Honda lance le nouveau CB200X, un crossover de petite cylindrée inspiré du plus gros CB500X mais, pour le moment, il reste un modèle pour le grand marché oriental
Honda élargit la gamme des crossovers avec l’introduction du CB200X, monocylindre de petite cylindrée, des caractéristiques idéales pour le marché indien occupé
Arriva la exploratrice urbaine
Avec la nouveau CB200X, Honda lance le plus petit modèle de sa gamme crossover, commandé pour l’instant par la CB500X, qui connaît un grand succès en Europe et qui ne sera pas rejoint par la dernière arrivée. En fait, la Honda CB200X reste confiné au marché indien chaotique mais vaste, ayant toutes les caractéristiques : petite cylindrée, faible poids (147 kg), simplicité, fiabilité et économie et se présente avec un nom accrocheur : « Explorateur urbain », qui souligne son attitude en tant que moto destinée à la mobilité urbaine, mais avec une origine pour élargir son champ d’activité. La cylindrée est de 184 cm3, la puissance de 17 CV à 8 500 tr/min et le couple de 16 Nm à 6 000 tr/min.
Quant au châssis de la CB200X, il y a des jantes en alliage de 17 pouces avec des pneus 110/70 à l’avant et 140/70 à l’arrière, un système de freinage avec ABS composé d’un seul disque à l’avant et à l’arrière, tandis que le département suspension compte sur un or- fourche inversée colorée et un monoamortisseur, tous deux non réglables. Le caractère tout-terrain est souligné par un pare-brise haut, des protège-mains avec indicateurs de direction intégrés tandis que les concessions technologiques sont l’écran LCD et les phares à LED. La Honda CB200X est disponible en trois couleurs, argent Selene mat métallisé, noir Nightstar nacré et rouge sport. En Inde, le CB200X est au prix de 144 500 roupies indiennes (également appelé 1,44 Lakh), environ 1600 euros.
Modèle global
Il dérive du récent nouveau Hornet 2.0 nu, pour le moment même la Honda CB200X reste un modèle destiné exclusivement au marché indien, mais sa philosophie de modèle facile et léger, indiqué comme le premier vélo pour les nouveaux licenciés ou pour ceux qui recherchent un Modèle simpliste, différent du scooter pour se déplacer en ville et pour s’adonner à des excursions de moyenne distance, il n’exclut pas son arrivée future sur les rives occidentales. De plus, la CB200X répond aux récentes exigences d’émissions BS6 : cela signifie qu’avec quelques ajustements au moteur, elle peut être conforme à la norme Euro 5 et donc également vendable sur le Vieux Continent. Mais là où l’on sait que l’arrivée de la Honda NT1100 est imminente, la troisième interprétation du moteur bicylindre de 1 084 cm3 déjà équipant la moto d’aventure Afrique jumelle et du croiseur Rebelle. Peut-on penser que la CB500X aura une petite sœur après l’arrivée de la NT1100 ? Difficile mais pas impossible, même sur le marché italien, les motos de petite cylindrée gagnent du terrain, nous n’avons donc pas envie de fermer les portes face au plus petit des crossovers de Honda.
.
