Pada tanggal 26 Januari 2004, semua orang menantikan presentasi Ferrari single-seater. Itulah tahun-tahun emas Kuda Jingkrak yang terus menerus menjadi juara sejak tahun 2000, mencatatkan dan mencetak rekor-rekor baru. Tahun 2004 juga dimulai di bawah tanda merah, yang dipersembahkan pada hari ini 20 tahun yang lalu, F2004 yang legendaris dan pemenang. Sebuah mobil dengan tempat duduk tunggal yang menjadi pelengkap pada tahun-tahun itu, sedemikian rupa sehingga tercatat sebagai salah satu yang terbaik dalam sejarah Formula 1 dan mungkin yang terbaik dalam sejarah tim Maranello.
Ross Brawn merancang mobil keren lainnya
Saat mobil itu dihadirkan dan kedua pengemudinya berada di sebelahnya, tidak ada yang memikirkan pekerjaan di balik layar. Michael Schumacher dan Rubens Barrichello sudah hadir namun sudah bersemangat untuk melaju ke trek, mengingat musim dingin sudah memberikan sensasi yang baik. Sensasi positif dihasilkan dari catatan waktu yang dicatatkan di sirkuit Fiorano. Pengerjaan F2004 yang dilakukan oleh Ross Brawn sungguh sempurna, mutiara lain dari insinyur Inggris, yang sangat memahami perubahan teknis yang terjadi dengan aturan baru yang dipilih oleh FIA terkait mobil Formula 1. Ferrari yang sudah membuat kagum para pembalap dunia dengan F2003-GA, dia keluar dengan proyek yang benar-benar baru, namun tetap unggul.
Mesin mobil tersebut, yaitu 053, seluruhnya dirancang berdasarkan perubahan regulasi yang mengharuskan penggunaan hanya satu mesin untuk seluruh balapan akhir pekan. Mesin tersebut memiliki keandalan sebagai tujuannya, sebuah poin kunci untuk mencapai akhir musim tanpa penalti. Karya Paolo Martinelli dan Gilles Simon menghasilkan mesin 3 liter 10 silinder, dengan tenaga hampir 865 tenaga kuda. Shell membantu Ferrari dengan menghadirkan bahan bakar baru yang berperforma lebih tinggi ke lintasan dan pelumas baru yang membantu mesin bertahan sejauh 900 km, yang rata-rata membutuhkan waktu sepanjang akhir pekan. Pekerjaan yang teliti, yang menjadi prioritas utama selama musim ini.
Nomor Ferrari F2004 di kejuaraan itu
F2004 mencapai 15 keberhasilan yang mengesankan dari 18 tes, yang membuat Schumacher mendapatkan gelar dunia ketujuh di akhir musim (kelima berturut-turut dan selalu bersama mobil Italia) dan gelar konstruktor. Kombinasi sempurna antara mobil Italia dan pembalap Jerman, mampu meraih 13 kesuksesan dalam satu musim. Mobil tersebut memulai dengan 5 kemenangan berturut-turut, namun keunggulan tersebut langsung terlihat pada debutnya di GP Australia. Perhentian pertama adalah di Monte Carlo, tetapi di kerajaan itu peluang juara Teutonik untuk menang tinggi, tetapi kesalahan di pihaknya saat keluar terowongan selama mobil Sefety sangat merugikannya, menabrak Williams milik Juan Pablo Montoya. Oleh karena itu, Michael harus mundur dari perlombaan, yang dimenangkan oleh Jarno Trulli kami dan yang hanya diikuti sembilan peserta di garis finis.
Balapan itu tidak menyurutkan kekuatan pembalap single-seater Italia itu, yang selalu memenangi tujuh balapan berikutnya bersama Schumacher. Gangguan terjadi di Belgia, namun pada akhir pekan di akhir Agustus itu, gelar ketujuh dan terakhir dalam karier Michael tiba, finis kedua di belakang Kimi Raikkonen bersama McLaren. Ferrari langsung kembali meraih kemenangan, namun kali ini bersama Barrichello. Pemain Brasil ini memenangkan kandangnya di Monza dan membuktikan dirinya di Tiongkok. Schumacher melanjutkan rekornya dengan meraih kemenangan di Jepang. Kemenangan di Suzuka merupakan kemenangan terakhir F2004, mengingat Williams yang dikendarai Montoya berjaya di Brasil. Namun panggung Interlagos membuka babak baru yang akan segera dimulai bagi si Kuda Jingkrak. Barrichello memulai dari Pole dan mengalami kutukan yang biasa terjadi di balapan kandang dengan finis ketiga, sementara Teutonik mengganti mesin setelah kualifikasi dan start kedelapan belas tiba di garis finis di urutan ketujuh.
Itu tetap menjadi Ferrari terakhir yang hebat dan gemilang
Pergantian mesin di tanah hijau dan emas memperjelas bahwa babak baru Formula 1 akan segera ditulis.Faktanya, pada tahun 2005 Ferrari benar-benar mengacaukan proyek tersebut, juga karena perubahan regulasi FIA, dan pada tahun 2006 gagal. Mengenai gelar tersebut, karena mesin meledak beberapa lap pada balapan kedua dari belakang kejuaraan dunia, kedua edisi tersebut jatuh ke tangan Renault dan Fernando Alonso. Tahun 2004 merupakan tahun emas Kuda Jingkrak dan bukan suatu kebetulan jika banyak foto dan model mobil legendaris tersebut dapat ditemukan di kamar para peminat. Itu adalah mobil terakhir yang memungkinkan Schumacher memenangkan kejuaraan. Saat ini rumah Italia tampak hilang, epik emas itu tidak lagi hidup. Namun, dia bermimpi untuk menghidupkannya kembali bersama Charles Leclerc, yang, seperti halnya Michael, percaya pada proyek Maranello. Namun kini kenangan itu tetap ada, kenangan indah, dalam momen kepuasan yang pelit dan menyedihkan, seperti yang dinyanyikan Gazzelle dalam Destri.
“Dan itu bukan salahku,
jika semua cahaya, cahaya, cahaya ini tidak lagi menerangimu di dalam rumahku.
dan itu bukan salahmu,
jika semua ini benar, benar, tepat di tembok jangan membuat kita kembali ke sana,
untuk momen-momen di sana
ketika semuanya berjalan lancar,
dan itu membuatku merasa baik”.
FOTO: Situs web Ferrari