Das schnellste Wochenende des Jahres auf vier Rädern ist vorbei und führt uns zu einigen Überlegungen. Beginnen wir mit der Formel 1 in Monaco. Viele sagen, dass es keinen Sinn mehr hat, dort Rennen zu fahren, da es praktisch unmöglich ist, zu überholen, und das Rennen zu einer Spielzeugeisenbahn wird, bei der die Rundenzeiten nach Belieben verwaltet werden: am Sonntag sogar fünf Sekunden langsamer als erwartet. Sie fuhren so langsam, um den einzigen verbrauchten Reifen zu schonen, da sowieso niemand vorbeikommen konnte. Auf der anderen Seite des Atlantiks gab es das Indianapolis 500, die Herausforderung, die nie eine Pause macht. Also zwei völlig unterschiedliche Rennen in zwei Meisterschaften mit unterschiedlicher Seele. Die Gemeinsamkeiten sind der gleiche Renntermin und das enorme Prestige, das dem Sieger dieser beiden legendären Motorsportrennen zuteil wird.
Monaco und Indianapolis heben den Fahrer hervor
Der GP von Monaco war schon immer „langweilig“. Es kam nur selten vor, dass Faktoren eintraten, die das Rennen bis zum Ende unvorhersehbar machten. Denn das Rennen wird bereits im Qualifying entschieden, auch dank der Streckenführung. Eine schmale Strecke, die nicht die Exzellenz des Autos, sondern das Können des Fahrers hervorhebt. Zwar erreichten die zehn Erstplatzierten am Sonntag die gleiche Ausgangsposition, ohne sich jemals zu überholen. Dennoch waren die Männer an der Mauer während ihrer Gespräche mit den Fahrern sehr aufgeregt, insbesondere die Ferrari- und McLaren-Mauer. Das liegt daran, dass das Monte-Carlo-Event immer noch dieses schöne Stück Strategie behält, es ist wie eine Schachpartie. Darüber hinaus haben wir gesehen, dass Alexander Albon und Pierre Gasly Punkte geholt haben. Der eine fährt einen Williams, der mittlerweile nur noch entfernt mit dem aus der Frühzeit verwandt ist, der andere einen Alpine, der sicherlich nicht erstklassig ist. Die Punkte waren ihrem fahrerischen Können zu verdanken, da sie am Samstag besser als die anderen in der Lage waren, mehr Risiken einzugehen, ohne die Leitplanken zu berühren.
Das Rennen in Indianapolis hingegen ist das komplette Gegenteil von Monaco. Da bleibt man bis zum Schluss in der Spannung und oft spielt die Startaufstellung kaum eine Rolle. Bedeutet das, dass es besser ist als seine Schwester in der Formel 1? Nein, absolut nein. Die Merkmale des Hauptrennens im IndyCar sind die gleichen wie im Fürstentum. Eine Herausforderung zwischen Fahrer und Strecke. Der Fahrer muss gut darin sein, fast zwei Stunden lang konzentriert zu bleiben, in Ovalkurven nicht an die Mauern zu stoßen und jeden Überholvorgang auf den Millimeter genau zu kalibrieren. Darüber hinaus muss er die anderen Konkurrenten im Auge behalten, denn es dauert einen Moment, bis sein Rivale einen Fehler macht und ihn trifft, was auch sein Rennen zerstört. Ein vielleicht gegenteiliges Merkmal ist, dass hier das Rennen eine große Rolle spielt und der Sieg bis zur letzten Kurve oder letzten Runde fallen kann. Die letzten beiden Ausgaben wurden tatsächlich erst mit dem Sprint zur Ziellinie gelöst.
Leclerc und Newgarden in der Indycar-Essenz des Fahrers
Die Besonderheit von Monaco besteht darin, dass man sich für immer daran erinnert, wenn man hier gewinnt. Ein Sieg, der allein für die Geschichte des Motorsports einen Pass wert ist. Hier zu gewinnen ist etwas Besonderes und die Fahrer sind oft verrückt, wenn sie feiern. Der Sprung in den Pool oder im Meer zum Beispiel, aber am Sonntag erlebten wir etwas noch Stärkeres. Der Heimsieg von Charles Leclerc bewegte die Welt, die Art, wie er fuhr, war cool, aber sein Herz schlug viel mehr. Ich fordere jeden, der zu Hause war, auf, zu sagen, dass sein Herz nicht so schnell schlug und warum es so stark schlug? Denn während er durch die Straßen des Fürstentums rannte, hätte Charles jeden Moment einen ganz kleinen Fehler machen können, aber seine Kälte belohnte ihn. Die Tränen seines ersten Heimsiegs machten diese siebzigste Ausgabe des GP von Monaco zu einer der vielleicht bedeutendsten in der Geschichte der Formel 1.
Dies geschah nun am frühen Nachmittag, denn dann sollte das Indianapolis 500 um 18.30 Uhr beginnen. Regen verschob den Start jedoch und so startete der Klassiker im Bundesstaat Indiana um 22.45 Uhr. Bei nasser Strecke kann das Rennen nicht stattfinden, da die Risiken sehr hoch sind. Als das Spiel begann, herrschte das Chaos, das alle erwartet hatten. Der Sieg kam in der letzten Kurve, als Josef Newgarden Pato O’Ward von außen überholte. Bei seiner Ankunft hielt sich Josef nicht zurück und tat, was er vor einem Jahr getan hatte. Der Amerikaner parkte seinen Dallara auf der Zielgeraden und rannte in die Menge. Eine einzigartige Party mit begeisterten Menschen, aber nie wie Newgarden. Der Kuss am berühmtesten Becken der Welt und dann ab zur kultigen Milchparty, ja mit Milch und nicht mit Champagner.
Die Formel 1 muss diese Tradition aufrechterhalten
Monaco hat diesen einzigartigen Charme, es hat diese Bedeutung für Autofahrer, die so wertvoll ist. Warum also darüber nachdenken, diese Tradition wegzunehmen? Siege an der Côte d’Azur sind bei den Fahrern die beliebtesten Fahrer, sie stehen nur hinter dem Gewinn des Weltmeistertitels (und Gott bewahre es). Die 500miglia ist ihre Schwester und hat für Indycar-Fahrer den gleichen Wert. Warum also auf diesen heiligen Tag verzichten? Welche Etappe bietet zuerst das entspannteste Rennen, wenn auch nicht für die Fahrer, und dann das adrenalingeladenste Rennen auf vier Rädern? Abschließend möchte ich sagen: Gibt es einen Grund, warum ein Fahrer diese beiden Rennen und die 24 Stunden von Le Mans gewinnen muss, um die dreifache Krone zu erreichen? Traditionen sind schön. Reden wir also nicht über die Langeweile Monacos, sondern über die vielen langweiligen Stadtärzte, die nur aus geschäftlichen Gründen an Orten fernab von Europa entstanden sind.
FOTO: geselliges Beisammensein der Scuderia Ferrari HP e bei Josef Newgarden
