Gestern hat die FIA erstmals gezeigt, welche Autos die Formel 1 ab 2026 einsetzen wird. Auf die Top-Vierradmeisterschaft wartet eine neue Revolution, um die Rennen noch spektakulärer zu gestalten. Dabei ging es vor allem darum, das Gewicht der Wagen zu reduzieren und auch die Länge zu reduzieren. Alle von den Beteiligten gewünschten Änderungen, wie die Abschaffung von DRS und die Einführung einer aktiven Aerodynamik. Versuchen wir gemeinsam einige Lösungen zu finden, die wir ab 2026 in der Startaufstellung finden werden.
Die neuen Formel-1-Autos werden weniger wiegen
Einer der wichtigsten Faktoren, die für die Formel 1 der Zukunft eine Rolle spielen, ist das Gewicht und die Länge. Beispielsweise wird die Rahmenlänge von derzeit 200 Zentimetern auf 1,9 Zentimeter reduziert, bei einer Bodenbreite von 150 Zentimetern. Darüber hinaus sinkt der Radstand von derzeit 360 cm auf 340 cm. Die Reifenfelgen werden weiterhin 18 Zoll groß sein, ihre Breite soll sich jedoch ändern. Der Vorderreifen wird um 25 Millimeter kleiner, der Hinterreifen um 30 Millimeter. Das Gewicht des Wagens wird um fast 30 % sinken, sodass das geschätzte Gewicht für die Neuwagen 768 kg beträgt, was sich aus den 722 kg der Pilotwagenkombination und dem Gewicht der Reifen von 46 kg ergibt .
Es wird daher keine nennenswerte Gewichtsreduzierung und auch keine Längenreduzierung geben, die bei 30 % liegt. Mittlerweile ist diese Neuregelung ein Ausgangspunkt. Eine grundlegende Änderung betrifft auch die neuen Formel-1-Motoren. Die Motoren werden ihre elektrische Leistung erhöhen. Die neuen Motoren werden zu 50 % elektrisch und die restlichen 50 % endotherm sein. Die Leistung des endothermen Teils wird somit von derzeit knapp 550 kW auf 400 kW reduziert. Der Hybridanteil wird jedoch um fast 300 % von derzeit 120 kW auf 350 kW steigen. Der neue Motor, der wie erwähnt über einen beeindruckenden elektrischen Teil verfügen wird, bedarf einer umfassenden Modifikation, um gut zu funktionieren, und hier entsteht der Bedarf an aktiver Aerodynamik.
Hier sind die aktive Aerodynamik und das neue Override
Diese aktive Aerodynamik wird dazu dienen, den Luftwiderstand über den X-Modus und den Z-Modus erheblich zu reduzieren. Die zukünftige Generation wird auf flache Klappen, also Anstellwinkel, verzichten. Die Ersetzung erfolgt über den oben genannten X-Mode und Z-Mode. Der erste wird auf der Geraden verwendet, da er die Funktion hat, den Widerstand auf der Geraden zu verringern. Die zweite betrifft den Abtrieb, also den Abwärtstrieb, der die Distanz betrifft; Daher funktioniert es beim Bremsen und in Kurven. Eine weitere wirklich interessante Änderung, auf die jeder bei den neuen Formel-1-Autos wartet, ist das neue Override-System.
Die neue aktive Aerodynamik führte dazu, dass auch das aus der Kontroverse um den F-Duct entstandene DRS verschwand. DRS wird abgeschafft und Manuel Override eingeführt, also ein System, das einem Fahrer im Vergleich zu seinem Konkurrenten für einen bestimmten Zeitraum mehr elektrische Motorleistung in gerader Linie gibt. Dieses System ähnelt ein wenig dem Push-to-Pass-System in IndyCar, aber wenn man es dort während des gesamten Rennens 200 Sekunden lang nutzen kann, wird es in der Formel 1 etwas anders sein. Das Oververide-System kann aktiviert werden, wenn Sie sich in einem bestimmten Abstand zum vorausfahrenden Fahrer befinden, höchstwahrscheinlich innerhalb einer Sekunde, wie es jetzt bei DRS der Fall ist. Der Pilot, der bestehen muss, hat 0,5 MJ mehr als die vorgesehenen 8,5 MJ. Dieses Spiel ermöglicht es Ihnen, fast 200 HP mehr zu haben.
Auch die Formel 1 hat sich mit mehr Sicherheit beschäftigt
Offensichtlich hat die FIA auch neue Sicherheitschecks für die neuen Formel-1-Autos durchgeführt. Die Nasen werden eine stärker verformte Struktur haben und auch der seitliche Schutz wird deutlich erhöht, um den Piloten vor Stößen zu schützen. Die Überrollbügellasten werden von jetzt 16 G auf 20 G erhöht. Die LEDs an der seitlichen Trennwand des Heckflügels werden besser sichtbar sein, da auch die GPS-Antenne am Fahrzeug neu positioniert wird. Wir können sagen, dass das Design dieser neuen Autos uns zu den Einsitzern der frühen 2000er Jahre zurückführen wird. Diese neue Generation soll die Rennen angenehmer und wettbewerbsfähiger machen. Wir werden sehen, ob das wirklich der Fall ist Fall.
FOTO: soziale Formel 1