Ferrari ja puuttuva pystykuorma. Tämä etuoikeus SF-23 se ei rajoita vain punapään suorituskykyä. Tämä vaikka verrattuna F1-75 on palautuminen painovoima auton rungon läpi. Todista tälle ensimmäiselle valitun takasiiven rennompi trimmaus viikonloppu kauden kilpailu 2023. Sitten on toinen tekijä, joka liittyy vahvasti tähän aiheeseen: renkaiden hallinta.
Kun pystysuuntainen työntövoima taka-akseliin ei riitä hallinnosta yhdiste kärsii. On muitakin tekijöitä, jotka vaikuttavat, mutta tämä on epäilemättä yksi tärkeimmistä. Pula käyrän keskellä se on toinen seuraus pienestä puristusvoimasta. Ammattilaiset ovat noin suuri tehokkuus jonka ansiosta punapää voi heittää suoria linjoja pitkin ja saavuttaa erittäin suuria nopeuksia.
Vanhalta autolta peritty pito säilyysekä yksi tietty helppous ilmaista pitkittäinen ote. Sisään GES tehdä hulluja töitä korjataksesi joitain asetuksia. Määräykset puhuvat uusi, kuormitettu takasiipi joka samalla pystyy tarjoamaan optimaalinen vastuskerroin. Seuraavien kilpailujen aikana selvitetään, ovatko teknikot hyppivä hevonen tietää kuinka tehostaa nimettyä projektia 675jonka selkeänä tavoitteena on väittää a punainen härkä vallan valtikka.
Ferrari: vähemmän aliohjautuvuutta, parempi käsiteltävyys
Sillä välin on kuitenkin olemassa Suuri palkinto -lta Bahrain. Kisa, jossa Modenan historiallinen joukkue joutuu katsomaan selkänsä erinomaisistakin tuloksista Aston Martin lahjomattomasta Fernando Alonso. Ekstrapoloimalla tiedot luokitusistunnosta, Formula 1:n tekninen analyysi on tehnyt a keskittyä Ferrarin suorituksesta. Paperi korostaa eilen esiin tulleita ominaisuuksia teknisestä näkökulmasta. Napsauta tästä päästäksesi omistettuun artikkeliin.
Kirjailija ja grafiikka: Alessandro Arcari – @berrageiz
Kuvat: Scuderia Ferrari
