Di belakang tahun pertama adaptasi di MotoE. Tahun ini Alessio Finello akan kembali ke garis start untuk musim kedua yang penuh berita. Dia akan tetap di tim yang sama, tapi kita harus menghadapi berita besar bernama Ducati V21L. Tapi sekarang Finello sudah kembali bugar, dia telah menyesuaikan latihannya agar tiba dengan persiapan sebaik mungkin dan menantikan kejuaraan 2023 dengan penuh percaya diri. Tapi apa yang mengejutkannya tentang MotoE? Bagaimana tahun 2022 Anda? Inilah yang dikatakan pembalap #72 dari tim Gresini kepada kami.
Alessio Finello, apa kabar? Memperbaiki semua masalah fisik?
Akhirnya ya, aku baik-baik saja. Cedera pertama terjadi pada Agustus, jadi sudah lama sekarang. Saya menyembunyikan yang kedua sedikit, saya malu… Ketika saya kembali ke Imola saya jatuh di balapan CIV Superbike dan juga melukai bahu saya. Cedera lain setelah cedera. Tapi sekarang saya baik-baik saja, saya 100% sembuh, saya juga fit karena saya kembali berlatih dengan baik pada akhir November, jadi saya menjalani dua bulan yang sangat intens.
Apakah Anda perlu operasi di bahu Anda?
Tidak, itu cedera yang sembuh dengan sendirinya, tetapi selama musim ini saya akan mengevaluasi situasinya sejenak. Saya ingin mengerti jika saya 100% dengan bahu di atas motor, seandainya kita akan melihat operasi, tetapi pada akhir 2023.
Anda telah menyelesaikan musim MotoE pertama Anda, bagaimana Anda menilainya?
Dampak pertama sangat sulit. Memasuki Kejuaraan Dunia seperti ini, dengan motor yang sama sekali berbeda… Terlebih lagi, saya melakukan tes pertama di trek yang bahkan saya tidak tahu, saya tidak punya pengalaman internasional, jadi hampir semua sirkuitnya baru. Langsung berat, tapi sudah di hari kedua saya bisa melaju lebih cepat, tapi juga basah, hujan. Saya kehilangan sedikit waktu dalam kondisi kering tetapi itu memberi saya banyak kepercayaan diri, saya cepat dalam kondisi basah. Musim itu sendiri sulit: Saya dapat meningkatkan balapan demi balapan, di Assen saya mencapai hasil terbaik saya meskipun itu adalah balapan yang aneh. Tapi kami selalu meningkat dengan jelas. Lalu ada Mugello, balapan terbaik saya untuk saya, meski saya sudah tahu treknya.
Tumbuh ke panggung di Red Bull Ring.
Di Austria saya sangat bugar, tapi mungkin saya menggunakan otak saya terlalu sedikit dan saya meledak. Di sana, itu sedikit menghalangi saya: Saya kemudian kembali dengan cedera yang belum sembuh, tetapi keinginan untuk balapan di Misano mengatasi rasa sakit. Pertumbuhan saya berhenti di Austria, tapi sampai saat itu saya senang, terutama dengan beberapa balapan terakhir. Setelah itu berjalan seperti itu, tapi itu semua pengalaman.
Apa sirkuit terberat?
Saya akan mengatakan hal itu di Austria, meskipun saya hanya pernah ke sana sangat sedikit. Saya mengujinya dalam kondisi basah, tetapi tata letak sirkuitnya sulit untuk motor itu, yang menurut saya sangat menderita saat restart, Anda harus berhati-hati.
Dalam hal adaptasi ke MotoE, apa ‘masalah’ terbesarnya?
Awalnya saya berpikir tentang bobotnya, tetapi yang terpenting adalah gaya berkendara yang perlu digunakan motor ini agar bisa melaju kencang. Ini adalah kombinasi dari hal-hal: bobot, akselerasi, pengereman… Semuanya menimbulkan kesulitan, tetapi saya akan mengatakan terutama pengereman.
Secara kasat mata, apa kesan pertama Ducati?
Melihatnya seperti ini, Anda segera memahami bahwa ini adalah “lebih banyak gerakan”, ini segera memberi Anda perasaan tentang gerakan nyata, lebih dekat dengan gerakan ‘normal’. Kemudian semua bagian teknis yang mereka jelaskan, merupakan pembaruan yang berkelanjutan dan penting. Saya tidak sabar untuk mencobanya.
Bisakah kita berbicara tentang “debut kedua” untuk Anda dalam kategori tersebut?
Pada akhirnya semuanya berubah! Beberapa trek juga kembali, seperti Sachsenring, Silverstone baru untuk MotoE jadi kami tidak akan memiliki referensi, Barcelona kembali… Debut baru karena semuanya berubah, tapi ini baru dan juga bisa menimbulkan rasa penasaran.
Bisakah itu membantu Anda untuk membalap dengan Energica hanya selama satu tahun?
Ini juga sesuatu yang penting bagi saya di satu sisi. Matteo [Ferrari] dan yang lain telah melakukan empat tahun dengan Energica, mereka akan memulai kembali, memang kita semua berada di titik nol. Kita semua mulai dari sana, lalu terserah kita.
Bagaimana Anda dan Matteo menemukan satu sama lain sebagai rekan satu tim?
Katakanlah di masa lalu saya memiliki banyak rekan tim yang berbeda, dengan beberapa saya bahkan ingin mengatakan sesuatu. Saya adalah karakter yang cukup terbuka di luar lintasan, di paddock: Saya suka tertawa, bercanda, merasa senang. Juga karena jika saya tidak sehat itu mempengaruhi trek, lingkungan harus tenang. Kemudian tentu saja dia di trek [Ferrari] dia adalah lawan pertamaku, jadi nadinya tertutup. Tapi ada persahabatan yang juga membantu kita menjadi lebih baik.
Menjadi pemula, apakah Anda sering melihat rekan setim Anda atau tidak?
Ya, saya sering menontonnya, dalam diam. Saya mencoba menirunya sebanyak mungkin, kemudian jelas bahwa dia memiliki gaya berkendara yang berbeda dari saya, jadi saya mencoba menyesuaikan apa yang dia lakukan berdasarkan gaya berkendara saya. Itu sulit, tapi ayolah, saya juga berhasil membantunya: di Mugello, dengan lintasan lurus yang panjang, saya memberinya slipstream! Kemudian dia membantu saya di pangkuan… Saya harus mengatakan itu juga berkat dia saya meningkat sebagai pemandu.
Kualitas apa dan kekurangan apa yang Anda perhatikan dalam dirinya?
Keuntungannya adalah ia berhasil menjadi cepat di segala kondisi. Ini memiliki pengendaraan yang mulus dan dari luar tidak terlihat cepat, tapi sangat kuat! Saya akan mengatakan satu kekurangan: menurut saya, terkadang dia kehilangan kesabaran terlalu cepat.
Menurut Anda, bagaimana keseimbangan di liga berubah? Selalu ‘tersangka biasa’ di depan atau beberapa kejutan lagi?
Menurut saya akan sedikit berubah, mengingat akan ada juga pendatang baru yang mewah. Kartu akan bercampur, mungkin beberapa pemula akan segera di depan, atau beberapa protagonis di tahun-tahun sebelumnya akan merasa sulit untuk beradaptasi … Entahlah, semuanya baru sehingga banyak hal bisa terjadi.
Di antara pemula, siapa yang akan Anda katakan “yang ini untuk ditonton”?
Beberapa memiliki profil dunia, pengalaman luar biasa, seperti Krummenacher atau Rabat. Tapi dari semua itu saya akan mengatakan Spinelli lebih banyak: dia muda dan cepat, menurut pendapat saya dialah yang harus diwaspadai. Tapi juga yang lainnya pada akhirnya: semua pembalapnya cepat, levelnya selalu lebih tinggi. Namun, yang penting adalah dapat tetap berada di depan, untuk segera menemukan nama di seprai!
Bisakah kita mengatakan bahwa Alessio Finello juga mengincar gelar juara?
Setelah satu tahun pengalaman, saya belajar banyak. Saya tahu ini akan rumit, tapi mari kita mulai dari awal bersama-sama. Bagi saya, penting untuk segera memulai dan menemukan jalan yang benar: semakin cepat Anda menemukannya, semakin baik. Tahun ini, bagaimanapun, saya bertujuan untuk menjadi yang terbaik.
Setelah tahun debut di MotoE, perubahan apa dalam hal pelatihan?
Semuanya telah berubah! Saya menggandakan segalanya dalam hal pelatihan, saya melihat tidak ada yang cukup sebelumnya. Ada yang hilang, terutama jarak tempuh dengan sepeda motor, tapi itu berlaku untuk semua orang. Namun, saya telah mengubah pelatihan saya secara radikal: selama musim dingin, ketika Anda tidak bisa banyak bersepeda, saya pergi ke gym dua kali sehari. Di pagi hari saya lari, sore hari saya melakukan lebih banyak beban untuk otot saya, tanpa melebih-lebihkan, kemudian di akhir pekan saya pergi ke motorcross atau flat. Di daerah saya tidak ada trek datar, tapi untuk motorcross penuh: dengan hati-hati karena lebih berbahaya, bahkan jika kemudian, setelah Anda memakai helm, pembuluh darah menutup dan seiring berjalannya waktu. Tapi tahun ini saya ingin tiba belum siap, lebih.
Alessio Finello di start di kejuaraan lain selain MotoE?
Tidak, hanya MotoE tahun ini. Saya punya rencana untuk juga mengadakan kejuaraan kedua, tapi sayangnya terlalu banyak tanggal yang bertepatan dengan Piala Dunia, jadi tidak ada yang bisa dilakukan. Namun, saya memiliki berbagai proposal untuk melakukan hanya tiga kemungkinan balapan, saya memikirkannya: kami membutuhkan paket kompetitif, levelnya tinggi dan tidak masuk akal untuk pergi ke sana hanya untuk berada di sana.
Bagaimana rasanya di tahun 2022 terus-menerus beralih dari satu sepeda ke sepeda lainnya?
Awalnya agak rumit, lalu masuk ke dalam diri Anda, mentalitas berubah. Di sana Anda harus membuat perbedaan: Anda harus pandai mengganti sepeda dan segera melaju kencang. Awalnya saya juga agak takut dengan situasi ini, melompat dari satu motor ke motor lainnya: Anda tidak punya giliran untuk belajar, Anda harus cepat dari lap kedua, jika bukan lap pertama.
Apakah begitu “mengerikan” sehingga sepeda motor tidak mengeluarkan suara?
Pada awalnya memang agak aneh: di lap pertama tidak ada suara bising, Anda mendengar semua suara eksternal dan normal, yang tidak Anda dengar di motor lain. Seperti udara atau potongan karet yang membentur slide depan, batang sabun yang menggaruk. Tapi itu bukan masalah. Banyak yang punya ide berbeda, mendukung atau menentang MotoE, itu normal. Jika kita berpikir bahwa ada orang yang masih menginginkan 2-tak, yang mengatakan bahwa MotoGP tidak bagus… Mereka pergi kapan saja mereka temukan.
Apa ‘kebisingan baru’ yang paling mengejutkan Anda?
Pada awalnya hanya semuanya yang sedikit aneh, fakta bahwa Anda juga merasakan batu yang dilemparkan lawan di depan Anda ke helm Anda. Pada awalnya Anda bertanya-tanya ‘Benda apa ini?’, karena itu adalah suara-suara yang belum pernah Anda dengar. Tapi bahkan desisan MotoE masih terdengar. Tapi menurut saya suara dari batu-batu ini, potongan-potongan karet yang terlepas dan menempel di kaca.
Seberapa membantu Anda untuk tetap berada di tim yang sama?
Bagi saya itu sangat penting. Saya juga banyak melihat sisi manusia dari orang-orang yang bekerja dengan saya: tim Gresini, sebelum sebuah tim, adalah sebuah keluarga besar. Ini segera memberi saya bantuan besar: ketika Anda merasa baik dalam tim tempat Anda menghabiskan banyak waktu, itu menjadi keluarga kedua, jadi Anda harus merasa senang karenanya. Pada awalnya, untuk lebih mengenal mereka, saya membuat Turin-Bologna setiap kali terbang bersama mereka! Setelah dua atau tiga kali saya mengatakan cukup, sekarang saya mengenal mereka dengan baik, saya akan berangkat dari Turin! [risata] Sekarang saya mengenal semua orang di tim dan kami sudah tahu cara bekerja: motornya baru, tetapi kami langsung memahami satu sama lain.
Melihat kalender dan berita, sirkuit apa yang tidak sabar untuk Anda temukan dengan MotoE?
Pada akhirnya, semua trek, saya penasaran untuk melihat referensi dan segalanya. Saya akan mengatakan Mugello, tapi saya sudah sering berkendara di sana… Jadi saya katakan Silverstone: Saya belum pernah berkendara di sana, tata letaknya tampak sangat luar biasa bagi saya dan berpikir untuk menggunakan Ducati MotoE, menurut saya itu banyak barang. Tapi saya memiliki rasa ingin tahu yang hampir sama juga untuk Mugello,…