Z nerea garcia/motosan.es
Měli jsme možnost hovořit s bývalým světovým jezdcem Gabrielem Rodrigem. V první části tohoto rozhovoru nám řekl, co dělá mimo motorky a aby pohovořil o aktuálním dění v šampionátu, včetně některých témat, která byla v poslední době předmětem diskuse v MotoGP.
Gabrieli Rodrigo, nyní jste mimo mistrovství světa. Co děláš? Jste stále nějak spřízněni s motorkářkou?
Úplně jsem se odpoutal od motorek. Je to krásný svět, ale jako řidiči se mi to líbilo. Byl jsem s někým v kontaktu, s lidmi z DAZN kvůli spolupráci, dokonce kvůli komentování některých závodů, což bych byl rád. Ale teď jsem si společně s kamarádem otevřel podnik, jmenuje se “Two Patties” a jde to opravdu dobře, plánujeme se dále zlepšovat a otevírat další kluby. Hledáme nějakou příležitost k růstu, to je můj každodenní život, kromě rodiny a domácího podnikání.
Pojďme se bavit o aktuálním dění v mistrovství světa MotoGP. V poslední době se hodně mluví o sankcích, jak to vidíte?
Zažil jsem to na své kůži. Je to riskantní sport a jdete na limit, předjíždění jezdce není tak jednoduché a skutečně je těžké nemít kontakt s ostatními motocykly, zvláště v Moto3. Ale pro mě se hranice posunuly až moc, teď se trestá jakákoli maličkost. Také jsem se vžil do kůže komisařů, nemůže být snadné pochopit, kdy trestat nebo ne. Nakonec proto, aby se nejednalo o subjektivní úsudek, stanovili určitá pravidla, jako je například double Long Lap. Zasáhnout pilota ale není totéž, protože jste havarovali a zasáhli pilota pro daný manévr. Chápu stížnosti, ale chápu i komisaře, rozhodování v těchto případech není jednoduché. Podle mého názoru však v současnosti schvalují skutečnosti, které by neměly být.
Důležitý je názor bývalého řidiče. Co si myslíte, že se děje s Marcem Marquezem a Hondou?
Marc měl spoustu fyzických problémů a to vedlo značku k procesu vývoje, který se neměl dělat. Na začátku byla Honda motorkou, na které mohl jezdit jen Marquez, když se zranil a nevěděli, jestli se brzy vrátí nebo ne, snažili se přiblížit ostatním jezdcům. Ale teď motorka není dobrá pro Marqueze ani pro ně. Existuje mnoho dalších značek a vidíme, jak důležitá je motorka: Nepochybuji o tom, že Marc s konkurenční motorkou, jako je Ducati, by vyhrál.
Kromě týmů se však musí zavázat i jezdci. Uzavřel dlouhou sázku s Hondou: kdybych byl na jeho místě, musel bych po vypršení smlouvy částečně opustit své ego a také se poohlédnout po nějakém satelitním týmu, pokud není místo… Musíme o tom přemýšlet. Pokud musíte jít do neoficiálního týmu, abyste vyhráli závody, necháte ego stranou, abyste ukázali, že jste stejní jako vždy. Kdybych byl na jeho místě, určitě bych letos ukončil smlouvu s Hondou, ale pokud není místo v továrním týmu, bojoval bych o vítězství v jakémkoli týmu.
Podívejme se na nový formát MotoGP. Jsou Sprinty šťastným odhadem ze strany organizace, nebo byste něco změnil?
Rád bych závodil s tímto formátem. Vždy jsem si myslel, že veškerá práce za víkend sestává ze 40 minut závodění. Dva závody jsou určitě složité jak fyzicky, tak logisticky, ale myslím, že je to v pohodě. Mohli by vás trefit v první zatáčce a veškerá práce by přišla vniveč, ale druhá šance je pro jezdce ta pravá. Pokud tam nejsou přehnaná a zbytečná rizika, jako například v Moto3, zatímco v MotoGP nevidím problém. Možná by pro Moto2 a Moto3 mohly být uspořádány dva stejně dlouhé závody, aby se předešlo těmto rizikům. Také věřím, že o víkendu hodně přitahuje veřejnost, v komerční rovině je to promyšlené.
Foto: Social-Gabriel Rodrigo
Původní článek na motosan.es