L’Automotive Airbag Company Autoliv brevète des guidons qui se cassent en cas d’accident
Souvent et volontiers, les systèmes de sécurité dont nos motos sont équipées ne suffisent pas. L’ABS en cas de freinage d’urgence, oui, ça aide, mais ça ne peut certainement pas faire de miracles. Nous, gardiens du deux-roues, avons des casques, des protections, voire l’airbag, mais tout ce matériel, malgré bien plus qu’un salaire réuni, risque de ne pas suffire en cas d’accident. Vient maintenant un nouveau brevet déposé par la société suédoise d’airbags automobiles, Autoliv, qui montre comment un guidon peut être retiré (ou cassé) s’il est soumis à une certaine force en cas de choc, afin de ne pas endommager le cycliste en cas d’accident majeur.
Quand freiner ne suffit pas
Malheureusement, les fronts sont parmi les accidents les plus courants, et si une voiture a toute une structure à l’avant pour amortir l’impact, des airbags et des ceintures de sécurité pour garder les malheureux dans le cockpit et ne pas s’envoler, pour les motos ce n’est pas possible. peut dire la même chose. En cas de choc, sur le vélo, il faut d’abord s’occuper du réservoir, puis du guidon. Il n’y a pas grand-chose à faire, poussés vers l’avant, ce sont deux choses qui heurtent facilement le ventre et les jambes du cavalier.
De là est née l’idée d’Autoliv, de laisser de la place au corps et d’avoir le moins de collisions possible avec le vélo lui-même. Si vous pensez à une chose mécanique, eh bien, les Suédois sont allés plus loin, car ils ont mis au point une technologie qui peut libérer le guidon dès que le système électronique détecte une collision. Tout cela se connecterait à l’ECU du vélo, qui envoyait l’impulsion enregistrée par le capteur, verrait l’explosion grâce aux mini charges explosives de la pince supérieure. Autoliv parle de “cordes pyrotechniques qui enflamment et détruisent les boulons filetés“.
Avec le guidon libre, le cycliste n’aurait plus d’obstacles, et serait donc libre d’avancer vers l’avant. Autoliv a également fourni des moyens alternatifs qui n’incluent pas les boulons de fixation explosifs. En fait, on parle d’un appareil capable de couper un morceau de guidon. “Coupez une section de la paroi du cylindre du guidon qui conduit à un affaiblissement notable”. Cela pourrait faire plier le guidon avec très peu de force. L’idée est intéressante, mais va-t-elle faire son chemin ? En attendant, mettons l’airbag en place…
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