Au Royaume-Uni, la Honda NT1100 est la moto la plus vendue en février, mais aussi en Italie, la moto de tourisme avec le moteur Africa Twin réussit bien. Voici les chiffres du succès
En Italie, la reine incontestée du marché est la Benelli TRK 502, mais ce que nous aimons et ce que nous vendons n’est pas nécessairement “loi” ailleurs, au contraire. Sur notre marché pour le mois de février, l’enduro routier italo-chinois a enregistré 450 motos, tandis que parmi les maxi la plus vendue reste la BMW R 1250 GS, qui compte 350 pièces, un nombre certainement à ne pas jeter en cette période . Parmi les recrues de 2022, l’une des plus agressives semble être la Honda NT1100 (ici vous pouvez trouver notre test vidéo), étant donné qu’il s’agit de la moto la plus vendue au-dessus des cylindrées 125 cc au Royaume-Uni (même si en seulement 75 unités en février).
166 en Italie
Mais comment l’Italie a-t-elle réagi avec ce nouveau sport tourer ? Très bien, puisque les données qui nous sont fournies par Honda Italie ne sont en aucun cas négatives. Au 9 mars 2022, ils peuvent en effet être comptés 166 NT1100 enregistrés. En regardant sur le même segment, on retrouve la BMW R 1250 RT, avec 179 pièces, et la très détachée KTM Super Duke 1290 GT avec 39 motos immatriculées. Compte tenu du moment historique, et nous nous référons à la pandémie, et avec le fait que nous sommes encore dans la saison froide, la Maison de Tokyo peut bien espérer. Maintenant, avec la guerre d’Ukraine, on retrouve un équilibre qui, depuis quelques semaines, retrouvait son juste poids sur la balance. Que va-t-il se passer ?
Honda NT 1100 en un coup d’œil
Le moteur est le bicylindre parallèle 1084cc de l’Africa Twin qui développe une puissance maximale de 102 CV et un couple maximal de 104 Nm. Il est disponible aussi bien avec la boîte de vitesses normale qu’en version DCT. Le cadre est un berceau semi-double en acier, avec une tige de selle en aluminium. La fourchette est une Showa SFF-BP précharge du ressort réglable (arrière, hydraulique avec bouton). Le système de freinage comprend des étriers radiaux à 4 pistons sur des disques de 310 mm à l’avant. Au niveau “électronique”, on a le pare-brise réglable sur 5 positions, les poignées chauffantes, régulateur de vitesse, prises USB et ACC, feux full LED avec système DRL automatique et clignotants avec désactivation automatique. Le tableau de bord comporte un écran tactile TFT 6,5″ couleur avec connectivité Apple CarPlay, Android Auto et Bluetooth. L’accélérateur est Throttle by Wire et la gestion du moteur propose 3 modes de conduite prédéfinis (TOUR, URBAN, RAIN) et 2 entièrement personnalisables, y compris le contrôle de traction HSTC et les niveaux antiwheelie. Les prix commencent à partir de 14 290 euros.
