Akhir pekan tercepat tahun ini untuk kendaraan roda empat telah berlalu dan membawa kita pada beberapa refleksi. Mari kita mulai dari Formula 1 di Monaco. Banyak yang mengatakan bahwa tidak ada gunanya lagi balapan di sana, mengingat hampir tidak mungkin untuk menyalip dan balapan berubah menjadi kereta mainan dengan waktu putaran yang diatur sesuka hati: pada hari Minggu bahkan lima detik lebih lambat dari kecepatan yang diharapkan. Mereka berjalan sangat lambat untuk menyelamatkan satu-satunya ban bekas, karena toh tidak ada yang bisa lewat. Di sisi lain Atlantik ada Indianapolis 500, tantangan yang tidak pernah ada hentinya. Oleh karena itu, dua balapan yang sangat berbeda dalam dua kejuaraan dengan jiwa yang berbeda. Persamaannya adalah balapan di tanggal yang sama dan besarnya gengsi yang diberikan kepada pemenang dua balapan motorsport legendaris tersebut.
Monaco dan Indianapolis menyoroti pengemudinya
GP Monaco selalu “membosankan”. Ada kalanya terjadi faktor-faktor yang membuat balapan tidak dapat diprediksi hingga akhir. Pasalnya, balapan sudah ditentukan di kualifikasi, juga berkat tata letak lintasannya. Lintasan sempit, yang tidak menonjolkan kehebatan mobil, melainkan kepiawaian pengemudinya. Benar, sepuluh pembalap teratas pada hari Minggu tiba di posisi awal yang sama, tanpa pernah saling menyalip. Namun, orang-orang di tembok saat berbincang dengan para pengemudi sangat gelisah, terutama tembok Ferrari dan McLaren. Pasalnya, ajang Monte Carlo masih mempertahankan strategi yang apik, seperti permainan catur. Selain itu, kami melihat Alexander Albon dan Pierre Gasly mencetak poin. Yang satu mengendarai mobil Williams yang kini berkerabat jauh dengan mobil yang ada di awal masa lalu, yang satu lagi mengendarai mobil Alpine yang tentu saja bukan mobil kelas satu. Poin ini didapat berkat keterampilan mengemudi mereka, mengingat pada hari Sabtu mereka lebih mampu dibandingkan yang lain dalam mengambil risiko lebih besar tanpa menabrak pembatas.
Sebaliknya, balapan di Indianapolis benar-benar kebalikan dari Monaco. Di sana Anda berada dalam ketegangan hingga akhir dan sering kali grid awal tidak terlalu berarti. Apakah ini berarti ia lebih baik dibandingkan saudaranya di Formula 1? Tidak, tentu saja tidak. Ciri-ciri balapan utama yang diadakan di IndyCar sama dengan yang diadakan di Principality. Sebuah tantangan antara pengemudi dan trek. Pengemudi harus pandai tetap berkonsentrasi selama hampir dua jam, tidak menabrak tembok di tikungan oval dan harus mengkalibrasi setiap menyalip hingga milimeter. Selain itu, ia harus tetap waspada terhadap pesaing lainnya, karena rivalnya membutuhkan waktu beberapa saat untuk melakukan kesalahan dan memukulnya, yang juga menghancurkan rasnya. Karakteristik yang mungkin berlawanan adalah bahwa di sini balapan sangat penting dan kemenangan bisa terjadi di tikungan terakhir atau lap terakhir. Dua edisi terakhir nyatanya hanya terselesaikan dengan sprint hingga garis finis.
Leclerc dan Newgarden di Indycar adalah inti dari pengemudi
Keunikan Monaco adalah jika Anda menang di sini, Anda akan dikenang selamanya. Sebuah kemenangan yang layak untuk dilewatkan bagi sejarah motorsport. Kemenangan di sini adalah sesuatu yang istimewa dan para pembalap sering kali menjadi gila saat merayakannya. Berendam di kolam renang atau di laut, misalnya, namun pada hari Minggu kita menyaksikan sesuatu yang lebih kuat lagi. Kemenangan kandang Charles Leclerc menggerakkan dunia, cara dia mengemudi sangat keren tetapi jantungnya berdebar lebih kencang. Saya menantang siapa pun yang ada di rumah untuk mengatakan bahwa jantungnya tidak berdetak begitu kencang dan mengapa berdetak begitu kencang? Karena saat berlari melalui jalan-jalan Kerajaan, Charles bisa saja membuat kesalahan kecil kapan saja, tapi sikap dinginnya membuahkan hasil. Air mata kemenangan kandang pertamanya menjadikan GP Monaco edisi ketujuh puluh ini mungkin salah satu yang paling signifikan dalam sejarah Formula 1.
Sekarang hal ini terjadi pada sore hari, karena Indianapolis 500 seharusnya dimulai pada pukul 18.30. Namun, Rain menunda permulaannya sehingga pertandingan klasik di Negara Bagian Indiana dimulai pada pukul 22.45. Balapan tidak bisa berlangsung jika lintasan basah karena risikonya sangat tinggi. Begitu pertandingan dimulai, hal itu menawarkan kekacauan yang diharapkan semua orang. Kemenangan terjadi di tikungan terakhir, saat Josef Newgarden menyalip Pato O’Ward dari luar. Setibanya di sana, Josef tidak menahan diri dan melakukan apa yang dia lakukan setahun lalu. Pebalap Amerika itu memarkir Dallara-nya di lintasan lurus terakhir dan berlari menuju kerumunan. Pesta unik dengan orang-orang yang terpesona tetapi tidak pernah seperti Newgarden. Ciuman di baskom paling terkenal di dunia lalu pergi ke pesta susu ikonik, ya dengan susu dan bukan dengan sampanye.
Formula 1 harus menjaga tradisi ini
Monaco memiliki daya tarik yang unik, memiliki arti yang sangat berharga bagi para pembalap, jadi mengapa berpikir untuk menghilangkan tradisi ini? Kemenangan di French Riviera adalah hal yang paling digandrungi oleh para pembalap, mereka hanya tertinggal dari kemenangan gelar juara dunia (amit-amit). 500miglia adalah saudaranya dan memiliki nilai yang sama bagi pengemudi Indycar. Jadi mengapa menghilangkan hari suci ini? Tahapan mana yang merupakan balapan paling santai terlebih dahulu, meskipun bukan untuk para pembalapnya, dan kemudian balapan yang paling memacu adrenalin dengan kendaraan roda empat? Saya akan menutupnya dengan mengatakan, apakah ada alasan mengapa seorang pembalap harus memenangkan dua balapan ini ditambah Le Mans 24 jam untuk mencapai triple crown? Tradisi itu indah, jadi daripada membicarakan kebosanan Monaco, mari kita bicara tentang banyaknya dokter kota membosankan yang muncul di tempat-tempat yang jauh dari Eropa hanya untuk bisnis.
FOTO: social Scuderia Ferrari HP e di Josef Newgarden
