Die Welt der Formel 1 erzählt seit jeher von den Heldentaten der Fahrer und macht sie zu den großen Protagonisten dieses wunderbaren Sports. Tatsächlich sind die Piloten nur die Hälfte der Protagonisten dieser Kategorie, denn ohne die brillanten Köpfe der Ingenieure wären ihre Talente verborgen geblieben bzw. hätten es nicht in die Herzen der breiten Öffentlichkeit geschafft. Manchmal ist es also schön, über die Menschen zu sprechen, die sich nicht ins Auto gesetzt haben, um die Geschichte zu schreiben, sondern dies dank ihres Verstandes getan haben und viele, viele Stunden in ein Projekt investiert haben, um herauszufinden, wie man ein Auto am besten schnell macht . Wie viele kennen Gordon Murray? Wie viele kennen sein Fabelwesen namens McLaren MP 4/4? Gehen wir genau in die Zeit zurück, zwischen die 70er und 80er Jahre.
Gordon Murray eine Entdeckung von Bernie Ecclestone
Gordon Murray ist ein südafrikanischer Ingenieur, der Ende der siebziger und Anfang der achtziger Jahre in der Formel 1 auftrat. Das waren wundervolle Jahre für die Welt der Entwicklung, es ist nicht wie heute, wo es viele Regeln gibt und Teile, die für alle fast gleich sind. Das war die Zeit, in der „verrückte Leute“ sehr gefährliche Autos bauten und sie fuhren. Murray war ein Verrückter, der das Glück hatte, Bernie Ecclestone zu treffen, der ihn 1978 zu seinem Team Brabham mitnahm. In diesem Jahr wurde das Unternehmen von Lotus dominiert, doch Bernie wollte die Vorherrschaft des britischen Unternehmens brechen und fand in Gordon den richtigen Mann. Der BT46 wurde geboren, der eine besondere Eigenschaft hatte, erinnern Sie sich daran?
Am Heck des Einsitzers befand sich ein riesiger Lüfter, der den Motor möglichst gut kühlen sollte. Dank dieses Ventilators konnte der BT46 künstlich einen so starken Unterdruck erzeugen, dass er den Boden des Wagens auf den Boden absenkte. Diese Funktion wird heute als Bodeneffekt bezeichnet. Das Auto dominierte den GP von Schweden so deutlich, dass der Verband gezwungen war, den Stunt für illegal zu erklären. Viele wissen es nicht, aber als der BT46 zum ersten Mal eingeschaltet wurde, war die Wirkung auf den Boden so stark, dass er tatsächlich den Boden darunter und den Boden des Autos durchbrach. Die Lösung, den Lüfter auch im Auto einsetzbar zu machen, wurde durch den Einsatz steiferer Federn und Aufhängungen gefunden. Nachdem wir das Thema nun verstanden haben, wollen wir uns ansehen, was er 1988 geschaffen hat.
Die glorreichen McLaren MP 4/4-Autos
1986 entschloss sich Gordon, zu McLaren zu wechseln, einem führenden Team in der Formel 1, mit dem er davon träumte, Weltmeistertitel zu gewinnen. Die ersten beiden Jahre lernen in Woking, aber am Ende des ersten Jahres kommt der Fahrertitel mit Alain Prost. 1987 gewann jedoch nur Williams mit Nelson Piquet. Dies bringt uns zu 1988, dem ersten Jahr, in dem ein vielversprechender junger Brasilianer zu McLaren kam. Die Presse war ganz auf das interne Duell zwischen Prost und Ayrton Senna konzentriert, niemand schaute darauf, was Murray gerade schaffen würde. Der MP 4/4 zeichnete sich durch zwei grundlegende Punkte aus, die ihn zum erfolgreichsten Auto aller Zeiten machten. Tatsächlich könnte es auf eine wirklich kontroverse und schwer verständliche Aerodynamik zählen, sich aber gleichzeitig über eine perfekte, nahezu unzerstörbare Mechanik freuen.
Der große Schritt des südafrikanischen Ingenieurs bestand darin, die Höhe der Karosserie so weit wie möglich zu senken, und sie war die einzige, die für die Aufnahme des Turbomotors ausgelegt war. Die Tieferlegung der Karosserie wurde genutzt, um eine Einzelradaufhängung zu ermöglichen, die vorne über Zugstangen-Federbeinsysteme und hinten über Schubstangensysteme verfügte. Dies half sehr beim Anheben der Halbwellen, die aufgrund der zu niedrigen Fahrzeughöhe geschützt werden mussten. All diese Lösungen ermöglichten es McLaren, bei fünfzehn der sechzehn Veranstaltungen der Saison 1988 zu triumphieren. Mit einer Siegquote von 95,45 % kann kein Auto, das vorher oder nachher entwickelt wurde, eine solche Dominanz vorweisen.
Murray war der Vorläufer des Bodeneffekts
Der MP 4/4 ist ohne Zweifel das erfolgreichste Auto der Geschichte. Dies ist auch das Auto, mit dem Senna seinen ersten Weltmeistertitel gewann. Im Laufe der Zeit hat die Formel 1 das Konzept des Bodeneffekts immer mehr übernommen, so dass heute alle Autos über diese Lösung verfügen. Heute ist einer der besten Ingenieure, der die besten „Teufel“ mit Bodeneffekt findet, ein gewisser Adrian Newey, der zufällig zur McLaren-Familie gehörte, als Murray auch dort war, aber Gordon war zu dieser Zeit bereits auf den Straßensport umgestiegen Autodesigns. Heute ist Gordon Murrays Geburtstag, der 78 Jahre alt wird und dessen Name noch immer mit diesem Sport und der gesamten Welt der vier Räder verbunden ist. Er war der Vater des MP 4/4, des größten jemals gebauten Formel-1-Autos, und dennoch wird sein Name nie als einer der erfolgreichsten Fahrer aller Zeiten erwähnt.
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