Um eine rein angelsächsische Terminologie zu übernehmen, ist der von Tarran Mackenzie mit dem Midori Moriwaki-Team im zweiten Rennen der Supersport-Weltmeisterschaft in Most der klassischste aller Siege, die es je gab.Außenseiter„. Als Underdog, auf dem Papier, zugleich Autor eines großen „verärgern„, d. h. alle Arten von Vorhersagen zunichtemachen. Es könnte nicht anders sein: Von der Zufriedenheit mit den Fortschritten auf dem Weg in die Nähe der Top-20 (!) bis zum Sieg bei einem Weltrennen. Das Ergebnis günstiger Umstände, eines bezahlten Glücksspiels, aber mit vollem Verdienst und Titel. Die Siege von „Außenseiter„Sie bringen immer alle dazu, zuzustimmen und alle zu begeistern.“ Angesichts der im Motorradsport so berühmten Nachnamen klingt es jedoch seltsam, sie Tarran Mackenzie und Midori Moriwaki zu nennen.
DIE RACHE VON TARRAN MACKENZIE
Wenn man an Tarran Mackenzie denkt, hat sich im Jahr 2023 jeder die folgende Frage gestellt: „Aber wer brachte ihn dazu, mit dem MIE Racing Team im Supersport zu fahren?„. Umso mehr, wenn eine Honda CBR 600RR alles andere als als konkurrenzfähig definiert und in den ersten Runden nicht einmal zugelassen wurde. Er, der Sohn der Familie (der jüngste unter den Söhnen und Fahrern des legendären Niall), wurde spätestens vor zwei Jahren britischer Superbike-Meister und gehörte zu den besonderen Beobachtern des aus der Serie hervorgegangenen Zirkus. Aus welchen Gründen haben Sie zugestimmt, wieder auf den Sattel eines 600er zu steigen, eines Motorradtyps, mit dem Sie seit 2017 kein Rennen mehr gefahren sind, umso mehr, wenn nicht sogar das konkurrenzfähigste von allen? Es war eine Situation von Schiebetüren und der Vision, das ist sein Wunsch, der Perspektive.
BRENNENDES ERLEBNIS IN MOTO2
In diesem Sinne ist eine Prämisse notwendig. ‘Taz‘, geboren 1995 und noch unter 30, war 2017 von seinem Bann in der Moto2 verbrannt. Als amtierender britischer Supersport-Meister, in den ersten Rennen derselben Saison ungeschlagen und mit einem McAMS Yamaha-Vertrag für BSB in der Tasche, entschied er das Angebot von Kiefer Racing anzunehmen, Danny Kent in der Moto2-Weltmeisterschaft zu ersetzen. Mit einem nicht konkurrenzfähigen Suter, mit gebrochenen Versprechen, mit viel Geld, das umsonst verschwendet wird. Nach dieser unvergesslichen Erfahrung hatten Tarran und Papa Niall einander versprochen:Nie wieder!„. Von diesem Moment an würden sie nie wieder einen Cent aus der Tasche ziehen, um Rennen zu fahren oder ohne Garantien an einer Weltmeisterschaft teilnehmen zu müssen. Nur als Profi, nur mit einem bestimmten Status. Aus diesem Grund baute sich Mackenzie Jr. in der BSB neu auf und kam 2021 an, um den Titel in der Verfolgung zu erringen. Im ersten Teil der Saison wurde er von seinem Teamkollegen Jason O’Halloran dominiert, der im günstigsten Moment, nämlich im Moment, das Tempo änderte Showdown.
Die Türen in Yamaha wurden geschlossen
Ende 2021 hatte Mackenzie verschiedene Angebote erhalten, in der Superbike-Weltmeisterschaft anzutreten, unter der Bedingung, dass er ohnmächtig wurde, als Privatfahrer anzutreten. Eingedenk dessen, was er 2017 in der Moto2 erlebte, eine Möglichkeit, die der Absender abgelehnt hatte, zog er es vor, die Nummer 1 in der BSB zu verteidigen und gleichzeitig mit McAMS Yamaha mit Blick auf 2023 an drei Wildcards der Welt teilzunehmen. A Gutes Projekt, das in einer Saison 2022 im Keim erstickt ist, die man gelinde gesagt als Pech bezeichnen kann. Zwei Verletzungen – zwei (linker Knöchel, rechter Knöchel …) in der Vorsaison, verpasste die Wildcard in Assen, tauchte bei der nächsten in Donington unter ungefähren Bedingungen auf und fand nach dem Sieg den Sieg und die beste körperliche Verfassung der BSB, die dritte Verletzung in chronologischer Reihenfolge. Im Kampf um das Podium stürzte er im Oulton Park und wurde vom unschuldigen Peter Hickman überfahren. Die Saison endete vorzeitig und tatsächlich waren alle Türen für einen möglichen Einzug in die Superbike-Weltmeisterschaft geschlossen. Mit seinem Freund Bradley Ray, seinem Nachfolger im Goldregister der BSB, der ihn in der Yamaha-Hierarchie überholt hatte, war die Gelegenheit vertan.
MEINE HONDA-WAHL
Aus gestalterischer (perspektivischer) und wirtschaftlicher Sicht war das attraktivste Angebot, das Ende 2022 präsentiert wurde, das von Honda und dem MIE Racing Team. Ein Jahr voller Leiden im Supersport, Garantien für den Aufstieg in die Superbike-Klasse für 2024, direkte Vereinbarung mit der Muttergesellschaft und Einberufung für die 8 Stunden von Suzuka. Ob nun oder nie, der gute Mackenzie nahm diesen Vorschlag mit Überzeugung an und behielt trotz aller Widrigkeiten eine positive und proaktive Haltung bei. Chancen nutzen, wo es möglich ist. So auch am Sonntag beim zweiten Rennen in Most oder letzten Februar bei ähnlichen Bedingungen auf Phillip Island, wo er außerhalb der Südschleife sogar drei Fahrer auf einmal überholte.
MIDORI MORIWAKI IN TRÄNEN
Tarran Mackenzie wurde so zum Sieger eines Weltrennens und gleichzeitig zum Architekten des ersten Erfolgs von Midori Moriwakis PETRONAS MIE Racing Honda Team. Im Gebet in der Schlussphase von Rennen 2, in Tränen (der Freude) über einen unerwarteten Sieg, der ein dem Motorradfahren gewidmetes Leben zurückzahlen kann. Wenn Sie andererseits die Tochter (die dritte) eines Denkmals wie Mamoru Moriwaki und Enkelin von Hideo Yoshimura sind (ihr Vater heiratete Namiko, die älteste Tochter vonPop‘), es könnte nicht anders sein.
UNABHÄNGIG
Midori hat sich in der Branche nicht nur einen Ruf als „Tochter von„. Für das Familienunternehmen (übrigens: Moriwaki Engineering feiert dieses Jahr den 50. Jahrestag seiner Gründung) war sie die europäische Vertreterin für die Vermarktung des MD250H, engagierte sich für verschiedene Trophäen und gründete später den glorreichen MD600 (den ersten Moto2-Weltmeister). selbst als Manager des Comebacks von Moriwaki Racing bei den 4 und 8 Stunden von Suzuka. Sie sammelte Erfahrungen im Rennsport und baute inzwischen als Mitglied der FIM-Frauen- und Straßenrennkommissionen wichtige internationale Beziehungen auf, bis sie sich Ende 2019 dazu entschloss, ihr eigenes Unternehmen zu gründen. Indem er sich aus dem Familienunternehmen zurückzog, gründete er MIE, ein Akronym für „Midori International Engineering„, ohne jegliche Unternehmensverbindung mit dem Moriwaki Engineering von Vater Mamoru. Man bemerke, dass die Einsatzbasis heute (nach einem Zwischenspiel in Prag) am Sachsenring liegt und nicht 1.300 Meter Luftlinie von der Suzuka-Rennstrecke entfernt. Es ist jedoch kein Zufall, dass Mie auch Suzukas eigene Präfektur ist …
MIDORI GRÜN
Wenn Moriwaki Engineering Blau als Unternehmensfarbe trägt („Für das Meer und den Himmel“) und gelb (“Für die Erde„), MIE Racing übernahm eindeutig als vorherrschende Farbe die… Midorid.h. grün. Wir gehen dieses Jahr in die Farben des großzügigen Titelsponsors PETRONAS über und verdoppeln das Engagement zwischen Superbike (wo die Ergebnisse sind, was sie sind: nicht existent) und Supersport. Der Midori von MIE Racing ist eine grüne Hoffnung auf eine glänzende Zukunft und versucht, den Traum derjenigen zu verwirklichen, die nicht mehr hier sind.
JUNGER SCHMERZ
Midori Moriwaki verdient Respekt für die „Mission” seines Projekts. Als Jugendliche war sie emotional mit Rei Sawada verbunden, einer Fahrerin, die mit Daijiro Kato und Shinya Nakano am All Japan 250 teilnahm. Beim dritten Rennen der Saison 1998 in Tsukuba am 17. Mai erlitt er in Führung liegend einen dramatischen Unfall und fiel nach einer schweren Gehirnprellung ins Koma. Er starb fünf Monate später, am 12. Oktober, im Alter von nur 24 Jahren im Krankenhaus. Einen Monat vor dem Unfall vertraute Rei Midori an, dass er den jungen Piloten gerne zum Erfolg verhelfen würde, wenn er nicht Weltmeister werden würde. Mit seinem Team möchte Midori dieses Ziel weiterführen.
WICHTIGE WOCHE IN SUZUKA
Als ersten Meilenstein gelang es Midori Moriwaki, Mackenzie seinen ersten Weltsieg zu garantieren, in einer Zeit, die für ihn eine neue sein könnte.Schiebetür„. Kurz nachdem er in Most ganz oben auf dem Podium stand, nahmen er und Xavi Vierge einen von Honda organisierten Flug nach Suzuka. Er wird in den 8 Stunden eine Luxusreserve für das Team HRC sein, aber mit der Verletzung von Josh Hook könnte er für die Sache von FCC TSR Honda, dem amtierenden EWC-Weltmeisterteam, nützlich sein. Und das ist noch nicht alles: Am Wochenende der 8 Stunden von Suzuka wird der Mutterkonzern die neue CBR 600RR im Beisein des gesamten Top-Managements offiziell zeigen. Genauer gesagt mit Tarran, der als Sieger des letzten Rennens der Weltmeisterschaft in seiner Kategorie vor Ort war. Wer weiß, in naher Zukunft werden er und Midori Moriwaki nicht mehr als effektiv anerkannt werden.“Außenseiter„…