Áp dụng thuật ngữ Anglo-Saxon thuần túy, thuật ngữ của Tarran Mackenzie với đội Midori Moriwaki trong Cuộc đua 2 của Giải vô địch thế giới Supersport ở Hầu hết là chiến thắng kinh điển nhất đối với “kẻ dưới cơ“. Là một kẻ yếu kém, trên giấy tờ, đồng thời là tác giả của một “tuyệt vời”buồn bã“, tức là lật đổ tất cả các loại dự đoán. Không thể khác được: đi từ hài lòng với những tiến bộ đã đạt được để tiến gần đến top 20 (!) đến chiến thắng trong một cuộc đua thế giới. Kết quả của hoàn cảnh thuận lợi, của một canh bạc ăn tiền nhưng có đầy đủ công danh. Những chiến thắng từ “kẻ dưới cơ” họ luôn khiến mọi người đồng ý và khiến mọi người phấn khích. Tuy nhiên, với những cái tên quá nổi tiếng trong làng mô tô, việc gọi họ là Tarran Mackenzie và Midori Moriwaki nghe có vẻ lạ.
SỰ TRẢ THÙ CỦA TARRAN MACKENZIE
Nghĩ về Tarran Mackenzie, vào năm 2023 này, mọi người đã đặt câu hỏi sau: “nhưng ai đã khiến anh ấy đua trong Supersport với đội MIE Racing?“. Thậm chí nhiều hơn nếu với một chiếc Honda CBR 600RR còn lâu mới được xác định là cạnh tranh và thậm chí còn không được chấp thuận ở những vòng đầu tiên. Anh ấy, con trai của gia đình (người trẻ nhất trong số các con trai-tay đua của huyền thoại Niall), không muộn hơn hai năm trước đã trở thành Nhà vô địch Superbike của Anh và là một trong những người quan sát đặc biệt của rạp xiếc có nguồn gốc từ loạt phim. Vì lý do gì mà bạn đồng ý quay lại yên xe 600, loại xe đạp mà bạn đã không đua kể từ năm 2017, thậm chí còn hơn thế nếu không phải là loại cạnh tranh nhất trong số đó? Đó là một tình huống từ cửa kéo và về tầm nhìn, đây là hy vọng của anh ấy, về viễn cảnh.
TRẢI NGHIỆM BÙNG NỔ TRONG MOTO2
Theo nghĩa này, một tiền đề là cần thiết. ‘taz‘, sinh năm 1995 và vẫn chưa đến 30 tuổi, đã bị đốt cháy bởi sự mê hoặc của anh ấy ở Moto2 vào năm 2017. Với tư cách là đương kim Nhà vô địch Supersport của Anh, bất bại trong các cuộc đua đầu tiên của cùng một mùa giải và với một hợp đồng McAMS Yamaha cho BSB trong túi, anh ấy đã quyết định chấp nhận lời đề nghị của Kiefer Racing để thay thế Danny Kent trong Giải vô địch thế giới Moto2. Với một Suter không có tính cạnh tranh, với những lời hứa bị thất hứa, với rất nhiều tiền bị phung phí vô ích. Trải qua trải nghiệm đáng quên này, Tarran và bố Niall đã hứa với nhau “Không bao giờ lặp lại!“. Kể từ thời điểm đó, họ sẽ không bao giờ móc một xu nào ra khỏi túi để đua hoặc buộc phải thi đấu tại Giải vô địch thế giới mà không có sự đảm bảo. Chỉ với tư cách là một người chuyên nghiệp, chỉ với một địa vị nhất định. Vì lý do này, Mackenzie Jr đã xây dựng lại bản thân trong BSB, đến vào năm 2021 để chinh phục danh hiệu đang theo đuổi. Trong phần đầu tiên của mùa giải, anh ấy bị đồng đội Jason O’Halloran thống trị, thay đổi tốc độ vào thời điểm thích hợp nhất, tức là trận đấu.
ĐÃ ĐÓNG CỬA TẠI YAMAHA
Vào cuối năm 2021, Mackenzie đã nhận được nhiều lời đề nghị tham gia cuộc đua tại Giải vô địch thế giới Superbike, với điều kiện anh ấy phải từ bỏ cuộc đua với tư cách là một tư nhân. Lưu tâm đến những gì anh ấy đã trải qua vào năm 2017 ở Moto2, một khả năng đã bị từ chối đối với người gửi, anh ấy muốn bảo vệ vị trí số 1 trong BSB, đồng thời cùng với McAMS Yamaha thi đấu ở ba giải đấu hoang dã thế giới hướng đến năm 2023. A dự án tốt, bị phá sản từ trong trứng nước vào mùa giải năm 2022 mà ít nhất phải nói rằng cô ấy không may mắn. Hai chấn thương-hai (mắt cá chân trái, mắt cá chân phải…) trong giai đoạn tiền mùa giải, thiếu thẻ hoang dã ở Assen, xuất hiện ở trận tiếp theo ở Donington trong điều kiện gần đúng và, khi anh ấy đã tìm thấy chiến thắng và thể lực tốt nhất trong BSB, vết thương thứ ba theo thứ tự thời gian. Chiến đấu để giành lấy chiếc bục, anh ta ngã xuống ở Công viên Oulton và bị Peter Hickman vô tội chạy qua. Mùa giải đã kết thúc sớm và trên thực tế, tất cả các cánh cửa cho một suất tham dự Giải vô địch thế giới Superbike đã đóng lại. Cơ hội đã biến mất với người bạn của anh ấy là Bradley Ray, người kế nhiệm anh ấy trong danh sách vàng của BSB, người đã vượt qua anh ấy trong hệ thống phân cấp của Yamaha.
LỰA CHỌN HONDA CỦA TÔI
Từ quan điểm thiết kế (về góc độ) và kinh tế, lời đề nghị hấp dẫn nhất được đưa ra vào cuối năm 2022 là của Honda và đội MIE Racing. Một năm đau khổ ở Supersport, đảm bảo chuyển sang Superbike vào năm 2024, thỏa thuận trực tiếp với công ty mẹ và triệu tập Suzuka 8 Hours. Bây giờ hoặc không bao giờ, Mackenzie tốt bụng đã chấp nhận đề xuất này với niềm tin chắc chắn, duy trì cách tiếp cận tích cực và chủ động bất chấp những nghịch cảnh. Tận dụng cơ hội nếu có thể. Như trường hợp vào Chủ nhật trong Cuộc đua nhiều nhất là 2 hoặc vào tháng 2 năm ngoái, trong điều kiện tương tự tại Đảo Phillip, nơi anh ấy đã thể hiện bằng cách thậm chí vượt qua 3 tay đua trong một lượt đi bên ngoài Vòng lặp phía Nam.
MIDORI MORIWAKI TRONG NƯỚC MẮT
Do đó, Tarran Mackenzie đã trở thành người chiến thắng trong một cuộc đua thế giới, đồng thời là kiến trúc sư tạo nên thành công đầu tiên của Đội đua PETRONAS MIE Racing Honda của Midori Moriwaki. Trong lời cầu nguyện ở chặng cuối của Cuộc đua 2, trong nước mắt (vui mừng) cho một chiến thắng bất ngờ, có thể đền đáp một cuộc đời dành riêng cho mô tô. Mặt khác, khi bạn là con gái (thứ ba) của một tượng đài như Mamoru Moriwaki và cháu gái của Hideo Yoshimura (cha cô kết hôn với Namiko, con gái lớn của ‘Nhạc pop‘), Nó không thể khác được.
ĐỘC LẬP
Midori đã tạo dựng được danh tiếng trong ngành không chỉ là “con gái của“. Đối với công ty gia đình (nhân tiện: năm nay Moriwaki Engineering kỷ niệm 50 năm thành lập), cô ấy là đại diện châu Âu để tiếp thị MD250H, giành được nhiều danh hiệu và MD600 vinh quang (Nhà vô địch thế giới Moto2 đầu tiên), sau này thành lập bản thân với tư cách là người quản lý sự trở lại của Moriwaki Racing tại Suzuka 4 và 8 Giờ. Cô ấy đã tích lũy kinh nghiệm trên các lĩnh vực đua xe, đồng thời thiết lập các mối quan hệ quốc tế quan trọng với tư cách là thành viên của Ủy ban đua xe đường trường và dành cho nữ của FIM, quyết định bắt đầu công việc kinh doanh của riêng mình vào cuối năm 2019. Bằng cách tách mình ra khỏi công việc kinh doanh của gia đình, anh ấy đã thành lập MIE, từ viết tắt của “Cơ khí quốc tế Midori“, không có bất kỳ mối liên hệ nào với Công ty Kỹ thuật Moriwaki của cha Mamoru. Hãy chứng kiến thực tế rằng cơ sở hoạt động ngày nay là ở Sachsenring (sau một quãng nghỉ ở Praha) chứ không phải ở độ cao 1.300 mét như đường chim bay từ đường đua Suzuka. Tuy nhiên, không hẳn là trùng hợp, Mie cũng là quận của Suzuka…
MIDORI XANH
Nếu Moriwaki Engineering thể hiện màu xanh lam như màu sắc của công ty (“Vì biển và trời“) và màu vàng (“cho trái đất“), MIE Racing rõ ràng là màu chủ đạo đã lấy… midoritức là màu xanh lá cây. Năm nay chuyển sang màu áo của nhà tài trợ nổi tiếng PETRONAS, nhân đôi cam kết giữa Superbike (trong đó kết quả là những gì họ đang có: không tồn tại) và Supersport. Các midori của MIE Racing là màu xanh hy vọng về một tương lai tươi sáng, cố gắng hiện thực hóa ước mơ của những người không còn ở đây.
ĐAU TRẺ
Midori Moriwaki đáng được tôn trọng vì “Sứ mệnh” của dự án của mình. Khi còn trẻ, cô có mối liên hệ tình cảm với Rei Sawada, một tay đua đã thi đấu ở giải All Japan 250 với Daijiro Kato và Shinya Nakano. Tại cuộc đua thứ ba của mùa giải 1998 ở Tsukuba, vào ngày 17 tháng 5, anh gặp một tai nạn nghiêm trọng khi đang dẫn đầu và hôn mê sau một chấn thương não nghiêm trọng kéo dài. Anh qua đời trong bệnh viện 5 tháng sau đó, vào ngày 12 tháng 10, ở tuổi 24. Một tháng trước khi vụ tai nạn xảy ra, Rei tâm sự với Midori rằng nếu không trở thành Nhà vô địch Thế giới, anh ấy muốn giúp đỡ các phi công trẻ thành công. Với đội của mình, Midori muốn tiếp tục mục đích này.
TUẦN QUAN TRỌNG TẠI SUZUKA
Là một cột mốc quan trọng đầu tiên, Midori Moriwaki đã cố gắng đảm bảo cho Mackenzie chiến thắng thế giới đầu tiên của anh ấy, trong một giai đoạn có thể đại diện cho một giai đoạn mới đối với anh ấy “cửa trượt“. Ngay sau khi bước lên bục cao nhất, anh và Xavi Vierge đã đáp chuyến bay do Honda tổ chức đến Suzuka. Anh ấy sẽ là dự bị xa xỉ cho Đội HRC trong 8 giờ nữa, nhưng với chấn thương của Josh Hook, anh ấy có thể hữu ích cho sự nghiệp của FCC TSR Honda, đội đương kim vô địch thế giới EWC. Và đó chưa phải là tất cả: vào 8 giờ cuối tuần của Suzuka, công ty mẹ sẽ chính thức trưng bày CBR 600RR mới trước sự chứng kiến của tất cả ban lãnh đạo cấp cao. Chính xác hơn, với Tarran, có mặt tại chỗ với tư cách là người chiến thắng trong cuộc đua cuối cùng của Giải vô địch thế giới trong hạng mục của anh ấy. Biết đâu trong tương lai gần, anh ấy và Midori Moriwaki sẽ không còn được công nhận là hiệu quả nữa.”kẻ dưới cơ“…
