Årets snabbaste helg för fyra hjul har passerat och leder oss till några reflektioner. Låt oss utgå från Formel 1 i Monaco. Många säger att det inte längre är någon mening med att tävla där, med tanke på att det är praktiskt taget omöjligt att köra om och loppet förvandlas till ett leksakståg med varvtider som styrs efter behag: på söndagen till och med fem sekunder långsammare än det förväntade tempot. De gick så långsamt för att rädda det enda använda däcket, eftersom ingen kunde passera ändå. På andra sidan Atlanten fanns Indianapolis 500, utmaningen som aldrig har en stunds vila. Därför två helt olika lopp i två mästerskap med olika själ. De gemensamma poängen är att tävla på samma datum och den enorma prestige som går till vinnaren av dessa två legendariska motorsportlopp.
Monaco och Indianapolis lyfter fram föraren
Monaco GP har alltid varit “tråkigt”. Det är få tillfällen då faktorer har inträffat som har gjort loppet oförutsägbart fram till slutet. Detta eftersom loppet redan är avgjort i kvalet, även tack vare banans layout. En smal bana, som inte lyfter fram bilens förträfflighet, utan förarens färdigheter. Det är sant att de tio bästa som slutade på söndagen anlände i samma utgångsläge, utan att någonsin gå om varandra. Ändå var männen vid väggen under sina samtal med förarna mycket upprörda, särskilt Ferrari- och McLaren-väggen. Detta beror på att Monte Carlo-evenemanget fortfarande behåller den där fina biten av strategi, det är som ett parti schack. Ovanpå det såg vi att Alexander Albon och Pierre Gasly tog poäng. Den ena kör en Williams som numera är avlägset släkt med den från forna tiders gryning, den andra en alpin som verkligen inte är förstklassig. Poängen kom tack vare deras körskicklighet, med tanke på att de på lördagen var mer kapabla än de andra att ta fler risker utan att träffa bommar.
Indianapolisloppet är däremot helt motsatsen till Monaco. Där är du i spänning ända till slutet och många gånger spelar startrutten liten roll. Betyder det att den är bättre än sin syster i Formel 1? Nej, absolut nej. Egenskaperna för huvudloppet som hålls i IndyCar är desamma som de som hålls i Furstendömet. En utmaning mellan föraren och banan. föraren måste vara bra på att hålla sig koncentrerad i nästan två timmar, inte slå i väggarna i ovala kurvor och måste kalibrera varje omkörning ner till millimetern. Utöver detta måste han hålla ögonen öppna på de andra utmanarna, eftersom det tar ett ögonblick för hans rival att göra ett misstag och träffa honom, vilket också sönderfaller hans ras. En kanske motsatt egenskap är att här spelar loppet stor roll och segern kan komma ner till sista kurvan eller sista varvet. De två senaste upplagorna löste sig faktiskt först med sprinten till mållinjen.
Leclerc och Newgarden i Indycar essensen av föraren
Det speciella med Monaco är att om du vinner här blir du ihågkommen för alltid. En seger som i sig är värd ett pass för motorsportens historia. Att vinna här är speciellt och förarna är ofta galna när de firar. Doppet i poolen eller i havet till exempel, men i söndags fick vi se något ännu starkare. Charles Leclercs hemmaseger rörde världen, sättet han körde på var coolt men med hjärtat som slog mycket mer. Jag utmanar alla som var hemma att säga att deras hjärta inte slog så snabbt och varför slog det så hårt? För när Charles sprang genom furstendömets gator kunde han ha gjort ett mycket litet misstag när som helst, men hans kyla belönade honom. Tårarna efter hans första hemmaseger gjorde den här sjuttioe upplagan av Monaco GP till en av de mest betydelsefulla i Formel 1:s historia.
Nu hände detta tidigt på eftermiddagen, för då var det tänkt att Indianapolis 500 skulle starta 18.30. Regn sköt dock upp starten och så började klassikern i delstaten Indiana 22.45. Loppet kan inte genomföras om banan är blöt eftersom riskerna är mycket höga. När matchen väl startade bjöd den på det kaos som alla förväntade sig. Segern kom vid sista kurvan, när Josef Newgarden gick om Pato O’Ward från utsidan. Vid ankomsten höll inte Josef igen och gjorde som han gjorde för ett år sedan. Amerikanen parkerade sin Dallara på sista rakan och sprang in i publiken. En unik fest med människor i hänförelse men aldrig som Newgarden. Kyssen vid den mest kända bassängen i världen och sedan iväg till den ikoniska mjölkfesten, ja med mjölk och inte med champagne.
Formel 1 måste behålla denna tradition
Monaco har den där unika charmen, det har den betydelsen för förare som är värd så mycket, så varför tänka på att ta bort denna tradition? Segrar på den franska rivieran är de mest älskade av förare, de ligger bakom bara segern i världstiteln (och Gud förbjude). 500miglia är dess syster och har samma värde för Indycar-förare. Så varför beröva dig själv denna heliga dag? Vilket arrangerar det mest avkopplande loppet först, även om det inte är för förarna, och sedan det mest adrenalinfyllda loppet på fyra hjul? Jag avslutar med att säga, finns det en anledning till att en förare måste vinna dessa två lopp plus 24 timmar i Le Mans för att nå trippelkronan? Traditioner är vackra, så i stället för att prata om Monacos tristess, låt oss prata om de många tråkiga stadsläkare som har uppstått på platser långt från Europa bara för affärer.
FOTO: social Scuderia Ferrari HP e på Josef Newgarden
