O mundo da Fórmula 1 sempre contou sobre as façanhas dos pilotos, tornando-os os grandes protagonistas deste maravilhoso esporte. Na verdade, os pilotos são apenas metade dos protagonistas desta categoria, porque sem as mentes brilhantes dos engenheiros os seus talentos permaneceriam ocultos ou, melhor, não teriam chegado ao coração do público em geral. Então, às vezes, é bom falar sobre aquelas pessoas que não entraram no carro para escrever a história, mas o fizeram graças à sua mente e ao gastar muitas, muitas horas em um projeto para encontrar a melhor maneira de fazer um carro andar mais rápido. . Quantos conhecem Gordon Murray? Quantos conhecem sua criatura mítica chamada McLaren MP 4/4? Voltemos no tempo, exatamente, entre as décadas de 70 e 80.
Gordon Murray uma descoberta de Bernie Ecclestone
Gordon Murray é um engenheiro sul-africano que apareceu na Fórmula 1 no final dos anos setenta e início dos anos oitenta. Foram anos maravilhosos para o mundo do desenvolvimento, não são como hoje, onde há muitas regras e com peças quase iguais para todos. Esse foi o período em que “gente maluca” construía carros muito perigosos e “gente maluca” os dirigia. Murray era um louco que teve a sorte de conhecer Bernie Ecclestone, que o levou para seu time, o Brabham, em 1978. Naquele ano foi dominada pela Lotus, mas Bernie queria quebrar o domínio da empresa britânica e encontrou o homem certo em Gordon. Nasceu o BT46, que tinha uma característica particular, lembra?
O monolugar apresentava um enorme ventilador na parte traseira com o objetivo de resfriar o motor o máximo possível. Graças a este ventilador, o BT46 foi capaz de criar artificialmente uma depressão tão forte que baixou a parte inferior do carro até o chão. Esta função é o que hoje se chama de efeito solo. O carro dominou o GP da Suécia de forma tão clara que a Federação foi forçada a tornar a manobra ilegal. Muitos não sabem, mas na primeira vez que o BT46 foi ligado, o efeito causado no chão foi tão forte que chegou a quebrar o chão por baixo, assim como a parte inferior do carro. A solução para tornar o ventilador aplicável no carro foi encontrada com a adoção de molas e suspensões mais rígidas. Agora que entendemos o assunto, vamos ver o que ele criou em 1988.
Os gloriosos carros McLaren MP 4/4
Em 1986, Gordon decidiu mudar-se para a McLaren, equipe líder na Fórmula 1 com a qual sonhava em conquistar títulos mundiais. Os primeiros dois anos são de aprendizagem em Woking, mas no final do primeiro ano o título de pilotos chega com Alain Prost. Em 1987, porém, apenas Williams com Nelson Piquet venceram. Isso nos leva a 1988, primeiro ano em que um jovem brasileiro promissor chegou à McLaren. A imprensa estava toda focada no duelo interno entre Prost e Ayrton Senna, ninguém olhava para o que Murray estava prestes a criar. O MP 4/4 contou com dois pontos fundamentais que o tornaram o carro de maior sucesso de todos os tempos. Na verdade, poderia contar com uma aerodinâmica verdadeiramente controversa e de difícil compreensão, mas ao mesmo tempo desfrutar de uma mecânica perfeita, quase indestrutível.
A grande jogada do engenheiro sul-africano foi diminuir ao máximo a altura da carroceria e ela foi a única que foi projetada para conter o motor turbo. O rebaixamento da carroceria foi aproveitado para utilização de suspensão independente para as rodas, que utilizava sistemas de suporte pull-rod na frente e push-rod na traseira. Isso ajudou muito no levantamento dos semieixos, que tiveram que ser protegidos devido ao carro estar muito baixo. Todas estas soluções permitiram à McLaren triunfar em quinze dos dezasseis eventos da temporada de 1988. Uma percentagem de vitória de 95,45%, nenhum carro concebido antes ou depois pode ostentar tal domínio.
Murray precursor do efeito solo
O MP 4/4 é sem dúvida o carro de maior sucesso da história. Este também é o carro com o qual Senna conquistou seu primeiro título mundial. Com o passar do tempo, a Fórmula 1 abraçou cada vez mais o conceito de efeito solo, tanto que hoje todos os carros contam com essa solução. Hoje um dos melhores engenheiros para encontrar os melhores “demônios” com efeito solo é um certo Adrian Newey, que coincidentemente fez parte da família McLaren nos anos em que Murray também estava lá, mas Gordon naquele período já havia passado para os esportes de estrada projetos de carros. Hoje é aniversário de Gordon Murray, que completa 78 anos e o seu nome ainda está ligado a este desporto e a todo o mundo das quatro rodas. Ele foi o pai do MP 4/4, o maior carro de Fórmula 1 já construído e, ainda assim, seu nome nunca é mencionado como um dos pilotos de maior sucesso de todos os tempos.
FOTO: social Formula 1