Các cuộc đua với tỷ lệ cao về độ ngoạn mục, công chúng có mặt luôn đông đảo, một số tranh cãi và rất may là các tai nạn xảy ra đều không gây hậu quả nặng nề cho các phi công tham gia. Đây là những yếu tố đặc trưng của phiên bản 2023 của North West 200, tác phẩm kinh điển vĩ đại của Tam giác giữa Portstewart, Coleraine và Portrush, nơi đã tạo ra một ngày thứ Bảy với các cuộc đua đường trường rất nổi tiếng. Trong số những chiếc Superbikes, Glenn Irwin một lần nữa khẳng định mình là người chiến thắng trong cả hai cuộc đua theo lịch trình (cuộc đua chính, xen kẽ với một lá cờ đỏ kép, bao gồm), thuần hóa chiếc Panigale V4 R của đội BeerMonster Ducati của Paul Bird. Đối với GI2, có 8 chiến thắng liên tiếp trong số các Superbikes tại NW200, trong khi Alastair Seeley đã đạt được 29 chiến thắng, Richard Cooper thống trị trong số các Supertwins và Davey Todd đã thể hiện trong Supersport.
TAI NẠN MỞ ĐẦU NGÀY ĐUA 200 MIỀN TÂY BẮC
Cuộc đua đầu tiên của hạng Supertwin, dự kiến ban đầu vào tối thứ Năm, đã khai mạc Ngày đua của thứ bảy ngày 13 tháng 5, không cần thiết phải dành thời gian căng thẳng kéo dài. Khi những người dẫn đầu cuộc đua Jeremy McWilliams, Richard Cooper và Adam McLean đã bắt đầu vòng áp chót, cuộc đua đã được gắn cờ đỏ. Một sự gián đoạn do tai nạn, xảy ra trong phần Dhu Varren, với chuyên gia của cuộc đua đường trường Michael Sweeney tham gia. Được chở đến Bệnh viện Hoàng gia Victoria, may mắn là tình trạng sức khỏe của anh ấy không gây lo lắng, đến nỗi chúng tôi lại lên đường sau nửa giờ chờ đợi, duy trì toàn bộ quãng đường ban đầu là 4 vòng Tam giác.
RICHARD COOPER NGƯỜI THỐNG TRỊ CỦA CUỘC ĐUA SIÊU NHÂN ĐẦU TIÊN
So với lộ trình đầu tiên, trong hoàn cảnh thứ hai này, Richard Cooper đã tạo ra một khoảng trống theo đúng nghĩa đen. Một chiến thắng thuyết phục được ấn định bởi kỷ lục vòng đua cho hạng mục này là 4’47″677, mang về chiến thắng cho đội KMR Kawasaki của Ryan Farquhar, đội đã lần lượt bước lên bục vinh quang. Vị trí thứ hai và thứ ba lần lượt dành cho Paul Jordan (có nguy cơ liên quan đến Metropole ở vòng đầu tiên) và Adam McLean, Jeremy McWilliams thứ tư, người đã đua với động cơ dự phòng của Paton S1-R JMW Bayview Racing. Để nhấn mạnh vị trí thứ chín đầy giật gân của một Francesco Curinga hoang dã trong khi Stefano Bonetti, lần lượt được thực hiện bởi ILR/Frog Racing Team của Ian Lougher trên Paton, đã buộc phải đầu hàng với top 5 trong tầm ngắm của anh ta.
DAVEY TODD’S BIS GIỮA CÁC SIÊU THỂ THAO
Làm tốt lắm, encore! Cuộc đua vào thứ Năm thật ngoạn mục, cũng như sự phục thù của Supersport vào thứ Bảy, được giải quyết một lần nữa với chiến thắng của Davey Todd. Đương kim vô địch giải Superstock 1000 của Anh đã ghi điểm một-hai tuyệt vời với chiếc Honda của Padgett, đánh bại Richard Cooper ở vòng đua cuối đầy hấp dẫn. Cả hai đã vượt qua nhau nhiều lần, ít nhất là cho đến khi phản công tốt DT tại Juniper Chicane. Một thành công để đóng khung cho ngôi sao mới của cuộc đua đường trường, khi kết thúc 6 vòng đua rất chặt chẽ, đôi khi có tới 6 tay đua chen chúc trong vòng chưa đầy 1″. Trong số này Peter Hickman đứng thứ ba về Triumph. Chiếc bục biến mất cho Ducati Panigale V2 dẫn đầu ở vị trí thứ sáu bởi Alastair Seeley trong khi Stefano Bonetti của chúng ta, với chiếc Yamaha R6 Gomma Racing, về thứ mười bốn.
GLENN IRWIN CHIẾN THẮNG ĐẦU TIÊN CUỘC ĐUA SIÊU XE TÂY BẮC 200
Từ Supersports, chúng tôi chuyển sang cuộc đua đầu tiên của Superbikes, thật không may, cũng trong hoàn cảnh này, cuộc đua này đã kết thúc sớm ở vòng thứ tư trong số 6 vòng đua theo lịch trình với việc hiển thị lá cờ đỏ. Thấy mình đang dẫn đầu vào thời điểm đó, Glenn Irwin đã có thể ăn mừng chiến thắng thứ bảy trong sự nghiệp của mình tại North West 200 giữa các Superbikes, trở lại nhân dịp khoác áo đội BeerMonster Ducati của Paul Bird. Tuy nhiên, với chiếc Panigale V4 R #1, anh ấy đã cắt bỏ công việc của mình để chứa Davey Todd (Padgett’s Honda, thứ 2) và Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki, thứ 3), thậm chí đã trải qua một khoảnh khắc hoảng sợ ở những vòng đầu tiên. Một cuộc tiếp xúc với Alastair Seeley (người sau đó đã nghỉ hưu ở vòng 3) tại Ballysally đã dẫn đến lời xin lỗi từ người chiến thắng 28 lần NW200. Michael Dunlop cũng không thể tranh cãi do gặp sự cố, trong khi hai cựu binh tầm cỡ Michael Rutter (với chiếc Honda RC213V-S của riêng anh ấy!) và John McGuinness (Honda Racing UK) lần lượt cán đích ở vị trí thứ tư và thứ năm.
COOPER BIS GIỮA CÁC SIÊU NHÂN
Như trong Cuộc đua 1, nhiều hơn trong Cuộc đua 1. Richard Cooper, với chiếc Kawasaki 650 của đội KMR của Ryan Farquhar, đã khẳng định khả năng khó nắm bắt của anh ấy trong cuộc đua thứ hai của hạng Supertwin. Chinh phục quyền chỉ huy hoạt động càng sớm càng tốt, cựu tay đua chính thức của BMW Motorrad (thậm chí còn xuất hiện trong Giải vô địch thế giới Superbike) đã bỏ chạy theo đúng nghĩa đen, đạt được chiến thắng thứ hai trong hai cuộc đua dự kiến cho hạng mục này. Xếp trước Coops là Jeremy McWilliams vĩnh cửu 4″8, ở tuổi 59 về nhì với Paton JMW Bayview Racing, với Adam McLean (Kawasaki JMcC Roofing Racing) về thứ ba để hoàn thành bục nhận giải. Sau khi kết thúc chặng đua 1 một cách cay đắng, Stefano Bonetti đã bù đắp bằng vị trí thứ năm tốt đẹp trên Paton Team ILR/Frog Racing, một lần nữa lọt vào top 10 Francesco Curinga: thứ 9 và 10 trong hai chặng đua.
DUNLOP CHÁO CHÁU TẠI 200 TÂY BẮC
Sau cái gọi là “cổng bánh xe carbon” vào thứ Năm với việc loại trừ khỏi bảng xếp hạng Superstock (và quyết định sau đó của đội là hủy bỏ cuộc họp) của FHO Racing BMW vì đã sử dụng vành bánh xe bằng sợi carbon, tại Tam giác một trường hợp mới đã xảy ra. Với ý nghĩa bi kịch, người ta có thể nói. Với hai cuộc đua cuối cùng đang đến gần (Cuộc đua Superstock 2 và Cuộc đua chính Superbike), Thư ký của Trường đã thông báo rằng khoảng cách của cả hai cuộc thi sẽ giảm từ 6 xuống còn 5 vòng. Nguyên nhân? Một yêu cầu, vì lý do an toàn, đã nhận được từ Dunlop, cùng với Metzeler, một trong những nhà cung cấp lốp xe phổ biến nhất. “Ở đây chúng tôi đi một lần nữa!“, câu cảm thán phổ biến, được tạo ra khi nghĩ lại các vấn đề về cao su Anh-Nhật gặp phải trong phiên bản trước. Trong thực tế, rõ ràng, đó là một sự hiểu lầm (quyến rũ). Dunlop chỉ ra rằng yêu cầu có thể đã được Dunlop đưa ra, đúng vậy, nhưng theo nghĩa của… Michael, hoặc người lái xe! Đáp lại, CotC chỉ ra rằng đó là một số phi công”bị dính keo” Dunlop (và không chỉ Michael), sau khi tham khảo ý kiến của các kỹ thuật viên của công ty mẹ, đã yêu cầu rõ ràng rút ngắn các cuộc đua vì lý do an toàn. Một lời chỉ trích, có lẽ, sẽ tiếp tục vang lên trong các thông cáo báo chí và thông cáo phản bác báo chí trong những ngày tới.
SIÊU KHO TRONG DẤU HIỆU SEELEY
Sau tình tiết (ám chỉ) này, cuộc đua thứ hai của cuộc họp dành cho hạng Superstock lại bắt đầu, một lần nữa với nhiều khúc ngoặt khác nhau. Không phải tên của người chiến thắng, đó là Alastair Seeley thường lệ, người đã đến với nhân viên thứ 29 tại Tam giác đồng thời mang về chiến thắng thứ 30 tại sự kiện TAS Racing cho Hector và Philip Neill. Với chiếc #34 M 1000 RR được đặt dưới biểu ngữ SYNETIQ, BMW đã dẫn đầu vào thời điểm lần thứ mười một bị treo cờ đỏ, nguyên nhân trong trường hợp này là do chiếc Honda Padgett của Davey Todd bị hỏng gần Metropole. Do đó, chiến thắng thuộc về Seeley với Michael Dunlop (Hawk Honda) và Dean Harrison (DAO Kawasaki) hoàn thành bục vinh quang, với cả hai người đạt tiêu chuẩn của chúng tôi đã được phân loại. Stefano Bonetti kết thúc ở vị trí thứ 19 với Honda Consonni, Andrea Majola ở vị trí thứ 22, bằng chứng là anh ấy đã tham gia NW200.
TÍNH NĂNG RACE CON JAMES HILLIER KO
Thật bất ngờ mà không cần trì hoãn thêm, al Tam giác cuộc đua được chờ đợi háo hức nhất, Cuộc đua chính Superbike, cũng có thể được tổ chức, mặc dù bị hủy hoại bởi màn hình kép của lá cờ đỏ. Đầu tiên, ở cuối vòng đầu tiên, nhờ cú va chạm của James Hillier tại Juniper Chicane. Tay đua OMG Racing Yamaha đã được chuyển đến Bệnh viện Hoàng gia Victoria, nhưng tình trạng của anh ta không có gì đáng lo ngại.
IRWIN VINCE LA ĐƯỜNG ĐUA CHÍNH DELLA TÂY BẮC 200
Sau lần gián đoạn đầu tiên này, sự kiện chính của NW200 đã bắt đầu, đăng ký một cuộc so tài nóng bỏng với bốn người. Cụ thể là Glenn Irwin (BeerMonster Ducati), Alastair Seeley (TAS BMW), Dean Harrison (DAO Kawasaki) và Michael Dunlop (Hawk Honda) đã chiến đấu với nó, ít nhất là cho đến khi có một lá cờ đỏ khác. Nhân dịp này, chàng trai trẻ Mike Browne đã bị loại ở vòng thứ ba trong số năm vòng đua dự kiến vì vụ tai nạn mà không có hậu quả nghiêm trọng, mang lại cho người bản xứ Carrickfergus chiến thắng thứ tám trong số các Superbikes tại NW200. Một sự trở lại tốt đẹp của anh với PBM Ducati, mang về vinh quang cho Panigale V4 R sau khi đã thành công với Panigale R xi-lanh đôi cũng như với Kawasaki và BMW.
