Terowongan angindua kata bahasa Inggris yang sangat penting dalam dunia yang sulit F1. Kategori teratas dari Olahraga motor yang, di antara berbagai perubahan yang direncanakan di masa depan, sedang memikirkan masalah ini. Idenya adalah untuk semakin mengkomputerisasi kategori, memaksa tim untuk menurunkan studi dan kinerja aerodinamis saja CFD.
Akurasi yang sangat besar dari berbagai perangkat lunak didedikasikan untuk dinamika fluida komputasi, sekarang sangat dekat dengan kenyataan. Namun, ada komplikasi. Bayangkan saja fenomena porpoising yang membosankan, sebuah elemen yang “lolos” dari kecanggihan algoritme yang digunakan untuk mempelajari perilaku kursi tunggal. Mengulangi kondisi yang terlihat jelas di trek seringkali tetap menjadi pekerjaan yang sangat sulit.
.
Penggunaan dari batas anggaran di dalam F1 itu telah mengubah pola kerja dalam banyak hal. Kebutuhan untuk memaksimalkan sumber daya untuk menahan biaya adalah yang tertinggi. Dalam hal ini, penindasan terowongan angin akan menjamin penghematan besar bagi berbagai tim. Coba pikirkan penggunaan teknologi ini yang mahal, dengan biaya keseluruhan selama masa manfaat instrumen yaitu sekitar 200 juta dolar.
F1 2030: kepastian komponen dinamis
Penggunaan yang sudah berkurang terowongan angin itu dianggap sangat diperlukan oleh kandang. Melalui model dinamis, menghubungkan simulasi dan lintasan sudah merupakan praktik yang rumit. Meskipun demikian, hasil yang diperoleh mendukung pembuatan mobil dan, selama musim, memberi kesempatan kepada para insinyur untuk “memperbaiki” kesalahan evaluasi dalam fase desain.
Untuk detail lebih lanjut, lanjutkan membaca Analisis Teknis Formula Satu melalui artikel khusus dapat diakses di tautan ini.
Pengarang: Alessandro Arcari –@berrageiz
