mentalnya berbeda. Saya tidak akan berada di sana untuk balapan pertama, balapan kedua sudah lebih mungkin.
Foto: Team MotoE FELO Gresini Racing