Af nerea garcia/motosan.es
Vi havde mulighed for at tale med den tidligere verdensrytter Gabriel Rodrigo. I den første del af dette interview fortalte han os, hvad han gør uden for cykler og for at tale om de aktuelle begivenheder i mesterskabet, herunder nogle emner, der for nylig har været genstand for diskussion i MotoGP.
Gabriel Rodrigo, du er nu ude af VM. Hvad laver du? Er du på en eller anden måde stadig relateret til motorcykling?
Jeg løsrev mig fuldstændig fra motorcykler. Det er en smuk verden, men jeg kunne godt lide den som chauffør. Jeg har været i kontakt med nogen, med folk fra DAZN for samarbejder, endda for at kommentere nogle løb, som jeg gerne vil have. Men nu har jeg åbnet en virksomhed sammen med en af mine venner, den hedder “To Patties”, og det går rigtig godt, vi planlægger at forbedre os yderligere og åbne andre klubber. Vi leder efter en mulighed for at vokse, dette er mit daglige liv, ud over min familie og hjemmevirksomhed.
Lad os tale om aktuelle begivenheder i MotoGP World Championship. Der har været meget snak på det seneste om sanktioner, hvordan ser du på det?
Jeg oplevede det på min hud. Det er en risikosport, og du går til grænsen, at overhale en rytter er ikke så simpelt, og det er faktisk svært ikke at have kontakt med andre cykler, især i Moto3. Men for mig er grænserne flyttet for meget, nu er enhver lille ting strafbar. Jeg sætter mig også i kommissærernes sted, det kan ikke være nemt at forstå, hvornår man skal straffe eller ej. I sidste ende, for at sikre, at det ikke er en subjektiv bedømmelse, satte de visse regler, såsom den dobbelte lange omgang for eksempel. Men det er ikke det samme at ramme en pilot, fordi du styrtede ned og ramte en pilot for en given manøvre. Jeg forstår klagerne, men jeg forstår også kommissærerne, det er ikke let at afgøre i disse sager. Efter min mening sanktionerer de dog i øjeblikket kendsgerninger, som ikke burde være det.
En tidligere chaufførs mening er vigtig. Hvad tror du, der sker med Marc Marquez og Honda?
Marc havde mange fysiske problemer, og det førte brandet til en udviklingsproces, der ikke burde have været gennemført. I begyndelsen var Honda en cykel, som kun Marquez kunne køre på, da han kom til skade, og de ikke vidste, om han snart ville være tilbage eller ej, forsøgte de at komme tæt på andre ryttere. Men nu er cyklen ikke god for Marquez eller for dem. Der er mange andre mærker, og vi kan se, hvor vigtig cyklen er: Jeg er ikke i tvivl om, at Marc, med en konkurrencedygtig cykel som Ducati, ville vinde.
Udover holdene skal rytterne dog også begå sig. Han lavede et langt væddemål med Honda: Hvis jeg var ham, ville jeg, når kontrakten udløber, delvist forlade mit ego og også se til et satellithold, hvis der ikke er plads… Vi er nødt til at tænke over det. Hvis du skal til et uofficielt hold for at vinde løb, lader du egoet stå på sidelinjen for at vise, at du er den samme som altid. Hvis jeg var ham, ville jeg helt klart opsige min kontrakt med Honda i år, men hvis der ikke er plads i et fabrikshold, ville jeg kæmpe for at blive ved med at vinde på et hvilket som helst hold.
Lad os se på det nye MotoGP-format. Er spurterne et heldigt gæt fra organisationens side, eller vil du ændre noget?
Jeg ville gerne have kørt med det format. Jeg har altid troet, at alt arbejdet i en weekend kommer ned til 40 minutters løb. To løb er bestemt komplicerede både fysisk og logistisk, men jeg synes, det er fint. De kunne ramme dig i det første hjørne, og alt arbejdet er spildt, men en ny chance er rigtig for rytterne. Så længe der ikke er overdrevne og unødvendige risici, som i Moto3 for eksempel, mens jeg i MotoGP ikke kan se problemet. Måske for Moto2 og Moto3 kunne to løb af samme længde afvikles for at undgå disse risici. Jeg tror også på, at det tiltrækker publikum meget i weekenden, på kommercielt plan er det gennemtænkt.
Foto: Social-Gabriel Rodrigo
Den originale artikel på motosan.es