Tänään ja huomenna suurin osa Superbike-tiimeistä on toiminnassa Montmelòssa tärkeässä testissä. Myöhästyneiden on hyödynnettävä tilaisuus yrittää pienentää eroa parhaista. Tämä koskee BMW:tä, joka aloitti mestaruuden huonosti ja jonka on edistyttävä enemmän kuin kenenkään muun. Erityisesti Scott Redding on erittäin pettynyt tilanteeseensa.
Kun hän allekirjoitti sopimuksen saksalaiselle brändille, hän tiesi, ettei hän voi voittaa jo vuonna 2023, mutta hän kuvitteli, että vuosi 2023 olisi oikea vuosi taistella johtajien kanssa. Kalenterin kaksi ensimmäistä kierrosta ovat osoittaneet, että ero on edelleen leveä, uusi M 1000 RR ei ole Ducati Panigale V4 R:n tai sen muiden takaa-ajien tasolla. Töitä on niin paljon.
Superbike, Redding pettynyt BMW:hen
Reddingillä oli tilaisuus toistaa tyytymättömyytensä skenaarioon, jossa hän on: “Minulla oli muita odotuksia – myöntää SpeedWeek – ja ajattelin, että nousemme tänä vuonna. Joitakin parannuksia on tehty, mutta emme ole ratkaisseet keskeistä ongelmaa: sivuttaispidon puutetta. Kaiken kaikkiaan olemme siellä missä olimme viime vuonna, vaikka meillä oli erilainen pyörä“.
Brittikuljettaja kuvitteli merkittäviä askeleita eteenpäin uudella M 1000 RR:llä, pyörällä, jota paperilla oli paranneltu kaikilla osa-alueilla. Tuli tunne, että Münchenissä sijaitsevalla talolla oli vihdoin voittopaketti valmiina, ja tällä hetkellä se ei ole niin.
M 1000 RR, onko myös moottoriongelma?
Redding teki myös vertailun aiempaan kokemukseensa Aruba Racing Ducati -tiimissä: “Minulla oli sama ongelma – kertoo – ja minulta puuttui sivupito. Mutta BMW:llä emme pysty luomaan pitoa edes kiihdytettäessä. Ducatilla kesti kaksi vuotta, kun lähdin, he löysivät ratkaisun. Tiedän mitä ne muuttivat, mutta ne olivat lähempänä pyörän käyttöikkunaa kuin me nyt. Yritämme edelleen selvittää ongelman syytä“.
Vuoden 2019 BSB-mestarilla oli tilaisuus selittää, että joukkueen ponnisteluista huolimatta ei ollut mitään keinoa ymmärtää, mikä aiheuttaa M 1000 RR:n huonon sivupitoon. Hän ei sulje pois, että moottorilla on jotain tekemistä asian kanssa: ”Olen varma, että neljän rivin Screamer-moottori pyörii aina korkealla eikä tuota tarpeeksi pitoa. Tästä syystä he luopuivat siitä MotoGP:ssä keskittyäkseen V4:ään. Big Bangin rivi neljä auttaisi myös. Yritämme edelleen Screamerin kanssa, mutta se on vaikeaa“. Saa nähdä selviääkö joukkue tästä tilanteesta.
Kuva: WorldSBK