Năm nay, 24h Motos Le Mans đã bước sang phiên bản thứ 46, được tổ chức liên tục kể từ năm 1978. Do đó, cuộc đua marathon Sarthe có thể hữu ích cho việc quan sát chung về sự phát triển của Giải vô địch sức bền thế giới. Từ năm này qua năm khác, chuyên ngành này ngày càng phát triển, ngày càng có nhiều hàm ý (ít nhất là đối với người đầu tiên trong lớp) của một “nhà để xe chạy nước rút” được khớp nối trong khoảng cách 8 hoặc 24 giờ. Theo nghĩa này, phiên bản 2023 cũng không ngoại lệ, nhưng có một tin tốt: tất cả những điều này không hề ảnh hưởng đến bản chất và bản chất của các cuộc thi mô tô sức bền.
24H MOTOS SPRINT
Hãy nhìn vào diễn biến của vụ tranh chấp. Trong một đội hình bao gồm 6 đội được coi là “cán bộ” với sự hỗ trợ và/hoặc liên hệ trực tiếp với các nhà sản xuất tương ứng, lúc này bên nào ít mắc lỗi nhất sẽ thắng. Thật vậy, những người không làm điều gì sai trái. Ai có thể không gặp phải vấn đề nhỏ nhất. Tốc độ quan trọng, nhưng nó không đủ. Mặt khác, một vấp ngã, một thất bại lẻ tẻ, gây nguy hiểm cho những giấc mơ vinh quang. Trên thực tế, điều này đã tạo ra sự khác biệt giữa người chiến thắng và kẻ thua cuộc tại Circuit Bugatti. FCC TSR Honda, ít mắc lỗi (hầu như không mắc lỗi gì), đã giành được chiếc cúp lần thứ ba trong sáu lần tổ chức gần đây nhất. YART Yamaha, nhanh hơn về tốc độ cuộc đua (với khoảng cách Niccolò Canepa trong các buổi lái xe ban đêm), đã phải giải bạc do dừng đột ngột và va chạm đáng tiếc với dầu ở giữa quỹ đạo của Karel Hanika. Một bài phát biểu có thể được mở rộng cho BMW Motorrad World Endurance, lần lượt về thứ ba với một vụ va chạm trên bảng điểm.
NHỮNG SỰ TRỞ LẠI GẦN NHƯ KHÔNG THỂ
Mười, nhưng thậm chí 5 năm trước, siêu trở lại là có thể. Khi Suzuki SERT của thời hoàng kim độc chiếm hiện trường, nó gần như dự đoán sẽ có một vụ tai nạn cứ sau 24 giờ. Vào thời điểm đó, không phải là một vấn đề. Ngày nay, sau khi đã thử nghiệm ít nhiều các lối thoát hiểm, trên thực tế, chúng ta buộc phải giương cờ trắng, ít nhất là về những ý định đầy tham vọng. Chỉ cần nghĩ về những gì đã xảy ra với Yoshimura SERT không muộn hơn cuối tuần trước: va chạm khi xuất phát Black-Hook, nửa giờ trong hố, thua 17 vòng, tạm biệt giấc mơ vinh quang. Sự trở lại (từ thứ 54 đến thứ 7) vẫn là của một tay nghề xuất sắc, nhưng đối với bục nhận giải thì đó không thực sự là gì. Đặc biệt với mức độ cạnh tranh, bao gồm cả cá nhân (các cuộc đua đặc biệt của Honda Viltais).
TRỪ ĐỘ BỀN THIÊN NHIÊN
24h Motos là đại diện hoàn hảo cho những gì mà mô tô Endurance đã trở thành ngày nay. Trình độ kỹ thuật-thể thao gần như được nâng lên đến mức bực tức với những chiếc Superbike thời bấy giờ, trong khi vẫn giữ nguyên bản chất của nó. Nó vẫn là một cuộc đua của “sức bền”, của độ tin cậy của phương tiện, của chiến lược, của tinh thần đồng đội, với sự kỳ diệu của cuộc đua trong mọi điều kiện. Mưa, nắng, cả sương mù (!), ngày đêm. Hoàn thành 3400 km trong 24 giờ, trước một lượng khán giả cuồng nhiệt (77.200 khán giả được công bố chính thức), theo một chuyên ngành thú vị. Rốt cuộc, vào năm 2023, tinh thần ban đầu của mô tô có thể được bảo tồn mà không cần tham gia vào các thỏa thuận xấu xa để tìm kiếm giải trí hoặc một “mục tiêu thương mại” mới. FIM EWC xác nhận điều này.
