Ingat GP Australia 1997? Dia pindah ke tahun-tahun F1 karena kebodohan yang dilakukan oleh Lola, yang sia-sia mencoba untuk lolos dengan mencatat waktu lebih dari sepuluh detik lebih lambat dari waktu yang tercatat di pole. Petualangan tersebut, meskipun didukung oleh sponsor yang murah hati, berakhir bahkan sebelum dimulai. Namun ceritanya dimulai lagi, karena Lola Cars akan kembali berlaga di kejuaraan dunia single-seater setelah kegagalannya di Formula 1. Perusahaan asal Inggris itu mengumumkan mulai tahun depan akan berkompetisi di Formula E bekerja sama dengan Yamaha. Hari ini, 27 tahun setelah awal musim tersebut, kami ingin mengingat bagaimana Lola T97/30 terkutuk itu lahir, mobil yang dianggap oleh semua orang sebagai salah satu mobil terburuk dalam sejarah kejuaraan otomotif papan atas.
Lola Cars dan sejarah panjangnya di Formula 1
Perusahaan asal Inggris ini memasuki Formula 1 pada tahun 1962 dengan berkolaborasi dengan Yeoman Racing Team. Lola Cars memasok sasis Lola Mk4 kepada tim Reg Parnell. Sasisnya banyak membantu perkembangan single-seater dan bahkan pada debutnya GP di Belanda langsung meraih Pole Position. Pada tahun 1967 perusahaan Huntingdon merancang dan memproduksi mobil Honda, RA300. Mobil itu tetap menjadi kenangan kolektif juga berkat julukannya “Hondola”. Dengan mobil itu, Honda memenangkan balapan Formula 1 terakhirnya, di Monza, sebelum puasa panjang yang berlangsung hingga Hongaria 2006. Tahun berikutnya merupakan tahun pertama perusahaan asal Inggris itu mengundurkan diri dari kejuaraan paling penting di dunia, dan kemudian kembali berbisnis. pada tahun 1974.
Lola Cars kemudian memulai perjalanan yang terkadang dikaitkan dengan Formula 1 tetapi juga berjalan di kejuaraan lain seperti Formula 2, Formula 3000 atau kejuaraan Amerika seperti CanAm dan CART dengan partisipasi juga di Indianapolis 500. Namun Formula 1 merupakan andalan merek Inggris yang masih belum banyak meraih kesuksesan, malah hanya mengumpulkan sedikit poin. Pada tahun 1989 Lola mengikuti kejuaraan dengan LC88B bertenaga Lamborghini. Hasilnya kurang bagus dan setelah dua tahun, kemitraan dengan perusahaan Italia berakhir. Pada tahun 1993 Lola setuju untuk berkolaborasi dengan Scuderia Italia, memasok sasis T93/30 sementara Ferrari memasang mesinnya. Musim yang patut dilupakan, yang berakhir dengan terkumpulnya 0 poin dan tersingkirnya perusahaan asal Inggris itu dari kejuaraan induk roda empat.
Pengembalian pada tahun 1997 adalah sebuah kegagalan
Kisah mobil itu dimulai pada tahun 1996, ketika MasterCard menyatakan niatnya untuk memasuki Formula 1. Namun, perusahaan Amerika, pemimpin dalam pembayaran elektronik, ingin berperan sebagai sponsor dan oleh karena itu menyerahkan semua perencanaan kepada Lola Cars yang telah menikah. proyek. Seharusnya tim tersebut masuk F1 pada tahun 1998, namun pihak sponsor tidak mau menunggu 2 tahun sebelum melihat kreasinya sehingga Lola hanya punya waktu satu tahun untuk mendesain mobilnya. Pada tanggal 20 Februari 1997, Tim Balap Formula Satu MasterCard Lola dipresentasikan. Tim menampilkan dua pembawa standarnya Vincenzo Sospiri dan Ricardo Rosset, siap mengemudikan T97/30.
Merek asal Inggris itu sangat sibuk mengingat selama ini hanya mengikuti kejuaraan Formula 1 sebagai pemasok pihak ketiga untuk tim lain. Mobil tersebut berbobot 520 kg dan dibekali mesin Ford-Cosworth 3.0 V8. Perusahaan yang akan memasok ban untuk tim Inggris adalah Bridgestone. Akhir pekan pertama tahun ini dimulai pada 7 Maret dengan latihan bebas pada hari Jumat di sirkuit Melbourne di Australia. Akhir pekan itu masih membekas di benak semua orang, dua putaran T97/30 di kualifikasi bersama Sospiri dalam waktu 1:40.972 dan bersama Rosset dalam waktu 1:42.082. Jacque Villeneuve dengan mobil Williams-nya menandatangani Pole Position dalam waktu 1:29.369, praktis mencatat waktu 11 setengah detik lebih cepat dari kedua Lola. Kedua mobil MasterCard Lola Formula One Racing Team tidak hanya gagal lolos untuk bersaing di balapan tersebut, namun juga mencatatkan waktu single-seater Formula 3.
Lola Cars segera meninggalkan proyek tersebut dan kini telah kembali
Itu adalah satu-satunya balapan akhir pekan Lola Cars di Formula 1 sebagai tim sungguhan, juga karena sponsor segera meninggalkan proyek tersebut setelah hari itu. Perusahaan Inggris mengalami krisis dan MasterCard tidak mau mendengarnya lagi. 27 tahun kemudian segalanya berubah, apalagi di jajaran petinggi, konsorsium baru telah mengambil alih kendali Lola sejak tahun 2022 dan berniat membawanya kembali ke puncak dunia motorsport. Sejarahnya di Formula 1 berakhir pada tahun 1997 dan tidak ada keinginan untuk melanjutkannya, kini tantangan tersebut dinamakan Formula E. Para pemimpin perusahaan asal Inggris tersebut yakin mobilitas listrik akan menjadi masa depan dan oleh karena itu mulai tahun depan akan memasuki electric four. -seri dunia roda. Semua berkat kolaborasi Yamaha, perusahaan asal Jepang yang memasuki Formula 1 pada tahun 1997 sebagai perusahaan pemasok mesin untuk tim Arrows. Namun itu adalah cerita lain, yang akan kami ceritakan suatu hari nanti.
FOTO: social Formula 1