Aerodinamika menjadi semakin penting di MotoGP dan setiap pabrikan harus beradaptasi, menemukan solusi yang tepat untuk menjadi kompetitif. Ducati adalah yang pertama berinvestasi di area ini dan “memaksa” kompetisi untuk melakukan hal yang sama. KTM berkembang dan memulai kejuaraan 2023 dengan baik. KTM telah mempekerjakan insinyur dari F1 dan juga memanfaatkan kolaborasi dengan Red Bull Advanced Technologies.
Perusahaan yang bermarkas di Mattighofen itu telah mendirikan departemen balap tingkat atas, bahkan membajak beberapa teknisi dari Ducati. Tanpa melupakan kehadiran Dani Pedrosa sebagai penguji sejak 2019. Proyek MotoGP tampaknya sudah mengambil arah yang benar, bahkan jika RC16 perlu ditingkatkan lebih lanjut dan kami perlu memahami apakah duo Binder-Miller bisa menjadi pilihan yang tepat. bertujuan untuk judul. Keduanya terikat kontrak hingga 2024 dan harus mendapatkan hasil, sementara itu tim akan mengevaluasi apakah perlu fokus pada pembalap lain (Marc Marquez?) Dengan pandangan ke 2025-2026.
KTM dan aerodinamika: Dan Marshall berbicara
Dan Marshall berbicara kepada blog resmi KTM tentang kedatangannya di tim Austria dan semakin pentingnya aerodinamika di MotoGP: “Selama sepuluh tahun saya bekerja di F1 dan aerodinamika untuk Force India. Saya selalu memiliki hasrat untuk sepeda motor dan mengejar karir roda dua ketika kesempatan dengan KTM muncul. Mereka ingin lebih mendorong aerodinamika, ketika hal itu menjadi lebih penting untuk daya saing lima tahun lalu. Kami telah meningkatkan pemahaman kami tentang sepeda dan mengetahui di mana kami dapat menerapkan beban untuk membuatnya lebih cepat saat mengerem, menikung, atau berakselerasi. Kami telah memahami lebih banyak bagaimana sayap dan fairing berinteraksi, sekarang kami menganggapnya sebagai satu bodi yang bekerja secara aerodinamis“.
KTM, kemitraan profesional dengan Red Bull
Di MotoGP, penting untuk memeras setiap sektor agar sukses, menjadi penting untuk berinvestasi dan melakukannya dengan baik. Kepala bagian aerodinamika KTM juga menjelaskan bahwa kerjasama dengan Red Bull Advanced Technologies merupakan nilai tambah dan bermanfaat bagi kedua belah pihak: “Saya bersyukur bisa memahami betapa pentingnya aerodinamika. Kami bereaksi, kami bertanya pada diri sendiri ‘bagaimana kami bisa memenangkan gelar juara dunia?’ dan kami memanfaatkan kesempatan untuk bekerja dengan RBAT. Proyek ini sedang berlangsung dan kami menguraikan tujuan. Insinyur mereka cerdas dan berpengalaman, mereka mendengarkan kami dan mencoba berbagai hal. Ada banyak pertukaran ide. Mereka memiliki banyak sumber daya, mereka dapat mendesain dan mensimulasikan dengan kecepatan yang jauh lebih cepat”.
Masa depan aerodinamika di MotoGP
Marshall juga menanggapi bagaimana dia membayangkan masa depan aerodinamika di kelas utama MotoGP dan memberikan beberapa kemungkinan skenario: “Kami melihat kurang menyalip dan saya pikir itu karena aerodinamika motor yang lebih berat dan semakin sulit untuk keluar dari slipstream untuk menyelesaikan umpan. Aerodinamika bisa dilarang, tapi saya harap tidak. Bagaimana Anda bisa melarang sesuatu yang bersifat aerodinamis seperti sepeda balap yang mendorong udara? Mereka bisa menempuh rute F1 dan memungkinkan aerodinamika aktif dengan sistem DRS. Cara lain bisa dengan meninggalkan ruang untuk kreativitas dan kebebasan aerodinamis, tetapi tanpa gelombang besar dan turbulensi yang menjadi masalah dengan sayap pertama bertahun-tahun yang lalu. Mereka masih ada dan mungkin semakin parah, karena ada begitu banyak bagian aerodinamis pada motornya. Bobot aerodinamis meningkat, kita perlu menyepakati cara yang masuk akal untuk tetap terkendali“.
Foto: KTM Racing
