Van nerea garcia/motosan.es
We hadden de gelegenheid om te praten met voormalig wereldrenner Gabriel Rodrigo. In het eerste deel van dit interview vertelde hij ons wat hij buiten de motoren doet en om te praten over de huidige gebeurtenissen in het kampioenschap, inclusief enkele onderwerpen die recentelijk onderwerp van discussie zijn geweest in de MotoGP.
Gabriel Rodrigo, je bent nu uit het WK. Wat doe je? Ben je op de een of andere manier nog steeds verwant aan motorrijden?
Ik heb mezelf volledig losgemaakt van motorfietsen. Het is een mooie wereld, maar ik vond het leuk als coureur. Ik heb contact gehad met iemand, met mensen van DAZN voor samenwerkingen, zelfs om commentaar te geven op sommige races, wat ik graag zou willen. Maar nu heb ik samen met een vriend een bedrijf geopend, het heet “Two Patties” en het gaat heel goed, we zijn van plan om verder te verbeteren en andere clubs te openen. We zijn op zoek naar een mogelijkheid om te groeien, dit is mijn dagelijks leven, naast mijn familie en bedrijf aan huis.
Laten we het hebben over actuele gebeurtenissen in het MotoGP Wereldkampioenschap. Er wordt de laatste tijd veel gesproken over sancties, hoe ziet u dat?
Ik heb het op mijn huid ervaren. Het is een risicovolle sport en je gaat tot het uiterste, een rijder inhalen is niet zo eenvoudig en het is inderdaad moeilijk om geen contact te hebben met andere motoren, vooral in Moto3. Maar voor mij zijn de grenzen teveel verschoven, nu is elk klein ding strafbaar. Ik heb mezelf ook in de schoenen van de commissarissen geplaatst, het kan niet gemakkelijk zijn om te begrijpen wanneer wel of niet moet worden bestraft. Om er zeker van te zijn dat het geen subjectief oordeel is, hebben ze uiteindelijk bepaalde regels opgesteld, zoals bijvoorbeeld de dubbele Long Lap. Maar het is niet hetzelfde om een piloot te raken omdat je bent neergestort en een piloot hebt geraakt voor een bepaalde manoeuvre. Ik begrijp de klachten, maar ik begrijp ook de commissarissen, beslissen in deze gevallen is niet eenvoudig. Naar mijn mening zijn ze momenteel echter bezig met het sanctioneren van feiten die dat niet zouden moeten zijn.
De mening van een voormalig bestuurder is belangrijk. Wat denk je dat er gebeurt met Marc Marquez en Honda?
Marc had veel fysieke problemen en dit leidde het merk naar een ontwikkelingsproces dat niet had mogen gebeuren. In het begin was Honda een motor waarop alleen Marquez kon rijden, maar toen hij geblesseerd raakte en ze niet wisten of hij snel terug zou zijn, probeerden ze dicht bij andere rijders te komen. Maar nu is de motor niet goed voor Marquez of voor hen. Er zijn veel andere merken en we zien hoe belangrijk de motor is: ik twijfel er niet aan dat Marc, met een competitieve motor als de Ducati, zou winnen.
Naast de ploegen moeten echter ook de renners zich inzetten. Hij sloot een lange weddenschap af met Honda: als ik hem was, zou ik, als het contract afloopt, mijn ego gedeeltelijk moeten verlaten en ook naar een satellietteam moeten kijken als er geen plaats is… We moeten erover nadenken. Als je naar een niet-officieel team moet gaan om races te winnen, laat je het ego aan de zijlijn staan om te laten zien dat je dezelfde bent als altijd. Als ik hem was, zou ik dit jaar zeker mijn contract met Honda beëindigen, maar als er geen plek is in een fabrieksteam, zou ik vechten om te blijven winnen in welk team dan ook.
Laten we eens kijken naar het nieuwe MotoGP-formaat. Zijn de Sprints een gok van de organisatie of zou je iets veranderen?
Ik had graag met dat format willen racen. Ik heb altijd gedacht dat al het werk van een weekend neerkomt op 40 minuten racen. Twee races zijn zeker ingewikkeld, zowel fysiek als logistiek, maar ik vind het prima. Ze zouden je in de eerste bocht kunnen raken en al het werk is verspild, maar een tweede kans is goed voor de rijders. Zolang er geen buitensporige en onnodige risico’s zijn, zoals in Moto3 bijvoorbeeld, terwijl ik in MotoGP het probleem niet zie. Misschien kunnen er voor Moto2 en Moto3 twee races van dezelfde lengte worden georganiseerd om deze risico’s te vermijden. Ik geloof ook dat het in het weekend veel publiek trekt, op commercieel vlak is het goed doordacht.
Foto: Sociaal-Gabriel Rodrigo
Het originele artikel op motosan.es