La troisième génération de la Fiat Uno pourrait être un crossover. Il passerait sous la Fiat Pulse. Voici comment cela pourrait être
La Fiat Panda est sur la liste depuis des années. Le 500 a été dépoussiéré en grande partie. Cependant, il existe un autre “classique” qui n’a pas encore vu le jour, dans une tonalité moderne. Parlons de la Fiat Uno, une voiture à vendre au Brésil, qui prendra cependant sa retraite d’ici la fin 2021. A Turin, cependant, ils réfléchissent à une troisième génération, une voiture qui reprendrait la Fiat Argo, mais révisée et supérieure, de manière à proposer un croisement compact. Le positionnement serait donc celui sous la Fiat Pulse, une voiture en croissance tant en termes d’équipement que de prix, pour s’inscrire dans un segment un peu plus élevé.
Le rendu basé sur Citroën C3
Un designer brésilien a souhaité proposer la nouvelle Fiat Uno, basée sur la Citroën C3 française, pour la réviser numériquement à volonté. Dans ce cas, la plateforme CMP (anciennement PSA) serait exploitée, de manière à conserver un profil économique, à l’image de la première Uno des années 80 et 90. En regardant les images, on remarque comment les barres avant de la C3 ont été maintenues, ainsi que la disposition des DRL (feux de jour) bien sûr avec des LED. La calandre, cependant, est typiquement Fiat, tout comme les pare-chocs qui rappellent la Pulse. Les roues, ou plutôt le design de la jante, sont empruntés à la Fiat Panda. Les pare-chocs, flancs et passages de roues sont en plastique noir, de manière à « endurer » les mauvais traitements de la ville. L’arrière est plus pauvre, avec des phares normaux et un très petit hayon.
Du côté de l’intérieur, nous ne sommes pas déséquilibrés, mais il est facile de penser à quelque chose d’aussi simple et basique. L’instrumentation pourrait par exemple être analogique, associée à un système d’infodivertissement similaire à ce que l’on trouve sur les petites voitures du groupe italien, donc avec un petit écran au centre du tableau de bord, équipé du support habituel Android Auto et Apple CarPlay. En accessoires de série, le contrôle de traction et de stabilité, ainsi que la direction électrique. Il pourrait alors être équipé d’une aide au démarrage en côte, mais il y aura un support pour le smartphone et la climatisation. Côté motorisations, on pense au Firefly 1 litre (puissance jusqu’à 77 CV) et à un 1,3 litre 109 CV.
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