Tantangan dunia selalu yang paling sulit. Barry Baltus mengetahuinya dengan baik, mengingat dalam tiga tahun di kejuaraan dunia dia tidak mudah. Jangan lupa bahwa dia telah mengalami beberapa cedera parah dalam dua tahun di Moto2. Pemain berusia 18 tahun dari Namur menyandang nama dan nomor Sheene “Iron Man” yang hebat, dengan harapan, bagaimanapun, dia tidak mengikuti jalan yang sama terkait masalah fisik … Pada tahun 2022 dia finis di posisi ke-31 di kejuaraan dunia, dalam hal poin itu adalah musim terbaiknya di dunia. Langkah kecil ke depan untuk pemain muda Belgia, dikonfirmasi terutama oleh dua skor sepuluh besar. Siapa yang tahu apakah dia bisa menjangkau beberapa rekan senegaranya yang mendahuluinya.
Baltus, pendahulu yang sukses
Barry Baltus bukan orang Belgia pertama di kejuaraan dunia, tetapi hanya sedikit yang memberikan hasil yang signifikan. Yang pertama adalah Juliaan Vanzeebroeck, 10 podium di tahun 70-an. Sembilan di antaranya, termasuk tiga kesuksesan GP, terjadi di kelas 50cc antara tahun 1974 dan 1978, yang kesepuluh di kelas 125cc pada tahun 1976. Tapi yang terbaik tetap Didier de Radiguès, di Kejuaraan Dunia antara tahun 1979 dan 1991: 15 kali naik podium di tiga kelas berbeda, dengan empat kemenangan di kelas 250cc (ke-3 pada tahun 1983) dan 350cc (wakil juara 1982). Lucio Pietroniro memenangkan lima podium dunia di kelas 125cc antara tahun 1985 dan 1988, empat dengan gelar MBA dan satu dengan Honda. Ada juga Stéphane Mertens, dengan total tujuh podium yang direbut dalam kurun waktu dua tahun 1995-1996 di Thunderbike Trophy. Mari tambahkan Xavier Simeon ke dalam daftar: antara 2013 dan 2015 ia meraih empat podium di Moto2, kemenangan di Jerman pada 2015 menjadi yang terakhir di Kejuaraan Dunia. Yang terbaru adalah Livio Loi, dengan dua podium Moto3 di daftar pencetak golnya: dia memenangkan GP Indianapolis 2015, dan akhirnya menempati posisi kedua di Australia pada 2017.
Barry Baltus, pendakian yang sulit
Debutnya terlambat karena batasan usia, tetapi tahun 2020 yang rumit dan jeda panjang antara Losail dan Jerez mencegahnya absen di pertengahan musim. Namun, itu adalah tahun yang sulit, dengan dua peringkat enam belas sebagai hasil terbaik. Anehnya (dan sebelum waktunya) pada tahun 2021 ia mengubah kategori, pindah ke Moto2 dengan RW Racing GP dan pembuat kerangka NTS. Tidak mungkin ada awal yang lebih buruk: di FP3 di Qatar Baltus jatuh dan pergelangan tangan kirinya patah. Musimnya baru dimulai dengan sungguh-sungguh di Prancis, dengan satu poin yang diraih di Jerman. Tahun 2022 juga tidak luput dari cedera yang dialaminya baik di awal maupun di akhir tahun. Patah pergelangan tangan menyusul kecelakaan saat kualifikasi putaran ke-2 di Indonesia, cedera engkel saat latihan bebas GP kedua terakhir di Malaysia. Meskipun demikian, perubahan dari NTS ke KALEX membantunya berkembang: penempatan sembilan poin di 16 GP benar-benar diperebutkan, dengan dua sepuluh besar di Austin dan Portimao.
Sepuluh besar mungkin?
Kepastiannya Baltus akan tetap dikaitkan dengan RW Racing GP selama dua tahun lagi, hingga akhir musim 2024. Pembaruan yang dapat mendukung pertumbuhan pembalap muda Belgia, yang baru berusia 18 tahun dan karenanya memiliki margin yang bagus untuk pertumbuhan. Di mana itu akan tiba pada tahun 2023? Yang bisa kami katakan adalah bahwa Baltus tidak akan menjadi salah satu dari pembalap “kejuaraan” itu, tetapi dia dapat mengincar sesuatu yang lebih dari apa yang telah dia lakukan sejauh ini. Tentu saja kami perlu mencapai konsistensi yang tepat, jangan lupakan keberuntungan di sisi fisik, tapi siapa tahu, dia bisa terus masuk ke pertarungan untuk sepuluh besar.
Foto: motogp.com