Formel 1-världen har alltid berättat om förarnas bedrifter, vilket gör dem till de stora huvudpersonerna i denna underbara sport. I själva verket är piloterna bara hälften av huvudpersonerna i denna kategori, för utan ingenjörernas briljanta sinnen skulle deras talanger förbli dolda, eller snarare, de skulle inte ha tagit sig in i allmänhetens hjärtan. Så ibland är det trevligt att prata om de människor som inte satte sig i bilen för att skriva historien, utan gjorde det tack vare sina sinnen och spenderade många, många timmar på ett projekt för att hitta det bästa sättet att få en bil att gå snabbt . Hur många känner till Gordon Murray? Hur många känner till hans mytomspunna varelse som heter McLaren MP 4/4? Låt oss gå tillbaka i tiden, exakt, mellan 70- och 80-talen.
Gordon Murray en upptäckt av Bernie Ecclestone
Gordon Murray är en sydafrikansk ingenjör som dök upp i Formel 1 i slutet av sjuttiotalet och början av åttiotalet. Det var underbara år för utvecklingsvärlden, det är inte som idag, där det finns massor av regler och med delar som är nästan lika för alla. Det var den perioden då “galna människor” byggde mycket farliga bilar och “galna människor” körde dem. Murray var en galning som hade turen att träffa Bernie Ecclestone, som tog honom till sitt lag, Brabham, 1978. Det året dominerades det av Lotus, men Bernie ville bryta det brittiska företagets dominans och hittade rätt man i Gordon. BT46 föddes, som hade en speciell egenskap, minns du den?
Ensitsen hade en stor fläkt bak som var avsedd att kyla motorn så mycket som möjligt. Tack vare denna fläkt kunde BT46 på konstgjord väg skapa en så stark fördjupning att den sänkte botten av bilen till marken. Denna funktion är vad som idag kallas för markeffekt. Bilen dominerade Sveriges GP så tydligt att förbundet tvingades göra jippot olagligt. Många vet inte om det, men första gången BT46 slogs på var effekten mot marken så stark att den faktiskt bröt golvet under, liksom botten av bilen. Lösningen för att göra fläkten applicerbar på bilen hittades genom att anta styvare fjädrar och fjädringar. Nu när vi förstår ämnet, låt oss se vad han skapade 1988.
McLaren MP 4/4 härliga bilar
1986 bestämde sig Gordon för att flytta till McLaren, ett ledande team i Formel 1 som han drömde om att vinna världstitlar med. De första två åren lär sig i Woking, men i slutet av det första året kommer förartiteln med Alain Prost. 1987 var det dock bara Williams med Nelson Piquet som vann. Detta för oss till 1988, det första året då en lovande ung brasilianare anlände till McLaren. Pressen var helt fokuserad på den interna duellen mellan Prost och Ayrton Senna, ingen tittade på vad Murray var på väg att skapa. MP 4/4 hade två grundläggande punkter som gjorde den till den mest framgångsrika bilen någonsin. I själva verket kunde den räkna med riktigt kontroversiell och svårförståelig aerodynamik, men samtidigt njuta av perfekt, nästan oförstörbar mekanik.
Den sydafrikanska ingenjörens stora drag var att sänka höjden på karossen så mycket som möjligt och det var den enda som var designad för att innehålla turbomotorn. Sänkningen av karossen användes för att använda oberoende fjädring för hjulen, som använde dragstångssystem fram och tryckstångssystem bak. Detta hjälpte mycket till att lyfta halvaxlarna, som var tvungna att skyddas på grund av att bilen var för låg. Alla dessa lösningar gjorde det möjligt för McLaren att triumfera i femton av de sexton tävlingarna under säsongen 1988. En segerprocent på 95,45 %, ingen bil designad tidigare eller senare kan skryta med sådan dominans.
Murray föregångare till ground effect
MP 4/4 är utan tvekan den mest framgångsrika bilen i historien. Detta är också bilen som Senna vann sin första världstitel med. Med tiden har Formel 1 i allt högre grad anammat begreppet markeffekt, så mycket att alla bilar idag har denna lösning. Idag är en av de bästa ingenjörerna för att hitta de bästa “djävlarna” med markeffekt en viss Adrian Newey, som av en slump var en del av McLaren-familjen under de år då Murray också var där, men Gordon hade redan under den perioden gått in på vägsporten. bildesigner. Idag är det Gordon Murrays födelsedag, som fyller 78 år och hans namn är fortfarande kopplat till denna sport och hela världen av fyra hjul. Han var far till MP 4/4, den bästa Formel 1-bilen som någonsin byggts, och ändå nämns hans namn aldrig som en av de mest framgångsrika förarna någonsin.
FOTO: social formel 1