Mengadopsi terminologi Anglo-Saxon murni, yaitu Tarran Mackenzie dengan tim Midori Moriwaki di Race 2 Supersport World Championship at Most adalah kemenangan paling klasik untuk “diunggulkan“. Sebagai orang yang tidak diunggulkan, di atas kertas, sekaligus penulis yang hebat “gundah“, yaitu menumbangkan semua jenis prediksi. Tidak bisa sebaliknya: beralih dari puas dengan kemajuan yang dibuat untuk mendekati 20 besar (!) menjadi memenangkan perlombaan dunia. Hasil dari keadaan yang menguntungkan, dari pertaruhan yang dibayar, tetapi dengan prestasi dan gelar penuh. Kemenangan dari “diunggulkan” mereka selalu membuat semua orang setuju dan menggairahkan semua orang. Namun, dengan nama keluarga yang begitu terkenal di dunia sepeda motor, rasanya aneh menyebut mereka Tarran Mackenzie dan Midori Moriwaki.
BALAS DENDAM TARRAN MACKENZIE
Memikirkan Tarran Mackenzie, di tahun 2023 ini semua orang menanyakan pertanyaan berikut: “tapi siapa yang membuatnya balapan di Supersport bersama tim MIE Racing?“. Apalagi jika dengan Honda CBR 600RR jauh dari kata kompetitif dan, di putaran pertama, bahkan tidak disetujui. Dia, putra keluarga (yang termuda di antara putra-pengendara Niall yang legendaris), paling lambat dua tahun lalu menjadi Juara Superbike Inggris dan di antara pengamat khusus sirkus turunan seri. Untuk alasan apa Anda setuju untuk kembali ke sadel 600, jenis sepeda yang belum pernah Anda gunakan untuk balapan sejak 2017, terlebih lagi jika bukan yang paling kompetitif? Itu adalah situasi dari pintu geser dan visi, ini adalah keinginannya, perspektif.
PENGALAMAN MEMBAKAR DI MOTO2
Dalam pengertian ini, sebuah premis diperlukan. ‘Taz‘, lahir pada tahun 1995 dan masih berusia di bawah 30 tahun, dibakar oleh mantranya di Moto2 pada tahun 2017. Sebagai Juara Supersport Inggris, tak terkalahkan di balapan pertama di musim yang sama dan dengan kontrak McAMS Yamaha untuk BSB di sakunya, dia memutuskan untuk menerima tawaran Kiefer Racing untuk menggantikan Danny Kent di Kejuaraan Dunia Moto2. Dengan Suter yang tidak kompetitif, dengan janji yang diingkari, dengan banyak uang yang terbuang sia-sia. Setelah menjalani pengalaman yang terlupakan ini, Tarran dan ayah Niall telah berjanji satu sama lain “Tidak akan lagi!“. Sejak saat itu mereka tidak akan pernah lagi mengeluarkan sepeser pun dari saku mereka untuk balapan atau harus bersaing di Kejuaraan Dunia tanpa jaminan. Hanya sebagai profesional, hanya dengan status tertentu. Untuk alasan inilah Mackenzie Jr membangun kembali dirinya di BSB, tiba pada tahun 2021 untuk merebut gelar dalam pengejaran. Di paruh pertama musim dia didominasi oleh rekan setimnya Jason O’Halloran, mengubah kecepatan pada saat yang paling tepat, yaitu saat Pertikaian.
MENUTUP PINTU DI YAMAHA
Di penghujung tahun 2021, Mackenzie sempat mendapat berbagai tawaran untuk balapan di Kejuaraan Dunia Superbike, dengan syarat ia pingsan untuk balapan sebagai privateer. Mengingat apa yang dia alami pada 2017 di Moto2, kemungkinan ditolak oleh pengirim, lebih memilih untuk mempertahankan #1 di BSB dan, pada saat yang sama, dengan McAMS Yamaha untuk bersaing di tiga kartu liar dunia dengan pandangan ke 2023. A proyek bagus, hancur sejak awal di musim 2022 yang menyebut dirinya tidak beruntung. Dua-cedera-dua (pergelangan kaki kiri, pergelangan kaki kanan…) di pramusim, kehilangan wild card di Assen, muncul di pertandingan berikutnya di Donington dalam kondisi yang mendekati dan, setelah dia menemukan kemenangan dan bentuk fisik terbaik di BSB, cedera ketiga dalam urutan kronologis. Berjuang untuk podium, dia jatuh di Oulton Park dan ditabrak oleh Peter Hickman yang tidak bersalah. Musim berakhir sebelum waktunya dan, pada kenyataannya, semua pintu ditutup untuk kemungkinan lolos ke Kejuaraan Dunia Superbike. Kesempatan telah sirna dengan temannya Bradley Ray, penggantinya di daftar emas BSB, yang telah menyusulnya di hierarki Yamaha.
PILIHAN HONDA SAYA
Dari segi desain (dari segi desain) dan ekonomis, penawaran paling menarik yang dihadirkan di penghujung tahun 2022 adalah dari Honda dan tim MIE Racing. Setahun penderitaan di Supersport, jaminan perjalanan ke Superbike untuk tahun 2024, kesepakatan langsung dengan perusahaan induk, dan panggilan untuk Suzuka 8 Hours. Sekarang atau tidak sama sekali, Mackenzie yang baik menerima proposal ini dengan keyakinan, mempertahankan pendekatan yang positif dan proaktif meskipun menghadapi kesulitan. Manfaatkan peluang jika memungkinkan. Seperti yang terjadi pada hari Minggu di Race 2 at Most atau, Februari lalu, dalam kondisi serupa di Phillip Island, di mana ia unjuk gigi bahkan dengan melewati 3 pembalap sekaligus di luar Southern Loop.
MIDORI MORIWAKI MENANGIS
Tarran Mackenzie dengan demikian menjadi pemenang balapan dunia dan, pada saat yang sama, arsitek kesuksesan pertama Tim PETRONAS MIE Racing Honda Midori Moriwaki. Dalam doa di tahap penutupan Race 2, dalam air mata (kegembiraan) untuk kemenangan yang tak terduga, mampu membalas kehidupan yang didedikasikan untuk sepeda motor. Di sisi lain, ketika Anda adalah putri (ketiga) dari sebuah monumen seperti Mamoru Moriwaki dan cucu dari Hideo Yoshimura (ayahnya menikah dengan Namiko, putri tertua dari ‘Pop‘), tidak bisa sebaliknya.
MANDIRI
Midori telah membangun reputasi di industri tidak hanya sebagai “putri dari“. Untuk perusahaan keluarga (ngomong-ngomong: tahun ini Moriwaki Engineering merayakan ulang tahun ke-50 yayasannya) dia adalah perwakilan Eropa untuk pemasaran MD250H yang terlibat dalam berbagai trofi dan MD600 yang mulia (Juara Dunia Moto2 pertama) , kemudian mendirikan dirinya sebagai manajer comeback Moriwaki Racing di Suzuka 4 dan 8 Jam. Dia memperoleh pengalaman di bidang balap dan, sementara itu, menjalin hubungan internasional yang penting sebagai anggota FIM Womens and Road Racing Commissions, memutuskan pada akhir 2019 untuk memulai bisnisnya sendiri. Dengan melepaskan diri dari bisnis keluarga, ia mendirikan MIE, singkatan dari “Teknik Internasional Midori“, tanpa ada hubungan korporat dengan Moriwaki Engineering ayah Mamoru. Saksikan fakta bahwa basis operasional saat ini berada di Sachsenring (setelah jeda di Praha) dan bukan di ketinggian 1.300 meter seperti burung gagak terbang dari sirkuit Suzuka. Namun, bukan kebetulan, Mie juga merupakan prefektur Suzuka sendiri…
MIDORI HIJAU
Jika Moriwaki Engineering menampilkan warna biru sebagai warna perusahaan (“Untuk laut dan langit“) dan kuning (“Untuk bumi“), MIE Racing jelas sebagai warna dominan mengambil… midoriyaitu hijau. Melewati tahun ini dengan warna sponsor utama PETRONAS, menggandakan komitmen antara Superbike (di mana hasilnya seperti ini: tidak ada) dan Supersport. Itu midori dari MIE Racing adalah harapan hijau untuk masa depan yang cerah, mencoba mewujudkan impian mereka yang sudah tidak ada lagi.
NYERI MUDA
Midori Moriwaki pantas dihormati untuk “misi” dari proyeknya. Sebagai anak muda dia secara emosional terhubung dengan Rei Sawada, seorang pembalap yang berkompetisi di All Japan 250 bersama Daijiro Kato dan Shinya Nakano. Pada balapan ketiga musim 1998 di Tsukuba, pada 17 Mei, dia mengalami kecelakaan dramatis saat dia memimpin dan berakhir dengan koma setelah cedera otak serius yang berkelanjutan. Dia meninggal di rumah sakit 5 bulan kemudian, pada 12 Oktober, pada usia 24 tahun. Sebulan sebelum kecelakaan itu, Rei menceritakan kepada Midori bahwa jika dia tidak ingin menjadi Juara Dunia, dia ingin membantu para pilot muda itu untuk berhasil. Dengan timnya Midori ingin melanjutkan tujuan ini.
MINGGU PENTING DI SUZUKA
Sebagai tonggak pertama, Midori Moriwaki berhasil menjamin Mackenzie kemenangan dunia pertamanya, dalam periode yang bisa menjadi periode baru baginya “pintu geser“. Tak lama setelah naik podium teratas di Most, dia dan Xavi Vierge melakukan penerbangan yang diatur oleh Honda ke Suzuka. Dia akan menjadi cadangan mewah untuk Tim HRC dalam 8 jam, tetapi dengan cedera Josh Hook dia bisa berguna untuk FCC TSR Honda, tim Juara Dunia EWC yang berkuasa. Dan itu belum semuanya: pada akhir pekan Suzuka 8 jam, perusahaan induk akan secara resmi menampilkan CBR 600RR baru di hadapan semua manajemen puncak. Dengan Tarran, tepatnya, hadir di lokasi sebagai pemenang balapan terakhir Kejuaraan Dunia di kategorinya. Siapa tahu, dalam waktu dekat, dia dan Midori Moriwaki tidak lagi dianggap efektif.”diunggulkan“…