La relance de la marque espagnole passe par des compétitions et il semble que GasGas ait l’intention de se faire connaître aussi aux States, où le flat track est très fort, sachez aussi aux States, où le flat track est très fort
L’histoire de GasGas n’est certes pas sans accidents de la route : la marque espagnole s’est en effet bâtie une réputation sur ses motos dédiées au trial et à l’enduro, mais au 21ème siècle elle a été prise en proie à la crise et risquait de disparaître. Comme cela s’est déjà produit pour Husqvarna, le groupe Pierer portait le rôle du super-héros en 2019, il a acquis la société espagnole aux côtés de la marque suédoise et de KTM.
En deux ans, GasGas a littéralement renaît : non pas tant en termes de chiffres de marché, qui le placent en tout cas dans un groupe leader sur le segment spécialisé, mais en termes d’image. Elle est revenue au championnat du monde de hard-enduro, MXGP, a participé au Dakar avec Laia Sanz, et en 2022 elle reviendra avec deux pilotes de premier plan comme Sanders et Sunderland ; il a même fait ses débuts en Moto3 et à partir de l’année prochaine également en Moto2. Bref, les plans sont clairs : revenir au plus haut niveau du sport automobile pour avoir ce charme qui aide beaucoup à vendre des motos spécialisées. Et pour repousser les limites de son charme, il semble que GasGas pointe vers les États-Unis.
Pensando all’American Flat Track
Un “spécial” est paru sur les chaînes officielles du constructeur espagnol, qui donne peut-être quelques indices sur le débarquement aux USA, plus précisément dans la catégorie “Célibataires”, celle dédiée aux moteurs monocylindres. Une expérience déjà faite par KTM ces dernières saisons et qui pourrait désormais trouver une utilisation encore plus grande par le groupe autrichien. Pour faire rêver les fans de l’ovale, GasGas en a choisi un MC 450F apporter des modifications aux suspensions, avec l’installation de fourche et mono-amortisseur WP XACT PRO avec cahier des charges dédié et plaque de direction supermotard, mais aussi va modifier la transmission avec un pignon de 48 dents pour avoir plus d’accroche en sortie de virage, un embrayage à glissement et bien sur, selon discipline oblige, montage d’une paire de roues 19″ Shod by Maxxis DTR -1. Toute une série de changements à la portée du client, puisque chaque composant est utilisé est dans le catalogue d’accessoires de GasGas. En attendant, nous verrons si le FT 450F, comme il a été renommé, va soulever de la poussière de l’autre côté de l’océan Atlantique dans les prochains mois.
.
