Pro Ferrari to měla být výkupní sezóna F1. Odchod Mattia Binotta a příchod nového „hlavního“ Frederica Vasseura byly signálem, že Scuderia udělá vše pro to, aby napravila nevýhodu Red Bullu a nyní dominuje scéně. Popravdě oproti stavu před rokem je tu změna, ale k horšímu. Na Hungaroringu před dvanácti měsíci Ferrari zvýšilo hlas a harpunovalo první řadu s Carlosem Sainzem. Tentokrát však horší než jít v noci. Španěl uvízl v Q2, vytlačen jeho týmovým kolegou Leclercem, aby přidal urážku zranění. Monačan, specialista na kolo všechno nebo nic, nepřekročil šestý nejrychlejší čas a na trať, kde je předjíždění velmi obtížné, i s DRS, vyrazí ze třetí řady. Tentokrát vepředu není žádný Max Verstappen, ale příležitosti se nechopilo Ferrari, ale Mercedes s kouzelným Lewisem Hamiltonem. Je to již podeváté, co Baronet zaskočí před tobogánem u bran Budapešti. Zde novinky a startovní listina.
Involuce
Spíše než myslet na útok na nadvládu Red Bullu a Mercedesu, kteří se léta dělí o GP a mistrovství světa, se nyní Ferrari zdá spíše znepokojeno tím, že je nepohltí týmy, u kterých by nikdo nečekal, že budou tak agresivní. Aston Martin byl v úvodní fázi mistrovství světa velmi rychlý, nyní se drtivě valí vlna McLarenu. S novinkami představenými na Silverstone se Lando Norris a také fantastický „deb“ Oscar Piastri stávají velmi nebezpečnými: dnes startují z druhé řady. Ale i Alfa Romeo poháněná Ferrari dopadla lépe, když překvapivý Zhou a drsný Bottas obložili chudáka Leclerca.
Co je za problém?
Trend posledních GP je znepokojivý, Ferrari nepostupuje. Proč dopadla kvalifikace na Hungaroring tak špatně? Specializovaný online FormulaUnoAnalisiTecnica provedl pečlivé prozkoumání situace a vysvětlil, co se pokazilo v testech GP Maďarska, které mimo jiné viděly debut nového vzorce ATA (Alternative Tire Allocation). Zde je náhled.