Của nerea garcia/motosan.es
Chúng tôi đã có cơ hội nói chuyện với cựu tay đua thế giới Gabriel Rodrigo. Trong phần đầu tiên của cuộc phỏng vấn này, anh ấy đã cho chúng tôi biết những gì anh ấy làm ngoài xe đạp và nói về các sự kiện hiện tại của giải vô địch, bao gồm một số chủ đề gần đây đã trở thành chủ đề thảo luận trong MotoGP.
Gabriel Rodrigo, bạn đã bị loại khỏi World Cup. Bạn làm nghề gì? Bạn bằng cách nào đó vẫn còn liên quan đến xe máy?
Tôi hoàn toàn tách mình ra khỏi xe máy. Đó là một thế giới tươi đẹp, nhưng tôi thích nó với tư cách là một người lái xe. Tôi đã liên hệ với ai đó, với những người từ DAZN để hợp tác, thậm chí để bình luận về một số cuộc đua mà tôi muốn. Nhưng bây giờ tôi đã mở một công việc kinh doanh cùng với một người bạn của mình, nó có tên là “Hai miếng chả” và nó đang hoạt động rất tốt, chúng tôi dự định sẽ phát triển hơn nữa và mở các câu lạc bộ khác. Chúng tôi đang tìm kiếm một số cơ hội để phát triển, đây là cuộc sống hàng ngày của tôi, ngoài gia đình và công việc kinh doanh tại nhà.
Hãy nói về các sự kiện hiện tại trong Giải vô địch thế giới MotoGP. Gần đây dư luận bàn tán nhiều về các biện pháp trừng phạt, ông thấy thế nào?
Tôi đã trải nghiệm nó trên da của mình. Đó là một môn thể thao mạo hiểm và bạn phải đi đến giới hạn, việc vượt qua một tay đua không hề đơn giản và thực sự rất khó để không va chạm với những chiếc xe khác, đặc biệt là trong Moto3. Nhưng đối với tôi, các giới hạn đã thay đổi quá nhiều, bây giờ bất kỳ điều nhỏ nhặt nào cũng bị trừng phạt. Tôi cũng đặt mình vào vị trí của ủy viên, không dễ hiểu khi nào nên phạt hay không. Do đó, cuối cùng, để đảm bảo rằng đó không phải là phán đoán chủ quan, họ đã đặt ra một số quy tắc nhất định, chẳng hạn như Long Lap đôi chẳng hạn. Nhưng việc đâm phải một phi công không giống nhau vì bạn đã va chạm và đâm trúng một phi công vì một thao tác nhất định. Tôi hiểu những lời phàn nàn, nhưng tôi cũng hiểu các ủy viên, quyết định trong những trường hợp này là không dễ dàng. Tuy nhiên, theo ý kiến của tôi, họ hiện đang xử phạt những sự thật không nên như vậy.
Ý kiến của một người lái xe cũ là quan trọng. Bạn nghĩ điều gì đang xảy ra với Marc Marquez và Honda?
Marc gặp rất nhiều vấn đề về thể chất và điều này đã dẫn thương hiệu đến một quá trình phát triển mà lẽ ra không nên làm. Ban đầu, Honda là chiếc xe chỉ có Marquez đi được, khi anh ấy bị thương và họ không biết anh ấy có quay lại sớm hay không, họ cố gắng theo sát các tay đua khác. Nhưng bây giờ chiếc xe đạp không tốt cho Marquez hay cho họ. Có rất nhiều thương hiệu khác và chúng ta có thể thấy tầm quan trọng của chiếc xe đạp: Tôi không nghi ngờ gì về việc Marc, với một chiếc xe đạp cạnh tranh như Ducati, sẽ chiến thắng.
Tuy nhiên, ngoài các đội, các tay đua cũng phải dấn thân. Anh ấy đã cá cược rất lâu với Honda: nếu tôi là anh ấy, khi hết hạn hợp đồng, tôi sẽ phải bỏ đi một phần cái tôi của mình và cũng tìm đến một đội vệ tinh nếu không còn chỗ… Chúng ta phải suy nghĩ về điều đó. Nếu bạn phải gia nhập một đội không chính thức để giành chiến thắng trong các cuộc đua, bạn hãy gạt cái tôi sang một bên để thể hiện rằng bạn vẫn như mọi khi. Nếu tôi là anh ấy, tôi chắc chắn sẽ chấm dứt hợp đồng với Honda trong năm nay, nhưng nếu không có chỗ trong đội nhà máy, tôi sẽ chiến đấu để tiếp tục giành chiến thắng ở bất kỳ đội nào.
Hãy xem thể thức MotoGP mới. Sprint có phải là dự đoán may mắn của tổ chức hay bạn sẽ thay đổi bất cứ điều gì?
Tôi muốn chạy đua với định dạng đó. Tôi luôn nghĩ rằng tất cả công việc của một ngày cuối tuần chỉ gói gọn trong 40 phút đua xe. Hai cuộc đua chắc chắn là phức tạp cả về thể chất và hậu cần, nhưng tôi nghĩ nó ổn. Họ có thể đánh bạn ở góc cua đầu tiên và mọi công việc đều bị lãng phí, nhưng cơ hội thứ hai là phù hợp với các tay đua. Miễn là không có những rủi ro quá mức và không cần thiết, như ở Moto3 chẳng hạn, còn ở MotoGP thì tôi không thấy có vấn đề gì. Có lẽ đối với Moto2 và Moto3, hai cuộc đua có cùng độ dài có thể được tổ chức để tránh những rủi ro này. Tôi cũng tin rằng nó thu hút rất nhiều công chúng vào cuối tuần, ở cấp độ thương mại, nó đã được cân nhắc kỹ lưỡng.
Ảnh: Xã hội-Gabriel Rodrigo
Bài gốc trên motosan.es
