Derrière un Gilera à venir, il y aurait le groupe italo-chinois Zongshen-Piaggio. Un brevet pour un moteur bicylindre en V montre des couvertures externes avec l’ancienne et chère marque italienne
Gilera, qu’est-ce que tu t’es retrouvé ? Il y en a beaucoup, beaucoup qui se demandent cela. Aujourd’hui encore, la Gilera RC 600 est l’une des motos les plus recherchées sur le marché de l’occasion (vous pouvez voir une photo ci-dessous). Peut-être que nous le sommes maintenant, même si tout n’est pas du sang italien. Comme nous le savons, au début de l’année, le groupe italo-chinois Zongshen-Piaggio a annoncé une nouvelle moto 900 cc d’ici la fin de 2022. Appelez-le le Zongshen Cyclone RA9 ou ce que j’aime, mais cela pourrait faire “partie” de la futur Giléra. En fait, il semble qu’il y ait sur les brevets charretier la marque de l’entreprise italienne historique.
Un moteur “mort” pour l’Europe
Désormais, la Zongshen-Piaggio présentée au CIMAMotor (China International Motorcycle Trade Exhibition) était équipée du célèbre moteur bicylindre en V à double arbre apparu pour la première fois en 2007 sur une autre moto italienne, l’Aprilia Shiver. A l’époque c’était une 750 cc, portée plus tard à une cylindrée de 896 cc et 1197 cc. Il était destiné à Shiver, mais aussi à Dorsoduro et Caponord. Retraité pour un problème la pollution, en Chine, il semble avoir trouvé une nouvelle vie. En effet, dans le pays de l’Est précité, la pollution des gaz d’échappement n’est pas aussi contraignante que sur le Vieux Continent.
Alors? L’hypothèse la plus plausible est donc que le nouveau vélo puisse porter la marque Gilera, certainement une marque plus noble, par rapport à Zongshen. Nous rappelons cependant qu’en Europe, ce moteur n’a pas pu être vendu justement à cause d’une législation anti-pollution qui n’est pas respectable. Alors rien, la conversation est nulle, comme on dit. Pour le moment, on parle donc de néant, de fantômes… Mais dire qu’il en faudrait si peu. Pouvez-vous imaginer un Gilera, enduro routier, de couleur rouge, basé sur Aprilia Touareg, peut-être un fil plus destiné au tout-terrain avec un nez légèrement différent ? Rêver ne coûte rien, et peut-être que Piaggio nous rend heureux. Nous ne demandons certainement pas la Lune.
