Lähtölaskenta on käytännössä kaksi kuukautta World Endurance -kauden 2023 alkuun. Perinteen mukaan se on Le Mansin 24 tunnin ajo 15.-16. huhtikuuta, minkä jälkeen alkaa FIM EWC:n historian 44. kausi. Huikean Sarthe-tapahtuman valossa käytännöllisesti katsoen kaikki EWC-huippuluokan pääjoukkueet ovat täydentäneet kuljettajakokoonpanoaan. Paperilla on taas odotettavissa erittäin korkean profiilin mestaruus, joka sisältää kilpailukykyisiä virallisia joukkueita ja hyvin varustettuja itsenäisiä joukkueita.
VIRALLISET FIM EWC -TIIMIT
Heti virallisista laivueista alkaen FCC TSR Honda esittelee toisen kerran historiassa numerolla 1. Perustamisensa 60-vuotispäivää juhliva Technical Sports Racing uskoo hallitsevan maailmanmestaruuden CBR 1000RR-R:n uudelleen vahvistetulle Josh Hookille. , Mike Di Meglio ja Alan Techer, kutsuttiin joukkueeseen Bol d’Or 2022 -kilpailusta korvaamaan erittäin valitettavan Gino Rean. Suunniteltuaan projektin Suzukin tehdaspoistumisesta Motorsportista huolimatta Yoshimura SERT Motul jatkaa kilpaa GSX-R 1000:lla luottaen jälleen Gregg Blackiin ja Sylvain Guintoliin. Heidän rinnallaan on paluu SERT:hen Etienne Masson, joka palkattiin sen jälkeen, kun Kazuki Watanabe päätti mennä naimisiin Kawasakin kanssa.
KAWASAKI-VALLANKANNUS EWC FIM:ssä
Just Kawasaki on yksi vuoden 2023 erikoisista. Gilles Staflerin jäätyä eläkkeelle japanilainen TRICKSTAR on ottanut vertailutiimin raidat SRC:n tilalle. KWT (Kawasaki Webike TRICKSTAR) -bannerin alla ikonisella numerolla 11 oleva Ninja ZX-10RR kilpailee Bridgestonen renkailla ja uudistetulla valikoimalla. Yoshimurasta Kazuki Watanaben repivä Randy De Puniet vahvistetaan japanilaisen moottoripyöräilijän rinnalle yllätyksenä Christophe Ponssonin hankinnasta.
YART JA BMW MOTORRAD EIVÄT VAIHDA
Painopiste on sen sijaan jatkuvuudessa BMW Motorrad World Endurancessa, ja M 1000 RR #37 uskotaan Markus Reiterbergerille, Ilya Mikhalchikille ja Jeremy Guarnonille. Sama koskee YART Yamahaa, joka etsii lunastusta ongelmallisen vuoden 2022 jälkeen. R1 #7 näkee Niccolò Canepan takaisin satulaan vuorotellen Marvin Fritzin ja Karel Hanikan kanssa. Odottaessaan vuoden 2023 ohjelmien virallistamista ERC Endurance Ducatilla on jo ollut mahdollisuus testata V4 R:ää Portimaossa Xavi Forésin, David Checan ja Chaz Daviesin kanssa.
FIM EWC:ssä taistelevat yksityiset joukkueet
EWC:n huippuluokan itsenäisten joukkueiden joukossa rekisteröitiin erilaisia liikkeitä. Vuoden 2022 Bol d’Or -kilpailun voittaja Viltais Racing on jättänyt Yamahan kannattamalla Hondaa. Vahvistettu Florian Alt, Steve Odendaal sekä “varataJames Westmoreland, Leandro ‘Tati’ Mercado julkistetaan pian kolmanneksi kuljettajaksi. Tati Team Beringer Racing jatkaa sen sijaan Kawasakilla, mukaan lukien Gregory Leblanc, Hugo Clere ja Baptiste Guittet, kun taas Bolliger Switzerland Team on virallisesti tiedottanut Nico Thonin, Marcel Brennerin ja Patrick Hobelsbergerin muodostamasta miehistöstä.
KATSO YAMAHA-TIIMIT
Riippumattomien joukkueiden joukossa joillakin Yamaha-tiimeillä on potentiaalia palkintokorokkeelle. Tämä koskee alokas Team KMP99:tä, jossa on kolme huippuluokan ratsastajaa, kuten Lucas Mahias, Florian Marino ja Bastien Mackels, mutta myös Wojcik Racing Sheridan Moraisin, Mathieu Ginesin, Isaac Vinalesin ja Christoffer Bergmanin kanssa. Entä Moto Ain, joka tuo Claudio Cortin ja Corentin Perolarin takaisin radalle kolmannen ratsastajan kanssa, jonka pitäisi olla tervetullut uutinen väreillemme. Edelleen Italiasta puhuttaessa Christian Napoli tekee kokopäiväisen debyyttinsä EWC:n huippuluokassa Motobox Kremer Racingin kanssa vuorotellen #65 Yamaha R1:n ohjaimissa Geoffroy Dehayen ja Daniel Rubinin kanssa. Lopuksi on huomioitava LRP Poland BMW Teamin (Dominik Vincon, Julian Puffe ja Pepijn Bijsterbosch) ja Maco Racing Yamahan (Anthony West, Enzo Boulom ja Balint Kovacs) läsnäolo.
