“Dalam tiga tahun sebelumnya, sendi kanan tidak pernah diciptakan untuk debut di Kejuaraan Dunia, tetapi sekarang saya merasa siap untuk berlari di sana secara permanen pada 2023. Kondisi fisik masih belum di atas karena cedera baru-baru ini. Elektronik yang utama. bedanya dengan BSB”
Masa-masa gemilang di mana kartu liar Inggris mendatangkan malapetaka pada acara kandang World Superbike mungkin tidak akan pernah kembali, setidaknya untuk saat ini. Alasannya sangat sederhana: dalam satu dekade terakhir antara BSB dan WSBK tidak ada lagi keseragaman regulasi teknis. Jika sasis tidak berbeda dari spesifikasi dunia, perubahan substansial menyangkut elektronik: sebenarnya sejak 2012 semua motor di start kelas atas tanah Albione dijalankan dengan unit kontrol MoTec yang samatanpa alat bantu seperti kontrol traksi, anti-wheelie, dan kontrol peluncuran.
Akhir pekan yang baru saja dihabiskan di Donington Park membawa kartu liar lokal bersama Peter Hickman dan Tarran Mackenzie. Juara kategori 2021 hanya mencetak 3 poin dalam banyak balapan, dari sini untuk mendefinisikan Superbike Inggris sebagai kejuaraan tingkat rendah, namun, ia melewatinya. Secara obyektif, tidak terpikirkan untuk meminta lebih dari itu. Selain kontak pertama dengan R1 McAMS Yamaha yang disesuaikan dengan spesifikasi WSBK, putra seni harus menghadapi kondisi fisik yang buruk sekalipun (2 pergelangan kaki patah dalam waktu 3 bulan), seperti yang dinyatakan dalam wawancara eksklusif minggu lalu. Oleh karena itu Mackenzie tidak mengecewakan harapan sama sekalitujuannya sebenarnya untuk mengumpulkan pengalaman untuk mengantisipasi kartu liar berikutnya.
“Saya mencoba beradaptasi secepat mungkin. Kami harus menyingsingkan lengan baju kami karena barang elektronik saya tidak berfungsi dengan Magneti Marelli setidaknya selama beberapa tahunjadi pada hari Jumat terutama itu tidak mudah. Selain itu, kondisi fisik saya belum di atas karena cedera baru-baru ini – mengakui Mackenzie – Saya hanya memiliki 6 balapan BSB di pundak saya (2 putaran, ed). Kami meningkatkan sesi demi sesi, mencetak poin dalam balapan. Saya minta maaf atas kecelakaan di Superpole Race di mana saya melibatkan Vierge”.
Apa langkah signifikan dibandingkan dengan BSB?
“Bukan bannya, tapi elektroniknya. Secara regulasi, di BSB kami menggunakan unit kontrol MoTec tunggal tanpa bantuan seperti kontrol traksi, anti-wheelie, dan kontrol peluncuran. Namun, Yamaha membantu kami selama akhir pekan, GRT khususnya serta Niccolò Canepa, menerima dukungan mereka sangat menyenangkan. Di sini penting untuk berbaik hati pada gas, sebaliknya di BSB Anda akan berakhir di tanah“.
Kapan ketemu lagi di WSBK?
“Kami memiliki jadwal yang padat dengan tim. Sekarang mari kita lihat dulu putaran BSB selanjutnya di Brands Hatch pada 23-24 Juli, untuk kemudian kembali ke Piala Dunia minggu berikutnya di Most. Cedera kedua dalam urutan kronologis jelas mengubah rencana kami karena kami harus membuat kartu liar dunia pertama di Assen, kami akan mencoba untuk muncul kembali juga di Portimao pada awal Oktober“.
Apakah Anda merasa siap untuk lompatan besar?
“Tentu saja! Saya sudah ingin melakukannya mengingat musim ini, tapi sayangnya itu tidak mungkin. Bagi saya akan sangat menguntungkan untuk dapat bekerja dari bulan-bulan musim dingin dengan sepeda Kejuaraan Dunia, untuk memahami perilakunya, daripada membatasi diri saya pada menit latihan bebas dari satu balapan akhir pekan.. Saat ini saya melepas monyet itu karena dalam tiga tahun sebelumnya sendi kanan tidak pernah dibuat untuk debut di WSBK (guraunya). Saya yakin bahwa saya dapat mengatakan, saya menyukai lingkungan dan saya akan senang jika itu menjadi rumah baru saya di masa depan “.
Apakah Anda terkesan dengan Razgatlioglu?
“Bakat Toprak ada untuk dilihat semua orang, gayanya sangat tidak masuk akal. Hal yang paling mengejutkan saya adalah konsistensi pada kecepatan-perlombaan, sebuah palu. Dia mendorong dari awal hingga akhir dan bukan kebetulan dia mencetak hat-trick yang fantastis “itu ditutup.