Pirelli on ollut poissa GP-maailmanmestaruudesta vuodesta 1989, kun Piefrancesco Chili voitti Misanon märkäajossa Honda NSR500:lla. Kilpailu, joka jäi historiaan muiden huippukuljettajien loikkausten vuoksi, koska asfaltti arvioitiin liian liukkaaksi. Samana vuonna italialainen jättiläinen oli panostanut voimakkaasti Superbikeen ja voitti maailmanmestaruuden ensimmäisellä yrittämällä kalifornialaisen Fred Merkelin ja Honda RC30:n kanssa, yhdistelmä, joka on nyt liitetty myytiin. Kului jonkin aikaa, ja se oli maustettu lukuisilla Supersport-voitoilla, ennen kuin Pirelli ennakoi historiaa aloittamalla yhden tarjouksen vallankumouksen.
Vuonna 2004 se vaikutti jumalanpilkasta. Itse asiassa Superbike-promoottori Maurizio Flammini vaaransi japanilaisten valmistajien luottamuksen, jotka lähtivät joukkoon jättäen Ducatin tanssimaan omillaan. Mutta sen sijaan se toimi: muutaman vuoden sisällä japanilaiset valmistajat perääntyivät ja monorenkaasta tuli trendi myös F1:ssä ja MotoGP:n maailmanmestaruuskilpailuissa. Pirelli palaa Moto3:n ja Moto2:n yksittäisenä toimittajana korvaten Dunlopin, joka poistuu paikalta tämän kauden lopussa.
Seikkailu alkaa maanantaina, tässä kuka on paikalla
Uusi rata avataan maanantaina 4. syyskuuta, seuraavana päivänä Montmelòn radan Katalonian GP:n jälkeen. Kaikki kahden luokan joukkueet ovat radalla. Osallistujalistaa ei vielä tiedetä, mutta se tulee olemaan mielenkiintoinen. Koska on odotettavissa, että osa ratsastaa tavallisten ratsastajien kanssa, kun taas osa joukkueista ennakoi aikoja ajamalla jo ensi vuodelle allekirjoitettuja ratsastajia. Vielä muut tiimit ovat kutsuneet testaajia, joilla on mieluiten kokemusta Pirellisistä. Forward-tiimissä on esimerkiksi CIV Supersportin johtaja Simone Corsi lavalla tänä viikonloppuna Mugellossa ja turkkilainen Bahattin Sofuoglu, MV Agustan omistaja saman luokan MM-sarjassa.
Kuinka monta testiä on suunniteltu?
Testaus Montmelòlla kestää vain yhden päivän, ei voisi muuten olla, että illalla joukkueiden on purettava kaikki ja kilpailtava Misanoon ensi viikonlopun GP:tä varten. Tällä hetkellä Dorna ja Irta eivät ole ilmoittaneet Pirellille muista saatavilla olevista ikkunoista. Muita mahdollisuuksia ei varmasti ole ennen Valencian MM-kisojen päättymistä (26. marraskuuta). Joten Pirellillä on hyvin vähän aikaa ja harvoja tilaisuuksia valmistautua: ensi vuonna aloitamme 10. maaliskuuta Qatarissa.
Mitä Pirellin renkaita käytetään Moto2:ssa?
Maanantain testin suunniteltu määräaika on jo tiedossa. Moto2:ssa Pirelli testaa täsmälleen samoja renkaita, joita käytettiin World Superbike -koossa: edessä 125/70 ja takana 200/65, molemmat 17 tuumaa. Yhdisteet: edessä SC1 (keskikokoinen) ja SC2 (kova), takana SC0 (pehmeä) ja SC1 (keskikokoinen). Uteliaisuus: tässä testissä Moto2-kuljettajat käyttävät Pirellin renkaita normaalisti markkinoilla oleviin harjoituksiin. Superbikessa, takana, superpehmeä SCX on suosituin eri kokoonpano- ja rakennekokoonpanoissa. Moto2-kisat ovat kuitenkin pidempiä, ja on ymmärrettävää, että tässä ensimmäisessä vastavuoroisessa maussa italialainen valmistaja luottaa mieluummin ultratestattuihin ratkaisuihin. Päivän aikana käytettävissä olevat määrät kuljettajaa kohti: seitsemän kuivaa junaa, kolme sadetta.
Ja Moto3:lle?
Pienemmässä moottorikoossa Pirelli kuitenkin esittelee erityisesti valmistettuja renkaita. Koot: edessä 100/70, takana 120/70, aina 17 tuumaa. Tässä suunniteltiin edetä vielä konservatiivisemmin: keskipitkä (SC1) ja kova (SC2) ovat saatavilla molemmille akseleille.
Onko aikoja vapaana?
Joukkueilla on ne, koska Dorna jättää koko paljastamisjärjestelmän radalle, mukaan lukien väliajat. Mutta niitä ei julkisteta siitä ilmeisestä syystä, että Dunlopin kanssa tehty sopimus on edelleen voimassa. MM-promoottori haluaa siksi välttää suoria vertailuja kahden kilpailijan välillä. Barcelona on erittäin ankara rata renkaille, joten valinta on strateginen: jos ongelmia ilmenee, Pirellillä on tarvittavat tiedot puuttuakseen asiaan. Jos taas ratsastajat ja joukkueet viihtyvät tällä mahtavalla testipenkillä, kaikki muu hoituu itsestään.
Jonathan Rean upea elämäkerta: ”In Testa” saatavilla Amazonista