Confirmés par les documents d’homologation, les premiers rendus du sport tourer apparaissent
De la terre à l’asphalte, avec un châssis différent. Le Honda NT1100 est le spin-off du CRF1100L Africa Twin, tous deux propulsés par le jumeau parallèle qui est à nouveau appelé à l’essai sur route.
JUMEAUX DIFFERENTS
Déjà l’objet de discussions depuis quelques temps, sur le prochain modèle né de la nervure (une autre, après le cruiser CMX1100 Rebel) de la Afrique jumelle les documents d’homologation déposés auprès duEUIPO (Office de l’Union européenne pour la propriété intellectuelle), qui ont mis fin aux diverses allégations généralisées. Honda a en effet enregistré le nom NT1100 en version double : NT1100A e NT1100D, confirmant ainsi la version double selon la présence ou l’absence de la boîte de vitesses DCT.
Le sigle NT1100A désigne le modèle de base avec boîte de vitesses manuelle, pas de 1535 mm, longueur de 2240 mm, largeur de 865 mm, hauteur de 1360 mm et poids de 238 kg y compris les liquides et, aller voir.
La NT1100D, quant à elle, est la version avec boîte de vitesses à double embrayage et se distingue par une hauteur de 1575 mm, justifiée par un pare-brise plus grand et un poids supérieur de 10 kg grâce à la solution de la boîte de vitesses semi-automatique. Le moteur est le bicylindre parallèle de 1 084 cm3 qui offre 101 CV de puissance à 7 500 tr/min et 104 NM de couple.
L’introduction du NT1100 est également due à la mise au rebut de deux modèles qui n’ont pas été mis à jour à la législation anti-pollution Euro 5, le Crossrunner et le VFR800. Malgré des spécifications différentes notamment de ce dernier, le NT1100 devra devenir le principal sport tourer, profitant de la tendance du marché à privilégier les modèles plus hauts avec une selle plus droite. En fait, ce n’est pas pour rien que ses mensurations reprennent celles du Crossrunner, par rapport auquel le NT1100A est plus léger de 4 kg.
FORME
Quant à la forme, elle pourrait reprendre le sentiment familial d’un modèle actuel chanceux et c’est celui du maxi scooter tout-terrain X-ADV, qui en le regardant arriver de l’avant est facilement interchangeable pour une moto et a en fait les deux mêmes -cylindre 745 cm3 comme le NC750X. . Le magazine japonais Auto-By (tiré du MCN anglais) a développé des rendus avec deux solutions couleur du futur NT1100, selon certaines rumeurs de conception divulguées.
La présentation du NT1100 devrait avoir lieu d’ici fin 2021 et, étant donné que Honda ayant confirmé sa présence, on peut s’attendre à sa présence à la prochaine édition de l’EICMA.
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