Menutup tahun 2022 sebagai juara Aprilia 660 Trophy, Francesco Mongiardo kini sangat berkonsentrasi pada karirnya di Moto2 European Championship. Sebuah lompatan besar bagi pemain berusia 18 tahun dari Segrate, ‘pendatang baru’ Tim Ciatti-Boscoscuro, yang harus menghadapi banyak berita. Hasil menarik pertama datang di Barcelona, yaitu 10 besar pertama, namun Mongiardo bertujuan untuk mencapai lebih tinggi lagi. Dalam dua bulan terakhir ia pindah ke Spanyol, sehingga merevolusi kebiasaan dan persiapannya guna meningkatkan diri lebih jauh lagi, didorong oleh tekadnya untuk mencapai hasil yang ia cita-citakan. Namun bagaimana Anda memandang tahun 2023 Anda sejauh ini? Ini dan banyak lagi dalam wawancara kami.
Francesco Mongiardo, bagaimana tahun pertama Anda di Kejuaraan Moto2 Eropa?
Katakanlah itu benar-benar memberikan dampak yang baik, saya pikir itu tidak langsung mudah, tetapi saya pikir saya melakukannya sedikit lebih baik. Saya memiliki ekspektasi yang sedikit lebih tinggi yang langsung hancur. Ketika Anda sampai di sana, Anda menyadari bahwa kecepatannya berbeda dari Italia, begitu juga dengan jenis pekerjaannya. Jadi ada sesuatu yang perlu diubah dan saya mendapat kesempatan pindah ke Valencia.
Beritahu kami tentang perubahan ini.
Saya meninggalkan Italia pada 17 Juni dan sekarang saya tinggal 5 km dari trek Valencia. Saya tergabung dalam sekolah José Estarlich, pelatih mental yang juga mengikuti Jaume Masia, Alonso Lopez, Hector Garzo dan lainnya. Saya satu-satunya orang Italia di sana, tapi saya senang karena tidak mudah untuk masuk ke sekolah-sekolah ini.
Apa kabarmu?
Semuanya sangat berbeda: di Italia Anda kesulitan berlatih dengan pebalap penting, di Spanyol segalanya lebih alami. Mereka segera menerima saya ke dalam grup dan kami semua berlatih bersama, dengan iklim dan ketenangan yang sangat berbeda. Saya membalap bersama pebalap seperti Masia atau Lopez, bukan pemula, melainkan orang-orang yang telah mencapai podium di Kejuaraan Dunia: kemampuan membandingkan diri Anda dengan orang-orang dengan pengalaman yang jauh lebih besar memungkinkan Anda meningkat lebih cepat.
Francesco Mongiardo, apakah Anda juga menyadari kekurangannya karena Anda harus bekerja lebih keras?
Ada banyak. Jika Anda berlatih sendiri mungkin saja Anda tidak memiliki ‘stimulus’ yang tepat untuk terus-menerus melakukan persiapan, Namun sekarang, saya melakukan pendekatan berbeda. Saya juga merindukan latihan dengan seseorang: di Italia ada banyak persaingan dalam hal ini dan bisa saja mereka tidak lagi menghubungi Anda jika Anda mencapai level tertentu. Tapi di sini kami selalu menantang satu sama lain! Programnya terdiri dari tiga kali latihan sehari: bersepeda atau lari pagi, lalu kita latihan sepeda motor, terakhir kita berangkat ke gym jam lima. Saya juga banyak melatih aspek mental, yang membuat perbedaan besar.
Apakah itu mengkondisikan Anda?
Sangat banyak! Saya orang yang sangat emosional. Contoh: Saya di bengkel, saya memakai helm dan mungkin saya mendengar mekanik membicarakan suatu masalah. Sudah berakhir, saya sudah panik! Saya sangat mudah gugup. Sekarang saya sedang mengerjakannya 5 hari dari 7 hari, cepat atau lambat hasil pertama akan tiba yang membuat Anda mengerti bahwa ini adalah jalan yang benar.
Seperti yang Anda katakan, Anda sekarang berlatih dengan pengendara beban. Apakah ada orang tertentu yang membuat Anda terkesan?
Saya harus mengatakan bahwa ketika saya tiba, saya tidak secepat sekarang, saya meningkat lebih dari yang saya harapkan. Kami adalah kelompok kecil yang terdiri dari 4-5 orang, tapi saya harus mengatakan bahwa saya lebih selaras dengan Masia, “Jimmy” begitu saya memanggilnya. Pembalap luar biasa dengan 600, dia melaju sangat cepat! Yang paling mengejutkan saya adalah kenyataan bahwa dia berhasil menjadi sangat cepat begitu memasuki trek. Aku bahkan bertanya padanya bagaimana dia melakukannya tapi sekarang seperti ini, sudah menjadi kebiasaan.
Francesco Mongiardo, mari kita lihat musim Anda di Kejuaraan Moto2 Eropa. Apa kesulitan terbesar sejauh ini?
Saya memiliki paket teknis yang benar-benar berbeda, metode kerja telah berubah, namun yang terpenting, salah satu masalah besarnya adalah kecepatan, ada langkah yang harus diambil. Saya kemudian harus mengasimilasi trek yang tidak saya ketahui, selain motor baru, terus menempuh jarak beberapa kilometer, hingga saya tiba di titik awal untuk memulai. Saya belum menemukan metode kerja yang baik. Hari Kamis saya memilah-milah, hari Jumat saya mulai bekerja, hari Sabtu saya mengatur segalanya, dan hari Minggu saya mencari hasilnya. Sebaliknya, saya harus mulai bekerja pada hari Kamis, untuk mendapatkan hasil penting pada hari Sabtu dan kemudian mencari sesuatu yang lebih pada hari Minggu.
Perlu juga dikatakan bahwa Anda telah membuat lompatan signifikan dalam sisi teknis.
Di Italia saya memenangkan Aprilia RS660 Trophy, namun levelnya sangat berbeda: seperti beralih dari komputer mainan ke komputer profesional, dengan ribuan pengaturan lebih. Bahkan Max Toth yang menang bersama saya tidak meledak, malah berjuang. Pada akhirnya, ini semua tentang kurangnya pengalaman dalam kejuaraan antara motor, sirkuit, kondisi… Pada tahun 2022, jika saya melakukannya dengan buruk, saya berada di posisi ke-3, jadi saya selalu pergi dengan senyuman, sementara segalanya berbeda di sini. Ini adalah kejuaraan yang sulit dan tahun ini levelnya semakin meningkat. Jika kita melihat waktu, dengan catatan waktu yang saya lakukan di Jerez pada tahun 2022, saya akan start di posisi ke-4, namun tahun ini saya mendapati diri saya berada di posisi ke-16! Saya harus bekerja lebih keras lagi, namun hal ini memberi saya lebih banyak keinginan dan motivasi: melakukan yang baik di tahun yang sulit berarti mampu melakukan sesuatu yang baik.
Kesulitannya sudah kami sebutkan, sisi positifnya apa yang Anda soroti?
Saya sangat suka bekerja dan saya bukan orang yang membiarkan segala sesuatunya terjadi begitu saja. Yang langsung tampak mudah bagi saya adalah bekerja dengan tim. Saya juga mendapat banyak keberuntungan: Andrea [Viviani, il suo capotecnico e telemetrista di Alonso Lopez], sungguh luar biasa, saya belum pernah memiliki kepala kru seperti ini dan saya rasa hanya sedikit yang pernah memilikinya. Oleh karena itu, jenis pekerjaannya langsung berhasil dan saya dapat langsung memahami motornya. Tidak pernah terpikir oleh saya untuk pergi keluar dan tidak mengetahui apa yang telah terjadi: inilah nilai plus saya, saya hanya harus mampu memanfaatkannya.
Francesco Mongiardo, sirkuit apa yang terbaik untuk Anda? Dan yang terburuk?
Saya tidak bisa menghitung dua yang pertama pada akhirnya. Saya telah melihat Estoril dalam tes setelah sembilan bulan tidak menyentuh motor, jadi itu tidak memberi pengaruh apa pun pada Moto2. Katakanlah pembelajarannya berjalan dengan baik. Di Valencia, sebaliknya, saya punya masalah punggung, jadi hal yang sama juga terjadi. Jerez adalah trek yang sangat saya nikmati sejak hari pertama. Portimao malah menempatkan saya dalam banyak krisis, treknya cukup rumit, lalu saya juga mengalami nasib sial karena start dari pitlane. [un problema alla moto prima del warm up lap]. Dan nama saya bukan Pedro Acosta [risata]. Tapi ternyata tidak terlalu buruk, saya finis ke-13 tetapi dengan waktu balapan ke-6-7.
Kemajuan telah terlihat di Barcelona.
Kami mungkin memiliki potensi terbaik, tapi saya selalu memulai dengan cara yang salah… Di Race 1 saya finis di urutan ke-7 tetapi dengan waktu di posisi 4 teratas! Namun, kecepatan saya kurang pada paruh pertama balapan, rekan setim dan Luca Boscoscuro juga menunjukkannya kepada saya. Namun, pada Race 1, saya mengalami masalah dengan panas dan ban belakang: Saya berada di posisi ke-8 hingga lap kedua dari belakang, lalu saya mengambil risiko besar dan finis di posisi ke-11. Lumayan, tapi tanggal 7-8 saya lebih suka.
Namun, di babak ini sebelum jeda, Anda menaklukkan 10 besar pertama Anda, lumayan!
Ini merupakan pencapaian, namun level Anda benar-benar meningkat ketika Anda tertinggal kurang dari satu detik dari level pertama. Ini adalah tujuan kami dan kami hampir mencapainya. Saya tidak bisa memprediksi masa depan, tapi mengingat semua upaya yang saya lakukan, saya mengharapkan sesuatu yang berbeda dari Aragon.
Francesco Mongiardo, bagaimana Anda melihat pertemuan ini setelah jeda?
Kami akan melakukan beberapa tes pada minggu ketiga bulan September, jadi saya akan mengenal treknya sebulan sebelum balapan dan saya akan bisa mempersiapkannya lebih awal, oleh karena itu melakukan pekerjaan yang berbeda. Saya tidak mengharapkan apa pun, tetapi saya harus mencoba menghadapinya dengan cara yang berbeda dalam hal pendekatan, saya bekerja sangat keras dalam aspek ini. Saya berharap dapat mengakhiri musim dengan baik dan kemudian memikirkan tahun 2024 secara berbeda dan bertujuan untuk melakukan sesuatu yang lebih baik.
Apakah Anda sekarang memiliki waktu istirahat hingga bulan Oktober, agak terlalu lama?
Katakanlah itu membuat saya sedikit marah karena tidak bisa mengendarai sepeda sebanyak Kejuaraan Dunia. Namun di sisi lain, saya masih punya banyak waktu untuk bekerja dan benar-benar bersiap menghadapi tes Aragon, bahkan mungkin mengejutkan tim. Ini adalah jeda yang mungkin sedikit merusak ritme, tapi saya punya waktu untuk mengatasi masalah saya. Tapi itu tidak lama lagi, dalam dua minggu saya akan mencobanya dengan gadis kecil saya: Saya rindu, saya tidak sabar!
Menghitung pengalaman Anda yang berbeda dibandingkan dengan banyak pengendara lain di kategori tersebut, Anda tidak berperilaku buruk, bukan?
Tentu saja saya selalu berusaha melakukan yang terbaik, tapi saya tidak bisa mengeluh dan saya tahu saya selalu berusaha sebaik mungkin. Baik Luca Ciatti maupun Luca Boscoscuro tidak mengatakan apa pun tentang hal itu, bahkan mereka mengatakan kepada saya bahwa terkadang mereka memperkirakan hal yang lebih buruk. Tapi saya senang karena mereka memperhatikan komitmen dan keinginan saya untuk melakukannya dengan baik. Kami sangat dekat dalam balapan di Barcelona, tetapi bahkan di kualifikasi saya finis 35.000 di belakang Mattia Rato, yang kini memiliki peluang di Kejuaraan Dunia. Saya saat itu tertinggal 7 persepuluh dari Alberto Surra, rekan setim saya yang juga berada di Kejuaraan Dunia.
Francesco Mongiardo, sudahkah Anda menetapkan tujuan yang ingin dicapai pada akhir musim?
Saya berharap banyak: posisi 7 besar di kualifikasi akan menjadi langkah maju yang penting, kemudian saya bertujuan untuk tetap berada di posisi 5 besar dalam perlombaan untuk menyelesaikan musim saya dengan baik. Aku berusaha keras untuk melakukannya, bahkan ketika aku sendirian, dan oleh karena itu aku bertujuan untuk melakukannya dengan sangat baik.