O fim de semana mais rápido do ano sobre quatro rodas já passou e nos leva a algumas reflexões. Vamos começar pela Fórmula 1 em Mônaco. Muitos dizem que não adianta mais correr lá, visto que é praticamente impossível ultrapassar e a corrida vira um trem de brinquedo com tempos de volta gerenciados à vontade: no domingo até cinco segundos mais lento que o ritmo esperado. Eles foram tão devagar para salvar o único pneu usado, pois ninguém poderia passar de qualquer maneira. Do outro lado do Atlântico estava as 500 milhas de Indianápolis, o desafio que nunca tem descanso. Portanto, duas corridas completamente diferentes em dois campeonatos com almas diferentes. Os pontos em comum são as corridas na mesma data e o enorme prestígio que vai para o vencedor destas duas lendárias corridas do automobilismo.
Mônaco e Indianápolis destacam o piloto
O GP de Mônaco sempre foi “chato”. Poucas vezes ocorreram fatores que tornaram a corrida imprevisível até o final. Isto porque a corrida já está decidida na qualificação, graças também ao traçado da pista. Uma pista estreita, que não destaca a excelência do carro, mas sim a habilidade do piloto. É verdade que os dez primeiros colocados no domingo chegaram na mesma posição inicial, sem nunca se ultrapassarem. Mesmo assim, os homens no muro durante as conversas com os pilotos ficaram muito agitados, principalmente o muro da Ferrari e da McLaren. Isso ocorre porque o evento de Monte Carlo ainda mantém aquela bela fatia de estratégia, é como um jogo de xadrez. Além disso, vimos que Alexander Albon e Pierre Gasly marcaram pontos. Um dirige um Williams agora remotamente aparentado com aquele do início do passado, o outro um Alpine que certamente não é de primeira classe. Os pontos vieram graças à sua habilidade de condução, já que no sábado foram mais capazes que os demais em correr mais riscos sem bater nas barreiras.
A corrida de Indianápolis, por outro lado, é completamente oposta à de Mônaco. Aí você fica em suspense até o fim e muitas vezes o grid de largada pouco importa. Isso significa que é melhor que seu irmão na Fórmula 1? Não, absolutamente não. As características da corrida principal realizada na IndyCar são as mesmas das realizadas no Principado. Um desafio entre o piloto e a pista. o piloto deve ser bom em manter-se concentrado por quase duas horas, não bater nas paredes em curvas ovais e deve calibrar cada ultrapassagem ao milímetro. Além disso, ele deve ficar de olho nos demais contendores, pois demora um pouco para que seu rival cometa um erro e o acerte, desintegrando também sua raça. Uma característica talvez oposta é que aqui a corrida importa muito e a vitória pode ficar na última curva ou na última volta. As duas últimas edições, aliás, foram resolvidas apenas com o sprint até a linha de chegada.
Leclerc e Newgarden na essência do piloto da Indycar
A peculiaridade do Mônaco é que se você vencer aqui será lembrado para sempre. Uma vitória que por si só já vale um passe para a história do automobilismo. Ganhar aqui é especial e os pilotos muitas vezes ficam loucos quando comemoram. O mergulho na piscina ou no mar, por exemplo, mas no domingo assistimos a algo ainda mais forte. A vitória de Charles Leclerc em casa comoveu o mundo, a forma como ele dirigiu foi legal mas com o coração batendo muito mais. Desafio quem estava em casa a dizer que seu coração não batia tão rápido e por que batia tão forte? Porque enquanto corria pelas ruas do Principado, Carlos poderia ter cometido um pequeno erro a qualquer momento, mas a sua frieza o recompensou. As lágrimas da primeira vitória em casa fizeram desta septuagésima edição do GP de Mônaco talvez uma das mais significativas da história da Fórmula 1.
Agora isso aconteceu no início da tarde, porque então as 500 Milhas de Indianápolis deveriam começar às 18h30. A chuva, porém, adiou a largada e assim o clássico no Estado de Indiana começou às 22h45. A corrida não pode acontecer se a pista estiver molhada porque os riscos são muito elevados. Assim que a partida começou, proporcionou o caos que todos esperavam. A vitória veio na última curva, quando Josef Newgarden ultrapassou Pato O’Ward por fora. Ao chegar, Josef não se conteve e fez como fez há um ano. O americano estacionou seu Dallara na reta final e correu para a multidão. Uma festa única com pessoas em êxtase, mas nunca como Newgarden. O beijo na bacia mais famosa do mundo e depois a icônica festa do leite, sim com leite e não com champanhe.
A Fórmula 1 deve manter esta tradição
Mônaco tem aquele charme único, tem aquele significado para os pilotos que vale tanto, então por que pensar em tirar essa tradição? As vitórias na Riviera Francesa são as mais queridas pelos pilotos, ficam atrás apenas da conquista do título mundial (e Deus me livre). A 500miglia é sua irmã e tem o mesmo valor para os pilotos da Indycar. Então, por que se privar deste dia sagrado? Qual organiza primeiro a corrida mais relaxante, mesmo que não seja para os pilotos, e depois a corrida mais cheia de adrenalina sobre quatro rodas? Encerrarei dizendo: existe uma razão pela qual um piloto tem que vencer essas duas corridas mais as 24h de Le Mans para alcançar a tríplice coroa? As tradições são lindas, então, em vez de falar sobre o tédio de Mônaco, vamos falar sobre os muitos GPs urbanos chatos que surgiram em lugares distantes da Europa apenas para negócios.
FOTO: social Scuderia Ferrari HP e em Josef Newgarden
