Matteo Ciprietti mengejar kecepatan ekstra di CIV Supersport. Pembalap berusia 25 tahun dari Abruzzo, pemenang Piala Nasional 2021 di Big Supersport, memulai kembali dengan warna ZPM Racing dan Ducati V2. Dia melanjutkan larinya di Supersport nasional, terlihat lebih tinggi dan lebih tinggi. Ini menganggap aktivitasnya sebagai pilot, tetapi Matteo Ciprietti juga merupakan instruktur termuda di trek sepeda mini di Giulianova. Ini juga mengapa dia mempelajari Aktivitas Motorik di Sekolah Menengah, program gelar master setelah lulus dalam Ilmu Motor.
Tidak hanya itu, kami juga menemukan dia sangat sibuk dalam bisnis keluarga. “Mereka sangat mendukung saya” Ciprietti menggarisbawahi. “Tetapi bahkan di kota saya banyak orang, mengetahui bahwa saya berlari, bertanya kepada saya bagaimana hasilnya, bertanya kepada saya kapan saya mulai … Ini memberi saya energi yang besar.” Kepentingan yang berbeda, namun selalu dihadapkan pada semangat yang sama: bersenang-senang. Kami berbicara dengan Matteo Ciprietti untuk memberi tahu dia sedikit tentang semua aktivitas ini, serta tahun barunya di CIV: wawancara kami.
Matteo Ciprietti, bagaimana kabarmu selama ini?
Saya terlibat dalam bisnis keluarga: kami memiliki pom bensin dengan bar dan segalanya, saya selalu membantu. Tapi saya menikmatinya, Anda berada di luar ruangan dan saya selalu berhubungan dengan banyak orang. Saya suka kaki saya kemana-mana, selain olahraga saya juga butuh yang lain. Di sisi mesin, bagaimanapun, kami pergi ke Jerez minggu lalu untuk melakukan beberapa tes, ada semua prasyarat untuk musim yang baik.
Di tahun 2023 ini Anda memulai lagi dengan tim yang sama dan motor yang sama.
Yang saya menangkan Trofi Nasional, saya juga yang pertama merasakan Panigale V2. Pada awalnya semua orang tidak mengetahui evolusinya, itu adalah sesuatu yang diletakkan di sana tetapi tidak diketahui apakah akan ada sekuelnya. Saya langsung percaya pada proyek ini dan itu memberi saya penghargaan. Kemudian pada tahun 2022 saya langsung cepat. Di kualifikasi saya selalu di depan, satu-satunya hal adalah selalu tidak ada podium atau kemenangan karena serangkaian keadaan. Tapi musim dingin ini saya bekerja keras untuk mencoba dan bersiap: level Supersport sangat tinggi selama bertahun-tahun, ini adalah kategori yang paling sulit diperjuangkan di CIV. Tapi tahun ini saya bekerja dengan baik untuk datang dengan persiapan: hanya motor atau pengendara saja tidak cukup, harus ada kombinasi yang tepat. Kami kemudian dapat mengatakan bahwa saya adalah “veteran” dari kategori tersebut, saya telah membalap di sana sejak 2016, kecuali 2019 di Moto2, tetapi itu adalah dunia lain.
Bagaimana Anda menilai satu tahun itu di CEV Moto2?
Dalam hal metodologi kerja, ini sangat mirip dengan Grand Prix MotoGP, ada banyak belokan dan motornya sangat berbeda dari yang biasa saya gunakan. Saya selalu membalap dengan turunan produksi dan mengendarai Moto2 sedikit trauma. Selain fakta bahwa saya tidak tahu treknya, bannya berbeda… Saya tidak menemukan yang saya inginkan. Proyek itu seharusnya berlangsung selama dua tahun, tetapi pada akhirnya saya hanya melakukannya karena beberapa keadaan. Saya kemudian kembali ke Italia dengan proyek Ducati baru ini dan saya langsung menyukainya. Level CIV juga sangat tinggi, jika kita bandingkan waktunya dengan Supersport World Championship tidak ada perbedaan yang besar.
Tahun ketiga dengan tim yang sama. Bagaimana awal mula kerjasama ini?
Itu dimulai pada Februari 2021, saya tanpa tim dan sebenarnya saya bahkan tidak benar-benar ingin balapan … 2020 adalah tahun yang sangat negatif bagi saya, jadi saya bahkan tidak berpikir untuk memulai musim kompetitif lagi. Tapi bagaimanapun, saya selalu berlatih, kemudian ketika periode pengujian mendekat, pegas saya patah: Saya tidak bisa hidup tanpa kompetisi, itu adalah hidup saya. Tapi saya ingin melakukan sesuatu yang berbeda, mengubah suasana, dan saya tahu tentang Panigale V2 ini yang bisa balapan di National Trophy. Saya tidak akan rugi, saya suka Ducati dan siapa yang tahu apa yang akan terjadi di masa depan. Ada beberapa tim, mereka dari Pedaso, sekitar 40 menit dari rumah saya, dan suatu malam saya menelepon mereka: mereka sedang bernegosiasi dengan pengendara, tetapi pada akhirnya mereka memilih saya. Tim tersebut adalah ZPM Racing dari Fabio Marchionni, mantan pembalap CIV Superbike yang memenangkan National Trophy 1000 pada tahun 2015. Bagian mesin diikuti oleh AP Racing dari Andrea Pizzato, yang banyak bekerja di Ducati dan menjadi Juara Dunia Superbike. Perasaan dengan tim dan sepeda segera tercipta, kemudian lahirlah hubungan persahabatan dan kerja. Di tahun 2022 kita cepat, sekarang mari kita susun teka-tekinya.
Apakah Anda mengubah sesuatu dalam persiapan Anda selama bertahun-tahun?
Ya, tahun ini saya memutuskan untuk mengubah sesuatu, misalnya di gym dengan beberapa pekerjaan yang berbeda. Tapi secara umum katakanlah ada pergolakan besar. Tapi saya merasa nyaman di Jerez, jadi saya sudah punya beberapa jawaban. Terkadang pergolakan mengarah pada hal-hal yang baik, Anda harus siap menghadapi perubahan apa pun untuk semakin meningkat.
Selain menjadi pilot, Matteo Ciprietti juga menjadi instruktur.
Ya, inilah lintasan sepeda mini dan saya mengikuti anak-anak, membawa mereka ke dunia saya. Saya telah menjadi instruktur resmi sejak tahun lalu, setelah mengikuti kursus dengan Federasi. Itu adalah sesuatu yang sangat saya sukai, saya merasa senang untuk mengajari anak-anak semua yang telah saya pelajari selama bertahun-tahun. Ketika Anda berbicara, mereka mendengarkan Anda, mereka menjadikan Anda sebagai contoh dan itu indah. Juga untuk mengikuti jalur ini dengan lebih baik, saya mendaftar di universitas.
Dan sementara itu Anda juga lulus.
Saya telah memulai sebelum periode Covid, saya telah mendaftar di Ilmu Motor dan Juli lalu saya mengambil gelar tiga tahun saya. Sekarang saya sedang mengambil gelar master, Aktivitas Motorik di Sekolah Menengah. Saya ingin melanjutkan dengan anak-anak dan saya memutuskan untuk melakukan pemikiran spesialis saya tentang mereka. Dalam ujian terakhir yang saya ikuti, psikologi juga dibahas: sangat penting untuk mengetahui cara berbicara dengan mereka dan berempati, serta menciptakan hubungan yang baik dengan orang tua dan orang lain. Bagi saya, universitas adalah sebuah tantangan, sebuah kompetisi: mungkin saya berhasil dalam proses berkat mentalitas ini. Saya juga harus mengatakan bahwa pada masa Covid saya berhasil memanfaatkan waktu sebaik mungkin di rumah, tanpa bisa berlari atau berlatih: alih-alih tidak melakukan apa-apa, saya belajar seperti orang gila dan mengikuti beberapa ujian online.
Murid Ciprietti, pilot, instruktur, pekerja: Anda sangat sibuk!
Rider sebut saja saat ada balapan dan tes, saya tidak punya kehidupan sebagai rider seperti yang lain. Di ‘kehidupan biasa’ saya bangun pagi, saya super aktif dalam kegiatan keluarga, lalu di akhir pekan saya di mini bike track. Di sela-sela saya memasukkan pelatihan ketika saya bisa, saya harus sangat fleksibel dan kemudian pulih. Tapi katakanlah saya selalu melakukan satu latihan sehari: gym saya buka jam lima pagi, sangat sering saya pergi jam 5:30-6:00, saya lakukan dua jam itu dan kemudian saya buka jam 8:00. Kemudian pada jam 10 malam saya pingsan… Kecuali beberapa malam dengan teman-teman: sulit, tetapi persahabatan yang tepat mengikuti Anda dan saya harus mengatakan bahwa saya selalu menerima dukungan yang baik. Namun secara umum, saya mengukir setiap ruang untuk berlatih. Kemudian pada hari Sabtu dan Minggu saya di trek sepeda mini, pertengahan minggu kami melakukan latihan dengan anak-anak yang sedikit lebih mahir sepulang sekolah.
Usia berapa yang paling Anda ikuti?
Anak laki-laki dapat mulai berkompetisi dari usia delapan tahun ke atas, tetapi tidak ada batasan usia minimum untuk mengendarai sepeda saku. Beberapa orang mulai dari empat, seperti yang saya lakukan misalnya. Jelas semuanya dilakukan dengan aman, maka saya sangat berhati-hati untuk tidak membuat anak-anak trauma: terkadang hanya suara kunci kontak yang membuat mereka menangis. Kadang-kadang saya membawa mereka, kami naik sepeda mini bersama, dan sudah di sana kami melihat apakah mereka suka atau tidak. Setelah putaran selesai, jika anak tersenyum maka dia sedang bersenang-senang. Itu pasti meninggalkan beberapa emosi yang baik: di mata mereka saya melihat milik saya ketika saya mulai. Tidak semua orang akan menjadi Valentino Rossi, saya selalu mengatakan itu dan itu bukan tujuannya, ini tentang bersenang-senang terlebih dahulu. Mengetahui cara mengendarai kendaraan roda dua bukan untuk semua orang, ini adalah pengalaman hidup yang penting dan juga akan berguna ketika mereka mendapatkan SIM sepeda motor.
Pernahkah instruktur Ciprietti berurusan dengan orang tua yang yakin mereka memiliki Rossi di rumah?
Hal-hal ini terjadi dan membuat saya sedikit marah. Seseorang tidak dapat mengharapkan hal-hal yang tidak masuk akal dari seorang anak seusia itu, kita harus selalu ingat bahwa mereka masih kecil. Itu adalah fakta yang muncul di periode terakhir: di tahun 60-an dan 70-an tidak terpikirkan untuk melihat seorang bocah lelaki berusia empat tahun di atas sepeda motor, pada umumnya di atas kendaraan bermotor. Langkah besar sekarang telah dibuat, tetapi harus dihibur: jadi jika segala sesuatunya berhasil, jika sebaliknya ada tekanan atau harapan, tidak akan ada hasilnya. Memang, anak itu melihatnya sebagai kendala dan melepaskannya.
Instruktur dan pilot: Seberapa banyak kegiatan yang berbeda ini membantu Anda?
Menjadi seorang instruktur, saya juga meninjau konsep yang saya terima begitu saja, yang tidak lagi Anda pikirkan. Tetapi ketika Anda harus menjelaskan suatu konsep, Anda juga meninjaunya, itu sangat membantu saya. Melihat semua pengalaman yang saya miliki sebagai pilot, ketika saya memberi tahu mereka tentang mereka, itu lebih banyak pengalaman. Saya sekarang berusia 25 tahun dan saya mulai berlari ketika saya berusia 5 tahun, jadi sudah 20 tahun balapan dan saya telah melihat banyak hal, baik dan buruk. Sebaliknya, yang terakhir membantu Anda tumbuh. Dalam karir saya, saya pernah membalap dengan Bastianini, Di Giannantonio, Bulega, Augusto Fernandez… Pembalap yang sekarang berada di MotoGP, jalur yang sama tetapi tidak ada satu jalan pun dan sayangnya saya mengambil garpu yang salah. Tapi saya tidak menyesal, saya mencoba untuk kembali dan sekarang saya pikir saya di sana, lalu apa yang akan datang, akan datang.
Matteo Ciprietti, apakah Anda pernah memiliki pemikiran dunia?
Sebelumnya ya, sekarang saya hanya memikirkan saat ini, tidak lagi tentang apa yang harus saya lakukan atau tidak. Saya hanya ingin menikmati semua yang saya lakukan. Saya tidak tahu bagaimana masa depan saya, tetapi saya pikir jika seseorang melakukan segalanya dengan metode yang benar, dia dapat mencapai hasil apa pun. Tapi Anda juga bisa memikirkan Piala Dunia, lalu antara mengatakan dan melakukan… Pertama-tama Anda harus menang dan tetap di depan, tidak ada gunanya hanya mengarang angka. Saya hanya fokus pada saat ini, nanti kita lihat.
Anda juga mengendarai Ducati. Tapi kemana tujuan The Reds?
Mereka membuat sapuan bersih di semua area! Di Mototurismo juga ada rekor penjualan, lalu menang di MotoGP, di Superbike, sekarang sudah sampai di MotoE… Mereka banyak berinvestasi dan menuai buah. Lalu apa maksud kita…